跟大G路虎揽胜Say Goodbye？|汽势深度

汽势Auto-First|柴小娜 发自深圳

深圳，9月20日，比亚迪总部。

伴随着强劲动感的音乐，一辆仰望U8（参数丨图片）横着开上舞台，两分钟后，第二辆U8上台展示了原地掉头的技术。幸亏舞台中央没有大面积深水池，否则应急浮水功能也将搬到发布现场。

在发布8个月之后，仰望U8豪华版上市，109.8万元，价格毫无变动。首批仰望U8豪华版将于10月下旬开始陆续交付到用户手中。

王传福也终于没有再出现。在比亚迪第500万辆下线演讲的那个夜晚，王传福流下的泪水冲刷了委屈、艰辛、曲折，也消解了不甘，从此心理的征途一马平川。

代替王传福发布的，是比亚迪其他三位高管。显然，从出场顺序和讲解内容，都是别有用心，抽丝剥茧，用意鲜明。

01 “E4”和云辇-P至少值去40万？

第一位是廉玉波，讲品牌，讲战略，讲核心技术，讲中国车的崛起。他的身份是比亚迪集团首席科学家、汽车工程研究院院长，比亚迪元老级人物。

仰望U8在易四方及云辇-P智能液压车身控制系统两大核心技术加持下，拥有1200匹超级马力，堪比第三代主战坦克，零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力。

廉玉波现场抛出一个大胆比喻，“电动时代的V12”。它指的正是仰望U8的四电机、2.0T高功率发动机、1200匹最大马力、3.6秒加速这四大核心参数。

109.8万的仰望U8，说“e4”和云辇-P至少值三分之一的价钱也不为过。

正因如此，细节上，仰望U8的车身侧面，贴上了代表易四方的“e4”标识。与奔驰AMG、宝马M power、奥迪RS等高性能品牌标识一样，从内到外国产最贵新能车开始全副武装。

另一大核心技术来自云辇-P，云辇-P智能液压车身控制系统打开车辆在三个维度上的六项自由度，全面实现车辆横-纵-垂向融合控制。

而云辇-P对路面环境识别能力强，对悬架和车身姿态的调整速度快、控制精度高，具备150mm的超高悬架总调节行程、三级刚度和连续自适应阻尼调节，匹配15+1种越野模式，也能让仰望U8豪华版从容应对各类复杂地形。

廉玉波说，仰望U8是“工程师的浪漫”，作为一名中国汽车人，如此任性去打造一台车，在他的从业经历也是头一次，也是最妙不可言的产品。

他表示，仰望U8汇聚了比亚迪集团最完备的产业布局和最前沿的技术成果，倾集团之力打造而成的仰望U8集聚了工程师的浪漫。

更关键的是，廉玉波所言：“冲击百万级新能源车市场是市场和消费者对比亚迪的一种期待。”

第二位是杨冬生，中生代，年轻派，比亚迪集团副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长，讲配置参数。

杨冬生介绍：“我们投入了超3000名工程师，历时四年，覆盖了100种极端的场景安全开发。”

仰望U8豪华版轮端扭矩高达8700N·m，配合易四方精确的控制能力，突破高、低附不同路面摩擦限制，可实现全地形原地掉头，大大提升硬派越野的机动性。

此外，针对综合越野工况，比亚迪还为仰望U8配备了全新的CTC电池底盘一体化技术，高安全电池和大车架极致融合，打破系统分立孤岛。

新车搭载2.0T插电混动系统，零百加速时间仅需3.6s，CLTC纯电续航里程可达180公里。

第三位是胡晓庆，年轻的让人炫目，作为仰望销售事业部总经理，她的任务是发布价格，讲渠道和服务，告诉你，花掉109.8万买仰望是最好的选择。

智驾方面，新车可实现L2+的辅助驾驶能力，搭载了高阶智驾辅助系统仰望Pilot，并配备了自动泊车功能。

座舱方面，新车搭载了12.8英寸竖置触控OLED曲面屏、23.6英寸的Mini-LED主驾显示屏和副驾显示屏以及前排后方的两块液晶屏，真正实现了五屏互联。

据她透露，仰望品牌将建设完全独立的销售渠道，分中心体验店和展厅店。

一个小时的发布，足够简练。事实上，仰望U8此前在各种场合已亮相无数次，对于产品特点，性能参数，续航，智驾，内饰早已全部曝光，上市更像是一个最不经意的流程。

02 跟大G路虎揽胜Say Goodbye?

从品牌本身来讲，仰望U8实现了比亚迪品牌向上的关键一步，电动化给了比亚迪落地核心技术，加速全球化进程的极大机遇。

不过，仰望U8的真正对手在传统燃油车领域。

比如路虎揽胜、奔驰G，这两款车在国内的起售价格分别为142.8万元、184.2万元。玛莎拉蒂MC20的售价143万起，保时捷入门超跑718则在56.5万-157.8万元之间。

然而，仰望U8的价值绝不仅仅只在销量。中国核心技术、中国品牌、中国汽车，确实到了捅破品牌天花板的时刻。

当下的中国汽车格局有些类似于70年代日本汽车工业，正是那个时候，日本汽车从此走向全球。

组团前行，成建制作战，BBA在中国市场所向披靡，德系车长期霸占车市销量榜，有队友同样很关键。

定价百万的极氪001 FR，零百加速2.07秒，刷新全球量产纯电汽车速度上限，被誉为中国自己的“GTI” ，可输出超过一万牛米的轮端峰值扭矩，同样解锁了“原地掉头”的技术。

同为百万级别，东风猛士917，纯电版车型布局了四台最大输出200kW的电机，综合最大马力达到了1087匹，官方0-100km/h加速时间仅为4.2秒。

广汽埃安旗下的昊铂Hyper SSR，官方宣称采用高铁同款技术的Hyper SSR，最大功率高达1225马力，零百加速时间为1.9秒。

极氪性能版的出现，东风猛士的出场，昊铂Hyper SSR的登台，让仰望U8不是一个人在战斗，毕竟，华为孤军奋战的先例近在眼前。

因此，一批百万级别豪华和性能车的出现，本质上服务了整个中国汽车品牌的百万级豪车梦和老牌汽车国度的必然认可。

也只有在那个时候，跟大G路虎揽胜Say Goodbye才可能出现。

目前仰望已经在深圳、北京、上海、广州等16座城市开启首批建店工作，将在9月底开幕。今年预计将在全国40余座城市开设超过90家门店。速度不可谓不快。

不过，需要警醒的是，不可造“神”，无论对于一家车企、一个品牌还是创始人，任何一个产品都是当下时代的产物，冷静客观理性是应有之义。罗马不是一日建成的，仰望U8也并非尽善尽美，无可挑剔。

属于仰望U8和比亚迪的百万级豪车之路，才刚刚开启。