耗资875亿，中国第二条超级运河完工，缩短600公里每年节省60亿

两千多年前，古人用智慧和汗水修建了世界奇迹京杭大运河，千年后的今天，我国第二条超级运河正式通航，这条运河呈南北走向与京杭大运河平行，让长江淮河两大自然水体成功牵手，航运里程直接缩减600公里，每年至少节约60亿，堪称世界又一大奇迹工程，那么，这条运河究竟有多牛？

中国又一条超级运河诞生

引江济淮是一项以城乡供水和航运为主，结合灌溉补水、改善流域生态环境的大型跨流域水利工程，输水线路全长723公里，通过引江济巢、江淮沟通、以及江水北送三部分，让长江和淮河实现南北连通。

其中，引江济巢是该项目的源头工程，采用双线引江的方案，将长江水向北调往巢湖，该段全长208.43公里，可分为三部分输水线，首先是以凤凰颈泵站为起点，通过疏通拓宽的西河兆河连接巢湖，该线路全长74.45公里。

其次是从安徽铜陵枞阳县南侧的引江枢纽，向西经过菜子湖进行调蓄，然后连通白石天河注入巢湖，该线路最长，能够达到113.18公里。

最后则是从白石天河口引水，连接派河口泵站枢纽，线路长20.8公里。

通过以上多条分线，便可将长江水成功引入巢湖。巢湖是我国五大淡水湖之一，位于合肥东南侧，湖泊面积约为780平方公里，平均水深2.89米，容积能够达到20.7亿立方米，自古便是皖中百姓赖以生存的重要水源供给地，到了近代，在工业生产生活、农业灌溉等方面依然作用巨大，不过由于人类的频繁活动，导致巢湖面临着严峻的水质恶化、资源透支等问题，因此，治理巢湖生态环境刻不容缓，而将长江水通过引江济淮工程引入巢湖，极大调动了河湖之间的调水能力，在供给巢湖的同时，也增加了水循环，从而有利于改善巢湖的生态环境。

第二阶段则是江淮沟通部分，具体从巢湖将长江水引入派河后，再经过引江济巢部分的派河口枢纽向北连通东淝河，再由东淝河连通瓦埠湖，最终从瓦埠湖北端接入淮河，该段线路是引江济淮工程的主体部分之一。

瓦埠湖则是安徽省内最大湖泊，地处寿县东侧，形状细长，总面积约32平方公里，若是水位能够保持在18米，面积则能够达到156平方公里，其蓄水量高达2.2亿立方米，引江济淮工程连通该湖后，能起到有效的蓄水泄洪作用。

第三段则是江水北送阶段，这一阶段在长江水成功引入淮河后，再继续向北，通过建设泵站渠道等工事，经西淝河、沙颍河等重要河流，将水继续引入淮北豫东一带。

这条与京杭大运河平行的新运河，覆盖范围囊括安徽省亳州、宿州、淮北、蚌埠、淮南、滁州、合肥、芜湖等共计12市46县，此外还有河南的周口和商丘两市9县，供水面积能够达到7.06万平方公里，受益人口超5000万。

根据此前估算，该运河总投资将达到875.37亿元，被安徽视为省内一号工程，同时也是全国172项重大水利工程中的第134项，是一项具有标志性意义的重点调水项目。

2016年12月29日，当派河口打下第一桩后，预示着引江济淮工程正式开工，经过长达6年的夜以继日，2023年 9月16日菜子湖线正式开启试运行，这也标志着该项目一期工程正式实现全线通航。

引江济淮的建设难度

传说早在东汉末年，一代枭雄曹操就曾计划人工开挖这条运河，让淮河的船只能够迅速进入长江，一旦长江一带突发异变，便能从皖北地区经战船短时间补给长江，实现对整个江淮地区的总体战略规划，但奇怪的是，在施工的过程中，白天刚挖好的沟渠，到了夜里便会自动填平恢复原貌，导致运河迟迟没有进展，最终只能被迫停工。

先不论事件的真假，但至少能够说明，这条运河的开发难度超乎寻常。甚至在当今科技发达，号称基建狂魔的中国面前，也是一项不小的挑战。

首先，该运河途经区域，基本都是人口及工业高度密集的地区，在此情况下，需要建设泵站、船闸、开挖河渠、渡槽等工事，另外很多地段还要穿越交错纵横的道路网，短短的72个月工期，建设难度可想而知，为了防止调水工程给正常的公铁交通运输造成影响，工程技术人员会率先在需要穿越的道路铁路周边铺设多个监测点，然后用预先顶出管道的方式，进行细致挖掘工作，为了随时观测管道是否有下沉等问题，还会专门派人24小时无间断巡视，一旦出现任何问题，便第一时间进行补救，铁路以及公路也在施工过程中，得以正常运作。

其次，由于这里土质条件特殊，在开挖过程中，随着开挖深度不断增大，最大深度甚至能够达到46米，因此难免会遇到河道两侧边坡溜滑等情况，不仅会拖延工事，施工人员的安全也没有办法得到保障，为此，我国经过长期缜密的规划，结合先进技术，采用锚杆加固的方式进行修建，也就是向下钻出一个个深20米的孔洞，然后对其进行水泥灌注，再插入钢筋固定，如此以来，边坡就如同打上了密集的钢钉，从而有效避免了滑坡塌方等事故的发生。

最后，由于每一河段的水泵扬程与提水高度都存在较大差异，这就导致在建设每一个泵站的过程中，都需要结合当下实际情况进行细致调控，防止通航后，对航运造成不良影响。

另外，还有非常关键的一点则是环境问题，众所周知，人工开挖运河最令人担心的，便是会对周边自然河流、生态环境，以及地下水系统造成负面影响，而我国在建设引江济淮的过程中，不仅利用现代科技，有效避免了工程对环境的破坏，还通过长江淮河的自然衔接，改善了下游水质，从而进一步优化了淮河流域日益严峻的生态问题。

在攻克一个又一个难题后，中国人民再次用智慧和勤劳的双手，创造了新时代的又一大奇迹工程。

引江济淮工程的重要意义

一旦引江济淮实现全线贯通，淮河上游船只不需要绕行苏北运河，便能直接进入长江，通航里程能够缩短200公里至600公里，每年在航运成本上便能节省至少60亿元，让江淮一带高等级内河航运更加便捷，格局更加完善。

其次，引江济淮另一大使命便是打破皖北和豫东缺水的困局，对促进干旱地区经济发展具有重大意义。

一艘艘商船顺着运河饯春迎夏，也让千年前的梦想，在此刻圆梦。