北京
80年前，1943年9月20日，英国德哈维兰DH.100“蜘蛛蟹”（后更名为“吸血鬼”）第一架原型机首次试飞。
航展上进行表演的“吸血鬼”战斗机。
该机的大名在社会主义国家之外，拥有很高的存在感。除英国之外，该机在世界上30多个国家和地区服役了数十年，并在法国、意大利、澳大利亚、印度和瑞典以生产许可证的方式制造了大量战斗机。
第一架DH.100原型机，当时它还叫“蜘蛛蟹”。
可以说，在所有的第一代喷气式战斗机中，“吸血鬼”采用了较多的空气动力学设计，并创造了装备国家最多、服役时间最长的纪录。该系列共有12个改进型，共生产了近4500架，其中英国制造了3200架。1967年，英国皇家空军退役了最后一批“吸血鬼”，但该系列在其他国家的服役时间更长。例如，津巴布韦和多米尼加直至上世纪80年代中期，仍然将该机作为空军主力机型。
第一架量产型“吸血鬼”F Mk.I。
尽管制造数量、装备国家都非常多，但“吸血鬼”的战斗记录却相当糟糕。它并没有参加第二次世界大战，其实它完全可以参加，但英国人却没有急于将其投入生产。二战后，大多数武装冲突中，都没有它的身影。
新西兰空军FB Mk.V“吸血鬼”战斗轰炸机。二战后，几乎所有的前英国殖民地都采购了这种战斗机。
除了各种小道消息和未经证实的野史之外，“吸血鬼”战斗机并没有击落过任何一架敌机，这对于一款生产数量超过4000架的战斗机来说，显得非常尴尬。
挪威FB Mk.V“吸血鬼”战斗轰炸机。
但是，“吸血鬼”战斗机却有一个未经证实的记录，因为特殊的历史原因而被掩盖。这就是1961年9月，罗德西亚空军“吸血鬼”战斗机击落了时任联合国秘书长达格·哈马舍尔德乘坐的DC-6客机。当时罗得西亚反对联合国部队参与解决邻国刚果共和国的武装冲突，而罗得西亚支持其中一方。
法国FB Mk.51“吸血鬼”，与FB Mk.V类似。
“吸血鬼”在马来西亚和肯尼亚的殖民战争中，扮演了镇压民族解放运动的工具。埃及于1949～1953年购买了100多架“吸血鬼”战斗机，并在1955～1956年多次与以色列空军的“流星”战斗机交火。因为性能存在差异，以色列空军在大多数战斗中获得了优势，并宣称击落了几架埃及空军的DH.100“吸血鬼”战斗机。
芬兰“吸血鬼”战斗机。
在“火枪手行动”期间，英国和法国轰炸了埃及空军机场，摧毁了大部分“吸血鬼”战斗机。埃及将剩余的“吸血鬼”卖给了沙特阿拉伯，接收了苏联提供的先进战斗机。从此之后，“吸血鬼”就结束了战斗生涯，平安地继续服役了30多年。尽管名字生猛，但它并不嗜血。
由上至下：
英国F Mk.I“吸血鬼”战斗机，第247战斗机中队，1946年。
法国FB Mk.51“吸血鬼”战斗机，第2/7“尼斯”中队，1950年。
瑞士Mk.6“吸血鬼”战斗机，1984年。
英国NF Mk.10“吸血鬼”双座夜间战斗机，第23中队，1951年。
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