奔腾与起亚在华成兄弟，悦达持股1.98%一汽奔腾

江苏悦达和长春一汽集团，因为奔腾增资项目而意外。

过去提及悦达起亚和一汽奔腾，真是八竿子打不着的的关系，如今，两者意外“牵手”了，同属于一个母公司悦达汽车集团。

近日，一汽奔腾轿车有限公司（以下简称一汽奔腾）顺利完成增资，这是一汽奔腾自成立以来的首次公开募集增资，江苏悦达汽车集团（简称：悦达汽车集团）。作为悦达起亚的母公司之一悦达汽车集团，增资金额为1.6632亿元，持股比例为1.9741%，为一汽奔腾首次引入的外部投资者。

此次增资后，一汽奔腾公司注册资本由60.28亿元增至84.25亿元。股权方面，一汽股份、一汽股权投资和悦（参数丨图片）达汽车集团分别持股86.1568%、11.8691%和1.9741%。由于一汽股权投资为中国第一汽车集团有限公司100%控股，本轮增资后一汽集团仍拥有一汽奔腾98%以上股权。

作为一个年轻的公司，悦达汽车集团成立于2021年6月18日，坐落于国家级盐城经济技术开发区，注册资本金20亿元，是隶属于悦达集团管理的二级子公司，江苏悦达集团有限公司持有悦达汽车集团股份比例为59.5%，而江苏悦达集团有限公司是由江苏省财政厅和盐城市人民政府控股的一家国有企业。

作为江苏省盐城市的汽车产业抓手，悦达汽车集团的目标是通过整合优化悦达集团和盐城国投汽车产业资源，提升协作效能，形成发展合力，致力于打造中国最具特色、最为优秀的汽车产业投资平台，助力盐城汽车产业加速发展。目前该汽车集团研发人员占比达三分之一，在整车制造、零部件、研发和服务等板块全面发力，潜心打造汽车产业全链条生态体系。

总体来说，此次悦达汽车集团入股一汽奔腾，对于合作双方而言的资本变化而言并不大，似乎象征意义大于实际意义。

根据增资项目公告，一汽奔腾在2020年—2022年三年间营业收入分别为85.53亿元、60.16亿元、60.34亿元，而相对应的净亏损分别为48.6亿元、37.58亿元、20.97亿元。今年前5个月，一汽奔腾营业收入为28.38亿元，净亏损近10亿元。由此，在过去近3年半的时间内，一汽奔腾累计营业收入为234.4亿元，累计净亏损高达117.1亿元，净利率高达-50%。尽管通过此次增资50亿元，

随着市场变化，一汽奔腾的新品也没有停步。今年上半年，一汽奔腾推出奔腾M9、奔腾T90两款新车，实现了在轿车、MPV、SUV、新能源领域的产品全面覆盖。销量方面，今年1-6月，一汽奔腾累计销量5.7万辆，同比增长113%，创八年来同期新高。

不过，当前国内市场竞争异常激烈，在电动化转型的浪潮下，车企也须加速推动转型。根据 一起 奔腾规划，为推进新能源转型，2023年-2025年，一汽奔腾将投放包括A00级纯电动车在内的5款新能源产品。

引进外部投资者悦达，将有助于一汽奔腾打破固有思维，以更开放的心态推动新能源转型。据了解，此次悦达汽车集团入股一汽奔腾对于此刻而言，也是“入不敷出”，其重点也是借助于起亚在造车经验与新能源技术方面双方实现互补。

据此前报道，一汽奔腾增资募集到的全部资金，将主要用于新能源产品的研发、生产以及市场推广，从而加快新能源转型的步伐，而此次新增悦达汽车集团外部股东，也是一汽奔腾加速新能源转型的重要信号。

今年上半年，起亚全球销量达158万辆，创造历史新高，为在中国的转型发展提供了充足的信心。起亚中国总经理金京鉉表示：“确保中国市场的成功，是起亚全球战略的核心。为应对中国新能源汽车市场爆发式增长，起亚在今年正式发布了中国电动化战略，全力打造起亚EV‘高科技、高品质和高安全’的形象。未来，起亚还将持续加大技术和研发投入，以满足中国市场的特点和用户日新月异的需求。”

同时，根据起亚中国首席运营官杨洪海透露，从2024年起，起亚还将上市旗舰EV车型EV9，到2027年，共计将推出6款EV车型，加速中长期电动化转型。力争到2030年，实现年销量45万辆，其中EV车型18万辆的目标，EV销量占比达到40%。起亚还将与中国烟台技术研究所、上海前瞻数字研发中心、中国大数据中心展开紧密合作，系统分析中国市场及用户需求特性，推出符合中国用户需求的创新车型。

再看一汽奔腾，目前仅有纯电动SUV奔腾E01、面向网约车市场的奔腾NAT两款全新平台的纯电动车型在售，奔腾小马处于发布阶段，正式价格还未公布。销量方面，奔腾NAT 8月售出544辆，今年过去1-8月之中，一共售出了694辆。奔腾E01销量上个月则为0，也是其本年度销量为0的记录。

未来，随着起亚在华渠道、产品、服务等方面的持续创新升级，以及电动化转型的不断加速，相信与奔腾汽车的合作，将会迎来双方的再次腾飞。