起猛了，仰望U8“应急浮水”真的来了！

撰文 / 梁斯君、兰雨

编辑 / 兰雨

上周，受台风“海葵”的残余环流和季风影响，广东省遭受了一场罕见而强烈的降雨侵袭，不少道路成为“河道”，一些水库也悲催地成为了“池塘”，许多车辆成为“泡水车”，甚至车主被困在车内，难以打开车门逃生。

经过连年极端天气的洗礼，我们这些沿海地区的车主总会在暴雨天下意识地“担惊受怕”，担心“路遇”深积水路段，害怕洪水灌进停车场……

上周五，仰望发布了一段U8应急浮水功能测试的视频，详细介绍了车辆为何不会在水中下沉，又如何利用易四方技术实现车辆在水中的操控，最终带领乘客脱离危险。

视频一发布，瞬间就喜提各大平台的疯狂讨论，不少网友留言：“原地掉头先不说，暴雨积水的密封防水很重要，关键时刻能救命！”、“敬畏河流，请U8车主不要主动往河里开”……

诚然，这项技术肯定不是为了让大家开车下水钓鱼或“渡江”，而是给误入深水区的车主提供一个宝贵的逃生机会，实践比亚迪所说的，安全才是最大的豪华。同时，也为汽车行业提供一个前所未有的新思路，原来最最传统的“安全”还可以拥有如此逆天的想象力和执行力。

虽然不少人说这个功能是个超级低频的功能，但是当车主真正发生误入深水区，或者是遭遇暴雨内涝、野外涉水的险情时，这个功能就是救命功能。记得几年前，北京有位车主驾车困于积水的涵洞中无法自救最终导致悲剧，我在想，如果仰望U8（参数丨图片）这项功能早点面世，这个世界会不会更美好一点呢？

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黄金脱困30分钟与十年前的技术“初心”

这是仰望第一次如此详细地披露应急浮水的技术细节，相信看完这段视频后的各位，很难不由衷地发出赞叹：这样的新技术令人震撼。

这段纪录片针对应急浮水能力公布了更多技术细节，普通汽车落水全车漏水地方多达3300处，3-5分钟就会完全下沉，而仰望U8则可以做到30分钟无明显进水，更不会下沉，同时还可以让车辆在水中以每小时3公里的速度移动，帮助车主回到安全区域。

让车辆在水中保持密封，仅仅用车轮就实现汽车的掉头、前进和后退，光是提出来就觉得匪夷所思，更别说量产了。

早在十年前，“船夫哥”王传福董事长就提出了“应急浮水”这一大胆概念与创想，但这个灵光并非一闪而过，而是带着比亚迪努力了十年，不仅开启了专项技术研发，更不停对搭载这项研发技术的多款车型进行测试和验证。

视频中能看到，当年的测试车还是比亚迪的S7，那个时候的比亚迪可不是现在“顶流“的模样，每年最大的问题就是如何说服供应商来供货和“活下去”，而即便在这种情况下，比亚迪都没有放弃对汽车极致安全的大胆想象。

这项技术由于难度太大一直无法真正量产，为了克服车身密封工艺、水中精准操控等难题，仰望的技术团队进行了史无前例的创新和突破。从材料、制造工艺、动力系统、整车及零部件密封、传感器，再到易四方技术的研发和突破，各个关卡的打通才造就了这台可以浮水30分钟不下沉的车。

相比普通车3-5分钟就完全下沉，仰望U8为用户争取的这30分钟宝贵的时间，可以让用户平稳度过恐慌期，并成功脱困。

正是有了这十年来坚持不懈的探索，以及早期的大量测试，包括车身和核心零部件的防水密封性、水中驱动与操控以及涉水响应识别等技术难题，让仰望的技术研发团队对U8在水上“航行”的难度有了清晰的认知，并在一次次地试错中不断精进，直至今天大家在视频中看到了“完美测试”。

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勇闯技术“无人区”，让大象学会游泳

技术有价，生命无价。为了这个应急浮水功能的成功量产，前期测试部分仰望就累计投入超过100台测试车辆，下水试验次数超过2500次，仰望U8车身100%进行浮水检测。在整个行业内，仰望是第一家、也是唯一一家这样做的品牌。巨大的投入就是为了更好的保障用户的生命安全，哪怕就是很少的一部分用户，很少的几率遇到，也应该要加以考虑。

可以说应急浮水功能搭载在仰望U8上是一项前所未有的大胆突破，是走进真正的技术无人区。

在遍布车身的密封相关零部件上，比亚迪的工程师和设计师们做了相当多的工作，在车门的密封条、线束密封以及空调系统等都做了全新的优化设计，全车与防水相关的161零部件均满足IP67防水等级标准、核心零部件均达到IP68防水等级标准，仰望U8光是车身部分与涉、浮水相关的焊点和螺柱就有3000多个，通过更严苛的工艺标准进行了车身涂装、焊点与螺柱处置，并且每一辆从生产线出厂的仰望U8车身上机前都会“下水”检测，测试率100%。

虽然新能源汽车三电系统具备先天的密封优势，但为了发动机能在水中“自保”，仰望U8优化了发动机的电控开闭阀，当进入应急浮水状态后，豪华版发动机会自动关闭，防止进水。此外，仰望U8的点火线圈组件加入了单向阀设计，能做到既透气，又防水。

针对涉浮水识别响应与水中操控，仰望U8搭载了38个高精度传感器，利用涉水深度传感器、车轮旋变传感器等完成涉水后的车身状态与参数识别，快速判断车辆漂浮状态，并凭借易四方技术的四台独立电机和云辇-P智能液压车身控制系统带来的强劲动力输出与四轮差动控制，仰望U8实现了水上操作能力，并能进行精准的水中操控。

为了确保应急浮水功能的安全性与可靠性，仰望团队进行了长达十年的技术攻坚，完成了严苛的层层测试，在搭载该技术的首发车型——仰望U8身上实现了5个技术突破，133项涉、浮水相关技术专利，62项累计创新设计，为这项技术提供强有力背书。

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保命技能，千万别“当船开”

功能很震撼，千万别猎奇。虽然应急浮水功能让人看了不得不说一句牛，但从“应急”二字不难看出，其真正用途是并不是拿去深度涉水冒险，而仅仅是应急，是遇到洪水、内涝、突发野外涉水遇险时拿来短时间应急使用的功能。

作为一项被动安全设置，驾驶者使用时需要在中控大屏手动开启涉水模式，水中移动速度上限为3km/h，可以实现30分钟内车内无明显流动积水，车辆悬架会自动提升，自动打开浮水界面，自动关闭四门车窗，空调自动转为内循环，自动开启天窗，为车内乘员提供逃生通道；无涉水喉版本会自动关闭增程器，禁止发动机自行启动，避免损坏发动机。

而使用应急浮水功能后可能会对车辆产生伤害，尤其是此前车况较差的车辆。所以，为了用车安全和拥有一个良好的使用体验，在使用应急浮水功能后，一定要到仰望服务门店进行全面检查，重点对发动机、高压系统、低压线束、制动系统等进行深度检查，确保车辆健康状态。

可以说，现阶段仰望U8占领了技术高地，凭借易四方和云辇-P智能液压车身控制系统两项顶尖技术加持，成为了让我国逆转全球汽车市场的“急先锋”，很多人感慨比亚迪强大的技术储备，但外界更多地是看到了比亚迪的真诚和朴实。

和“原地掉头”的炫技不同，应急浮水这项功能是在用行动践行了“安全就是最大的豪华”的品牌宣言，是真正给用户应急脱困和保命的功能。

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有人说，今年是中国科技爆发的元年，9月初，我们见证了“华子”突破重重封锁，造出了中国人自己的高端芯片，从此，新罗马手中再无牌可打。9月20日，我们又将见证“迪子”第一次突破此前的技术壁垒，造出一辆超乎百年汽车工业想象的强大汽车。

过去的一百年，汽车工业的话语权都握在欧美发达国家手上，但他们的汽车创新已经停滞太久了，无论是体量还是创新速度，中国都已经勇立潮头，已经远远超出了一些全球品牌的想象，领导着全球的新能源汽车革命。