因焊接缺陷，船厂被索赔2.37亿元，这起纠纷历时4年终于裁定

在Seatrium New Energy（原吉宝远东，Keppel FELS）与HJ重工（原韩进重工）长达四年的海上设备损害赔偿案件中，新加坡高等法院裁定HJ重工胜诉。法院当时认为，韩进重工菲律宾当地子公司苏比克船厂建造的半潜式住宿与施工支持船“Floatel Endurance”号的确存在焊接缺陷，但由于已过保修年限，Seatrium New Energy无权向韩进重工索赔。

韩进重工于2021年更名为HJ重工。Seatrium New Energy现隶属于新加坡海工巨头Seatrium（原胜科海事）。今年2月28日，胜科海事与重组后的吉宝岸外与海事（Keppel O&M）已完成拟议合并，吉宝岸外与海事目前已成为胜科海事的全资子公司。

韩媒报道称，新加坡高等法院最近驳回了当地造船商吉宝远东（现Seatrium New Energy）向韩进重工（现HJ重工）提出的3250万美元（约合人民币2.37亿元）索赔。法院明确表示，韩进重工根据转包合同建造的半潜式住宿与施工支持船“Floatel Endurance”号的确存在焊接缺陷等问题，但发现问题期间已过该船的保修年限，因此韩进重工无需承担损害赔偿责任。

据了解，吉宝远东于2012年8月与Floatel International签订了“Floatel Endurance”号的建造合同。2013年1月，吉宝远东将该船的船体部分转包给韩进重工，并由韩进重工菲律宾当地子公司苏比克船厂负责建造。2016年8月，吉宝远东发现苏比克船厂建造的船体存在焊接缺陷，要求韩进重工支付维修费用，但韩进重工以保修期已过为由拒绝了吉宝远东的要求。由于双方无法解决分歧，吉宝远东于2019年10月向新加坡高等法院提起损害赔偿诉讼。

在此次诉讼案件中，新加坡《侵权法》（Tort Law）是否适用成为争论焦点。该法律允许当事人对非违约侵权造成的损害提起诉讼。新加坡高等法院指出，在苏比克船厂建造的船体部分发现的众多缺陷中，只有部分符合合同要求，无法通过欧洲适用的更高级别检查。对此，韩进重工辩称：“船体建造是按照转包合同要求进行的，焊接标准高于合同要求，因此被认为存在缺陷。”

此外，该法院还注意到吉宝远东与韩进重工之前存在单独合同（Side Letter），合同明确规定，除了对韩进重工承揽的转包工程负有保修义务外，吉宝远东不得就其负责的工程向韩进重工索赔。新加坡高等法院法官S.Mohan表示：“单独合同排除了吉宝远东对焊接缺陷的索赔要求，唯一的补救办法是履行保修义务，但由于保修期在缺陷被发现之前就已到期，韩进重工无需承担责任。”最终，新加坡高等法院裁定HJ重工胜诉。

据了解，韩进重工于2006年设立苏比克船厂，位于苏比克湾北侧，总占地面积达300万平方米，是当时东南亚占地面积最大的船厂，配备两座超大型船坞、4台600吨级Goliath起重机和11台60吨级起重机，主要建造大型集装箱船、气体运输船和油船等，于2008年交付了首艘新造船，在鼎盛时期，船厂员工超20000人。与吉宝远东签订的半潜式住宿与施工支持船是韩进重工首个海上设备订单。

在全球船厂手持订单量排名中，苏比克船厂曾一度上升至全球第10名。在经过造船业长期低迷后，韩进重工菲律宾公司在2019年因拖欠13亿元美元贷款，苏比克船厂宣布暂停运营并向法院提出破产申请。在船厂宣布破产三年后，美国私募股权公司Cerberus于2022年4月收购了该船厂。此后不久，菲律宾海军同意租赁该船厂的三分之一，以满足自身维护需求，称之为“苏比克海军作战基地”。该基地现已投入使用，约有800名员工。

今年5月份，韩国造船巨头HD现代集团宣布计划重启菲律宾韩进重工苏比克船厂的造船业务，使其成为旗下的海外造船基地，以解决造船业人力短缺问题。该集团希望在苏比克船厂使用两座干船坞，最早可能在今年年底进驻。该项目可以在菲律宾创造多达15000个就业机会。Cerberus的海底电缆子公司Subcomm也将在今年晚些时候进驻苏比克船厂。

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