仰望U8的百万造车哲学

9月20日，仰望汽车旗下首款产品仰望U8豪华版正式上市，新车售价为109.8万元。仰望，比亚迪打造的百万元超豪华汽车品牌。上市当晚许多人在问，仰望U8未来能卖多少辆？仰望的技术能否得到市场认可？仰望的服务会好过造车新势力吗？

这些是问题，但似乎又不是问题。因为仰望U8是一款汽车商品，但又不只是一款商品。在商业社会中，商品分为两类。一类是为了日常企业盈利、满足消费者需求的产品；另一种是企业为了打造战略推出的前瞻性商品。尤其在豪华和奢侈品行业，一款前瞻性产品不仅在试水市场，也在试水技术的未来竞争力。

对比亚迪来说，仰望就是这家全球规模最大的新能源车企“向上”、“向宽”、“向高”发展的排头兵。从2003年造车到2022年成为新能源汽车“老大”，许多人形容，王传福的执着是比亚迪成功的最大保障，但了解内情的人明白，王传福对技术的前瞻眼光才是比亚迪的第一生产力。通过市场检验，让技术不断迭代，最终占据市场主动，这是比亚迪在新能源汽车这条路上过去20年总结出的成功经验。因此，仰望U8的使命除了“卖车”，可能还有为未来比亚迪20年技术前瞻试水的味道。

对一家新能源汽车规模达到500万辆的企业来说，规模化的1.0战略时代已经过去了。从仰望开始，或许比亚迪的战略眼光已经放在了今后的20年，而不再沉醉于200万辆到300万辆的规模转化。仰望U8的上市，是比亚迪下一步量变到质变的一次思考，这或许就是仰望的造车哲学。

仰望的诞生逻辑

2023年1月5日，比亚迪正式发布旗下高端品牌——仰望。这个以甲骨文“电”字为logo的品牌，未来将推出两款车型U8和U9，前者定位于硬派越野，后者则冲击高端超级跑车市场。随着仰望U8正式上市，并且定价在白万元以上，这让许多人不得不问一句，比亚迪凭什么敢造一辆百万元的电动越野SUV？

和外界用普通的高端汽车产品标准评价仰望不同，判断仰望的未来，需要从比亚迪的过去开始。对比亚迪创始人王传福来说，技术是比亚迪的生产力。因此，依靠技术驱动企业发展，这在比亚迪内部远比品牌和营销重要的多。

今年8月9日，比亚迪第500万辆新能源车正式下线。从2003年宣布造车至今，比亚迪用了20年，提前完成了王传福2007年喊出的“全球第一”梦想。在王传福的许多公开演讲中，“梦想”是高频词汇，就连比亚迪的英文翻译也是“Build Your Dreams”。

作为全球首家宣布停产燃油车型的车企，比亚迪已经在新能源汽车赛道取得规模的阶段成功。2023年上半年，比亚迪股份销售汽车125.56万辆，营收2601亿元人民币，净利润达到109.54亿元，同比增长204.7%。在A股和中国汽车市场中，比亚迪的这份成绩单遥遥领先。但是如果将比亚迪的业绩放在全球市场，这位“中国第一”的净利润竟然排在雷诺之后。这说明，实现规模是比亚迪的第一个汽车梦想，但不是终点。

对于身处一个百年商业赛道的企业来说，“下一个目标”是王传福和比亚迪永远思考的问题。放眼全球，任何一家实现规模化的全球车企都形成了“金字塔”模式，塔尖是所有长期发展车企的顶梁柱，也是这家车企技术、品牌、产品等各方面给外界的动态联想，例如丰田的雷克萨斯、大众的保时捷等等。没有前瞻的豪华产品，任何一家规模车企都是不完美的。

比亚迪要想实现长期生存，需要豪华品牌、豪华车型来实现企业战略、技术、品牌各个层面的突破，否则就会在内外部汽车市场环境变化中快速遇到瓶颈。因此，成立仰望不只是为了卖车，而是比亚迪整体提升战略能力的一次关键。

对中国汽车产业来说，百万元汽车是一个空白市场。许多中国汽车企业想要突破这个价格区间，采用的手段更倾向于收购欧洲老牌豪华汽车品牌，以此为自己的技术与产品赋能。和他们相比，比亚迪有着天然的特殊性。

在传统燃油车时代，百万元豪华汽车市场需要历史的积淀，中国汽车市场化的历史较短，无法支撑欧美车企制定的汽车规则，也很难打破消费者对豪华的认知。比亚迪的特殊就在于，在新能源汽车赛道没有对标者，甚至比亚迪就是新能源汽车赛道的领跑者。依靠自己去摸索百万元新能源汽车产品的轮廓，是比亚迪推出仰望品牌的根本原因之一。

对比亚迪来说，仰望U8能够在未来市场运营中为比亚迪带来三个战略变化，即向宽、向大、向高。向宽是指比亚迪的产品价格区间更广、服务群体更广、企业的消费感知更广；向大是指比亚迪的体量更大、视野更大；向高是指比亚迪的技术层次更高、研发体系要求更高、思考的消费群体更高。随着仰望U8上市，比亚迪目前形成比亚迪、腾势、仰望、方程豹四大品牌。其中，比亚迪主打30万元以下市场，腾势品牌主打30-50万元区间的高端城市出行市场，方程豹主打高端越野市场，仰望品牌则主打百万级超豪华汽车品牌，比亚迪的“金字塔”模型初步构建完毕。

以此来看，比亚迪推出仰望品牌以及首款车型仰望U8并不是冒然行事，更不是为了挣短线的钱。另一位民营车企负责人看完仰望U8上市发布会后感叹，比亚迪在规模化后快速建立自己的产品与品牌“金字塔”，已经开始为未来数十年的新能源汽车竞争做准备了。

仰望让市场检验“20年后的新能源汽车技术”！

在仰望U8上市发布会开场，仰望U8以“蟹行”和原地掉头亮相，赢得在场所有人的阵阵掌声。和现场掌声不同，舆论在线上有很多疑问，这些技术不是仰望的“原创”。

和过去人们看到的超豪华燃油车技术来自博世、AMG或者其他供应商不同，在百万元新能源汽车产品上，包括比亚迪在内，所有车企都找不到适合自己的“博世”。因此，车企想要在新能源汽车赛道打造超豪华汽车技术，就必须靠自己。

目前，比亚迪是中国新能源汽车技术自研能力数一数二的企业，在纯电和插电式混动两个技术领域都基本形成了闭合开发能力。这些技术不是一蹴而就，而是通过将近数十年的迭代和市场检验获得的认可。从第一代DM技术开始，比亚迪通过市场反馈不断优化技术，不断改变架构与体系，最终在2019年前后形成了适应规模化消费市场的新能源技术闭合体系。

对比亚迪来说，要想实现市场的常青，技术一定是动态而非静态发展。尤其是在新能源发展快速迭代的当下，比亚迪一直保持“烧钱式”的研发投入。根据比亚迪股份财报显示，比亚迪2022年研发费用高达202.23亿元，研发投入居于中国新能源车企前列。造车至今，比亚迪一直保持高研发投入，连续11年研发投入超过净利润，更有甚者在2018年至2021年间，比亚迪的研发投入是净利润的三到四倍。

之所以保持如此高的研发投入和技术重视度，原因也是比亚迪在新能源汽车赛道没有对标者，必须自己亲自试错，甚至尝试不同的发展方向。比亚迪保持对前瞻技术的敏锐性，像极了一位神枪手的培养，需要更多的实战和“子弹”去培养。和过去的DM、刀片电池等技术一样，比亚迪一直在前瞻试水技术的市场认可度，通过提前接受市场的检验，最终技术在数十年后形成普及运用。就像大众将尖端技术率先运用于保时捷，随后逐步释放到奥迪、大众等其他子品牌。

在仰望U8这款产品上，外界看到了易四方和云辇-P两大颠覆性核心技术的落地。在两大技术的加持下，仰望U8拥有1200匹超级马力，堪比第三代主战坦克，零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力，为用户带来前所未有的极致安全、极致性能和极致体验，有望改写百万级豪华车市场格局。

这些技术看似是今天刚刚发布，其实有很多是比亚迪数十年前就已经想到甚至尝试做过的技术。以仰望U8所搭载的易四方技术为例，王传福早在2004年就已提出易四方的概念。当时，比亚迪在ET概念车中首次亮相了轮边电机技术，即通过四个电机来独立控制四个轮的扭矩。

有人曾回忆，20年前听王传福讲轮边电机技术时，比亚迪许多研发人员还都是刚刚毕业的应届大学生。在当时新能源汽车产业与市场都不成熟的大环境下，量产四电机技术需要高性能电池、大功率集成电机、高效电控、精准的软件控制能力，没有人认为这一技术能够成为现实。20年后，曾经的大学生也变成了人到中年的比亚迪工程团队核心，此时再看易四方技术，这些工程师不得不感慨王传福的战略技术眼光。

在王传福看来，搞新能源汽车研发，不能墨守成规按部就班，而是要有前瞻性思维。许多技术现在看起来不现实，但如果不去尝试，就可能在未来的市场中失去机会。因此，仰望U8的尖端技术不只是短期打动消费者的一个亮点，而是比亚迪将未来“20年后的技术”提前以仰望为介质对外展示，并在实际市场中进行检验。

画像仰望车主

在仰望U8上市现场，仰望品牌负责人表示：“仰望要用经得起考验的产品品质与用户口碑，创造属于中国的高端汽车文化，定义新能源时代的高端与豪华。”

在常规思想中，仰望的车主需要享受众星捧月的服务，需要有隆重而又非常具有炫耀感的交车仪式；需要为车主提供聚会等一系列日常沟通；需要为客户建立一个专属的服务微信群……带着这些设想，9月21日，汽车十三行来到位于北京市朝阳区的仰望中心。当问及是否有这些服务时，仰望服务人员的回答是“NO”！

根据一份调查显示，中国有车家庭比例达到41.67%，但百万元以上汽车消费群体占比不到0.1%，仰望的定位人群就是这0.1%。作为百万级豪华汽车产品，能够消费得起百万级产品的用户，向来不以规模论。这些用户与中产群体不同，他们希望得到高端化、私密性和个体化，他们有着非常强的个人观点，不喜欢被教育。因此，仰望需要通过产品与用户达成自然共识。

未来，仰望汽车将坚持采用全直营模式为用户服务。目前，已有超过70家仰望直营门店正在建设中，预计今年内将在全国40余座城市开设超过90家门店。据介绍，仰望的直营门店将包含展厅店、中心店两种形态。对于中心店，仰望将为用户提供品牌体验、销售、交付、售后服务极致技术体验等服务，仰望U8在今年10月下旬开启交付。

无论是App还是线下渠道建设，仰望都在围绕百万消费者的画像做到“大道极简”。北京仰望中心工作人员介绍，仰望不会召开过多的沟通会，因为每一位仰望潜在客户都是“我们”的老师。对仰望服务人员来说，倾听比介绍重要的多。

技术改变生活，当人们还在思考比亚迪推出仰望这个百万品牌究竟能卖多少辆时，显然就已经把比亚迪的战略眼光看低、看浅、看小了。仰望可能和其他在中国运营的豪华汽车品牌不同，它不是在单纯试水百万市场，而是依靠百万市场这一平台，打造比亚迪的技术、战略、品牌和服务的纵深发展能力。相比卖多少辆车，王传福可能更在乎仰望车主和潜在车主说了些什么，这对仰望和比亚迪这家企业未来二十年十分重要。