可能是国内首台百万级硬派越野 它首先是辆豪华车 仰望U8解析

车长5319mm，轴距3050mm，接近角36.5°，离去角35.4°，纵向通过角25.5°，150mm悬架调节行程、电驱最大功率880kW，最大扭矩1280N·m，零百加速3.6秒，CLTC纯电续航里程180km，馈电油耗6.5L/100km，油箱容积75L，CLTC综合续航1000km，单就以上几组数据，纵观全球汽车消费市场，您说，百万级硬派越野能全面与之抗衡的对手有多少呢？

具体功能配置方面，比如易四方技术、四电机+四轮扭矩独立矢量控制、全地形原地掉头、爆胎稳行、应急浮水、实现车辆横-纵-垂向融合控制的云辇-P智能液压车身控制、三级刚度+连续自适应调节悬架阻尼、110kW直流快充实现了最快18分钟即可补能从30%-80%、CTC电池底盘一体化技术、70英寸AR-HUD抬头显示、12.8英寸OLEDR800星河曲面屏+主副驾两块23.6英寸mini LED屏+、两块12.8英寸后排悬浮式多媒体屏、采用对称美学设计的双环抱星环座舱、4nm 5G芯片、Nappa真皮座椅、沙比利木内饰、智能香氛系统+压缩机冰箱、22扬声器丹拿铂金证据系列Hi-End级音响+7.1.4杜比全景声等等，再就以上提到的功能配置，纵观全球汽车消费市场，您说，它能不能媲美，甚至可以说超越大部分百万级硬派越野对手呢？

仰望U8（参数丨图片）终于正式上市了，首先推出的豪华版指导价109.8万元，对于奔驰G级、全新揽胜这类老牌豪华越野SUV来说，这个价格算不上高，但对于中国汽车品牌来说，尤其是对于中国新能源汽车来说，仰望U8的推出有着划时代的意义，它可能是国内首台百万级硬派越野，这是汽车新能源化时代的一座里程碑，如果不是汽车新能源化，凭传统燃油车技术，国产汽车可能很难跨越百万级这个门槛，您说对吗？

梅赛德斯AMG G63，指导价255.4万元起，搭载4.0T V8发动机，额定功率430kW，最大扭矩850N·m，零百加速4.5秒；

全新标轴揽胜盛世版，指导价142.8万元起，搭载3.0T L6发动机+48V轻混、额定功率265kW，最大扭矩495N·m，零百加速6.3秒；

如果就传统燃油动力车型，国内车企能否实现超越呢？想必您也心知肚明，但在汽车新能源化时代，比如仰望U8豪华版，不但实现了超越，其动力输出相关参数及加速数据还占据了绝对优势，因此，笔者认为仰望U8的推出，是国产车持续冲高进阶过程中首座具有划时代意义的里程碑。

可能很多人会想：百万级豪华越野SUV不仅是一辆代步工具，对于很多汽车消费者来说，它还具备很多附加价值，比如品牌文化等“泛情怀类”内容，但其实对于持有百万购车预算的消费者来说，它依然首先是一辆豪华代步工具，至于“泛情怀类”内容，无非就是自家圈层内传传名的事儿，相信仰望U8至少在国内百万级豪华SUV消费群体中能获得认可，同时仰望U8或者也能为他们带来想要的附加价值，您说对吗？

接下来聊聊仰望U8的技术特点，当然首先要说说易四方，这套国内首个量产的四电机驱动系统。

易四方的雏形最早出现在比亚迪ET概念车上，大概距今约有20年左右了，设计灵感源于猎豹高速奔跑时的完美体态，易四方以四电机独立驱动为核心，其感知、决策和执行三个维度均以新能源汽车特性构建，四个电机分别驱动四个车轮，以实现猎豹高速奔跑的强悍性能表现，可以说易四方技术全面颠覆了燃油动力系统，这也是比亚迪历经20年致力于深耕电池、电驱和电控3大技术领域取得的成就之一。

相关资讯显示，仰望U8面对单轮爆胎情况时，3个正常车轮的动力输出能以每秒1000次的频率精准微调，通过调整相关车轮输出补偿干预车身姿态，以协助驾驶员尽快安全停车，降低了二次碰撞风险。

另外，仰望U8核心驱动系统防护级别达到了IP68，车身和零部件首次实现双密封，工艺升级和自动化作业提升了整车密封的一致性。

车身密封方面，仰望U8车身走线路径采用隔水设计，地板结构采用错边设计，地板堵盖材料和车身开孔方案也经过优化、调整，车身涂胶的连续性、均匀性和完整性得到了最大程度满足，据悉仰望U8可实现浸水30分钟车内无明显积水。

关于零部件密封，仰望U8针对整车多达160余种零部件进行专业密封处理，以保证核心驱动系统面对苛刻环境考验时还能保证工作正常，当然作为驾驶员来说，仰望U8所做的这一切努力都是为脱困争取更多时间，穿越也好，越野也罢，当事驾驶员的驾驶技能、越野驾驶经验和应急处理能力对保证行车安全来说更重要。

云辇-P智能液压车身控制系统同样是仰望U8的核心技术点之一，它是机械硬件、液压系统和电控系统3项内容的一种整合方案，通过云辇精准感知路况，智算中心快速决策，并输出控制指令，通过阻尼调节阀、刚度调节阀等控制减振器油液进出量来实现车身动态调节，最终达成四轮联动、露营调平等用户需求。

云辇-P系统I级刚度应对日常驾驶情形和一般路况，以实现良好的舒适驾乘；II级刚度应对急加急刹、高速过弯等工况，以实现更好的稳健驾控；III级刚度则应对高强度越野飞坡跌落等工况，应急触发后能减少50%的冲击载荷，以保障整车及相关系统的安全性和稳定性。

云辇-P系统的阻尼调节则是在面对不同路况时，通过连续阻尼控制模块，精细调整车身悬架系统阻尼，平衡车辆在各种路况下的驾乘舒适和驾控稳健表现。

四轮联动功能是云辇-P系统的重要功能之一，相关资讯显示，云辇-P系统的四轮联动可实现620mm的最大轮差，应对极限越野路况时，当某个车轮出现悬空等失衡状态，四轮联动模块通过输送油液，进一步拉长悬架行程，以提升车轮抓地力，以协助驾驶员顺利脱困，

露营调平更容易理解，顾名思义就是保持车身水平，为车主提供更舒适的休憩体验。

作为一辆新能源硬派越野，动力电池安全是核心安全要素之一，仰望U8采用了全新CTC电池底盘一体化技术，将采用蜂窝式加强结构的刀片电池整合在“车身大梁”内，并设置了贯穿式防护板，进一步提升了应对苛刻路况下的动力电池防护表现。

尽管设置了“大梁”，仰望U8的安全车身并未含糊，非承载笼式车身前部采用象鼻结构，配合“大梁”实现U型传力路径，在前碰事故中能有效降低乘员舱变形程度，为车内乘员保留更多生存空间。

相关消息显示，仰望U8车身A柱、B柱应用了高性能复合聚合物材料进行加强，其车顶可耐受静压强度超过16吨，车顶边梁应用高强钢，进一步提升了车顶防护安全表现。

另外，仰望U8针对越野工况还开发出锤击、托底等较为严苛的碰撞测试，以保证应对苛刻越野路况时的整车防护安全，满足全球五星安全标准。

关于电子电气架构，仰望U8应用中央计算+分布式控制相融合的电子电气架构，将感知、决策、控制和云端数据融合成为闭环整体，保证了功能、数据和网络的全面安全，并实现通过OTA升级实现更丰富的功能。

车辆智能化方面，仰望U8搭载NVDIA ADRIVE Orin智能驾驶处理器，配备了多达38个高精度元件，其融合算力高达508Tops，实现高精度感知和智能辅助驾驶支持，以降低驾驶疲劳，并协助驾驶员提前感知风险，减少不必要的事故风险。

关于车辆的舒适配置、娱乐配置等，开篇已经做了概述，这里就不再一一列举，相信您也不会怀疑一辆国产百万级新能源硬派越野SUV的功能配置丰富程度，另外仰望U8还提供了丰富的选装内容，以满足不同消费者的个性化需求。

仰望自建了全直营模式的销售服务网络，目前国内已经开建70余家直营门店，2023年，仰望计划在国内40余座城市开设门店将近100家，据悉深圳、上海、成都、杭州、宁波等13座城市的门店陆续会有展车到店，据说首批交付将于10月下旬陆续展开，届时您就可以亲自体验一番这辆“可能是国产首台百万级硬派越野”的仰望U8了。

对于目标用户群来说，仰望U8首先是一辆豪华代步工具，它能陪伴大部分车主游山玩水，休闲娱乐，并且还拥有更低的能耗，让节能减排观念同样深入目标用户群的心中。

同时笔者希望，仰望U8未来能推出“驾驶训练营”等服务内容，为更多目标用户群提升驾驶技能，应对更多更苛刻的越野路况储备驾驶技能和经验，让更多普通豪华SUV车主通过专业培训打造“高端硬派越野玩儿家”的水准，进一步推动“国内新能源硬派越野文化”持续进阶。
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