武汉到底有多大 通勤距离和通勤时间高负荷 成为诸多就业者的梦魇

楚山楚水楚文化，大江大河大武汉。

追求卓越，敢为人先。

曾经被三镇分据，是历史的文化名镇，演变成今天的大武汉，要知道大武汉曾经对标的是大上海，全国只有武汉和上海敢称呼大。

武汉的城区面积不是全国最大的，但是武汉是资源供给最分散的省会城市，大武汉带给武汉人城市荣誉感的前提下，武汉人也会因为城市的大而有诸多不便利的地方。

体现最为明显的是找工作，以及工作以后的通勤距离，困扰了很多新武汉人，以及外地来武汉工作生活的人。

武汉写字楼分布（高度集中）

对于一般年轻人而言，理想的工作状态应该是：钱多、事少、离家近。将离家近位列第3位，看得出通勤距离成为广大在武汉求职者重要的考量因素，这不仅关乎上下班的有效时间分割，更关系到自己业余生活的弹性到底有多少。

通勤时间的长短，一个人早上需要几点起床，晚上可以支配的时间到底有多少。因此，很多人将自己为数不多可支配的时间都用在通勤的路上了。

一般求职者最关注的是企业给的钱多钱少，在当下的大环境下，很多年轻人找不到工作，很多30多岁的中年人，面临中年危机，35岁的门槛促使其被迫失业，求职者与招聘者的关系天然处于不对等的状态，再加上武汉这座城市有大量的大学，每年毕业的廉价劳动力充斥着整个就业市场，让招聘市场和就业市场同步都是处于非常畸形的状态。

除非有985、211的高学历，有硕士和博士等学历的加持，这样学历的加持，能够够得上国企和事业单位的敲门砖，更多也仅仅只是敲门砖，没有特定的关系，没有家族的人脉资源，没有家族在事业上的推动作用，武汉诸多优质的国企和事业单位很难进得去，武汉是一座国企占领市场主导地位的城市。

能进入国企和事业单位，一定是少部分人，在各大事业单位以及国企缩编的情况下，不是呈现千军万马过独木桥的现状，而是呈现千军万马过一根兰州拉面的窘境，高度的内卷化，绝大部分人都只是陪跑的对象，关键是在武汉进入国企或者事业单位，并不意味着光鲜的收入，除非某些央企或者国企，这些企业的科研和研发岗位，能得到高薪资，一般的国企或者事业单位的收入，与民企无异。

当然，现在诸多企事业单位的经营得并不好，拖欠工资，上交回前几年的奖金，国企或者事业单位过得也没有以前那么好。

武汉的国企很难进，武汉几乎没有什么外企，更不谈就业，市场上绝大部分都是中小微的民企，而这些民企所开出的工资，基本都是按照这座城市最低的生活标准制定的，绝大部分武汉的民企，开出绝大部分的岗位薪资都在3000-6000元一个月之间，当然研发和销售岗除外，开得薪资稍微多一些，有诸多的限制条款，IT的研发岗普遍要高一些，销售更多拿提成，不过底薪普遍很低。

这些民企开出的3000-6000元一个月的岗位中，还有一部分诈骗公司，还有一些不靠谱的公司，还有一些条条款款很多，动不动就罚钱，导致人流动很大的公司，更多的公司几乎都是销售岗，因此，很多民企抱怨招不到人，很多求职者抱怨招不到好工作。

在就业市场非常畸形的情况下，选择大于努力，而一般稍微良心一点的企业，应该都会面临通勤距离非常长，上下班通勤时间非常长。

在武汉遍地工资相差不大的情况下，很多求职者关注的是工作内容，也就是希望事少。

在武汉的民营企业中，基本都是将一个人当作两个人用，老板就怕你的工作不饱和，不断为培养你的效率添砖加瓦，在民企单位中，事少的公司很少，很多企业往往是工资低，事非常多，还非常杂，前台往往兼顾人事、运营的职能，一部分运营还要兼顾设计、文案、剪辑、摄影的职能，在武汉的民企中，一岗多职的现象屡见不鲜。

在钱都差不多，事都不可能少，很多时候通勤往往是很多求职者重点考虑的因素。

一般当地的土著，居住在三环内或者二环内的核心地段，或者是拆迁户，或者住在二环的老破小，他们不存在这些问题，存在这些问题的更多的是外地人和新武汉人。

由于武汉的房价传导到房租上，促使武汉的商圈房租都不便宜，以武汉的低工资，想要有点生活弹性，都会住的不那么繁华的地方，必然会存在通勤距离。

在武汉定居的新武汉人，如果家里没矿，以武汉这些年的发展，刚需基本都在远城区，或者三环附近的区域，很少在中心城区能买得起房，即使买得起房，每个月的月供都会压死人，要知道前几年的房贷利率非常恐怖。

对于这样两种群体的人，上下班有两种方式，要么自驾，要么乘坐公共交通。

对于自驾一族而言，油价经常涨，高昂的停车费，如果经常堵车的话，会让人受不了，而且武汉市中心上下班的时间经常遭遇非常堵车的困境，会在开车的路上留下大量的时间来应对堵车、红绿灯等情况，而且如果薪资在3000-6000元一个月，自己每个月剩不了多少钱，如果薪资在1万以上的话，开车还是不错的选择，但是武汉月薪1万，绝对是高净值人群，但是也是少数中的少数。

更多的人还是选择公共交通出行，公共交通有两种主要是地铁和公交，每天上下班乘坐地铁的拥挤感，体验感非常糟糕，而且武汉地铁的票价高，对短途通勤并不友好，武汉公交也会面临堵车，以及等红绿灯的情况。

对于武汉上下班的人而言，每天都在用生命在上班。

为了上班，为了赚钱，为了回家，每天都有几百万在奔波，拥挤在通勤的道路上，其中有很大一部分人“起的比鸡还早，睡的比鬼还晚”，这种生不如死的状态，经历一次很多人就不想再经历了，但是为了生存，为了生活，他们必须坚持周而复始的折腾和折磨。

对于这样长周期的通勤者，我们的就业单位应该给予更多的关怀，更多的关爱，但是实际情况却让人很心酸。