大疆运载无人机助力黄山景区物资运输，缓解山地运输压力

今年8月，大疆发布首款民用运载无人机DJI FlyCart 30（以下简称“FC30”）。FC30目前已在青海、西藏、四川、贵州、安徽黄山等地形、气象较为复杂的山区，及南京、天津等岸基运输场景进行了试点应用，完成数千架次的经营物资、生活物资、光伏面板、基建材料、应急物资等的运输作业，产品的综合性和应用价值得到了有效验证。

突破地形、天气限制，单机单日最大运输量超2000斤

“黄山归来不看岳”，作为山岳型景区典型代表的“黄山”，其地貌集奇险、雄伟、陡峭、秀丽于一身。由于地形限制，黄山景区物资运输成了一大难题。据悉，黄山风景区目前主要运输物资分为两大块，上行物资补给以米、水、油、面、布草为主；下行运输主要以布草、垃圾运输为主，物资运输需求方主要为山上的酒店住所。

黄山景区开发公司物资运输服务中心负责人介绍，黄山景区面临着传统运输方式运力不足、劳动强度大且运输能力难以持续增长等问题，当前旅游市场逐步复苏，运输瓶颈逐步凸显。每年4月到11月旅游旺季时，日均物资运输量（不含工程物资运输）可达15-20吨，12月到次年3月旅游淡季物资运输需求最多也将近10吨。

作为国内山岳型景区典型代表的黄山风景区，为有效解决山地物资运输难题，率先利用大疆运载无人机开辟了无人机运输航线。大疆运载解决方案工程师李兴龙介绍，大疆运载无人机能克服地形和天气限制，最大飞行海拔高度达6000米，拥有超强环境适应性，可适应全天候、宽温域、跨海拔的作业场景，从而解决通达性、运力不足、高成本和低时效等问题，进行常态化作业。不仅运输效率大大提高，配套基础建设对生态环境影响小，还能满足应急运输等要求，独立的空中运输航线与游客游览也互不干扰。

“目前我们在黄山景区温泉到天海之间开辟了一条直线距离约3.2公里的运输航线，采用双机运输的模式，飞机全天作业时长7小时，来回可高效运输47趟。其中，往返运输含上下货仅需17分钟，比起肩运工动辄数小时的运输时长，运输效率大大提高。”李兴龙介绍，同时，无人机对环境的高适应性、快速部署等优势，能有效应对大客流高峰期或特殊天气条件下突然增长的运力需求。

大疆方面给出的数据显示，截至目前，无人机共运输19.315万余斤，其中双机吊挂单日最大运输量突破4000斤，单机单日最大运输量超2000斤，包含肉类、蔬菜等鲜活物资、矿泉水、大米，及打包垃圾、淤泥等物资，都能通过无人机进行运输作业，基本涵盖了景区日常经营物资种类需求。

低空运输带动低空经济业态发展，将以黄山为试点推广复制到更多地区和场景

FC30在黄山景区的落地应用，让更多山岳型景区及山地场景运输需求方看到了解决运力短板的全新可能。

大疆高级企业战略总监兼新闻发言人张晓楠表示，黄山作为国内极为典型的山岳场景，拥有复杂的山体特征与环境，在黄山的常态化运营下体现的无人机运载的综合能力过硬，以及积累的运输实践经验，对于新技术、新实践的应用推广，及解决国内其他山地场景的运输难题有积极助力。“大疆看好空中运载的发展前景，希望以黄山应用为试点，能够将高效、经济、安全的软硬件一体化空中运载解决方案复制推广到更多地区和场景，有效解决复杂地形运输难题，满足市场的运输需求。”

“低空经济业态众多，其中最具社会价值和带动作用的业态是低空运输，包括货物和人员运输。当前，载货运输的发展成熟度优先于载人运输，在低空经济发展初期有效推动了低空运输的监管服务、数字化管理平台、基础设施等体系的完善，是低空经济向载货、载人运输全场景发展的重要推动力。”中国民航管理干部学院通航系教研室主任，长期从事无人驾驶航空运营管理和技术标准研究的刘洋表示，无人机运输是物流产业升级和高水平发展的重要手段，对提升物流信息化水平、促进物流低碳发展、统筹各地区物流业均衡发展具有重要意义。

刘洋介绍，民航局对无人机的监管思路是面向运行场景，基于运行风险，过去几年通过对民用无人驾驶航空试验区和试运行企业的管理经验，基本形成了对低风险无人机物流配送场景的管理方法，因此无人机运输会率先在人口稀少地区、较低起飞重量等低风险场景开展应用。无人机在偏远地区应用，快速补充了我国欠发达地区的运输能力，具有广阔的市场前景，但是需要进一步降低成本，完善配套体系，以获取更多市场认可。

大疆方面表示，随着应用场景的持续深入，大疆运载无人机将在更多山地、岸基、乡村运输及应急运输等领域发挥其创新优势，为用户带来更丰富的运输选择。