24.98万起，新一代AITO问界M7值得买吗？

监制 | 何玺 排版 | 叶媛

问界汽车新品来袭。

9月12日下午，问界汽车为全新的M7系列车型举行了发布会。华为常务董事余承东，在全网一片“遥遥领先”呼声的烘托下，上台发表演讲，详细介绍了M7的全面升级和各大亮点。

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新一代AITO问界M7发布

由于众所周知的原因，这场发布会实际在半个月前就已经被万众期待。下午2点半活动刚一开始，网络直播间参与人数就瞬间跳升至10万+，观众们持续的“遥遥领先”弹幕几乎遮盖屏幕，氛围极为热烈。而C位出场的余承东也丝毫不改过往的自信，他底气十足地告诉大家：问界在新M7系列上重金投入了五个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为“智能座舱天花板”，还是“智能驾驶天花板”，更是“智能安全天花板”。

据余承东的介绍，新M7系列定位中大型SUV，分大5座和6座两个版本。其中，M7（大5座）版本后驱款售价为24.98万元，四驱款售价28.48万元，顶配的Max款售价30.98万元；而M7（6座）版本后驱款售价为26.98万元，顶配Max款售价32.98万元。新的M7系列并非简单改型产品，而是问界在安全性、智能座舱、智能驾驶技术方面，实现全面升级和突破的结晶，值得期待。用余承东的原话来说，新M7系列将“在看不见和看得见的地方，为用户带来比遥遥领先更领先的极致体验“。

新M7系列的亮点极多，无论在底盘和操控性能、空间布局方面，还是在智能驾驶和安全性方面，均能给用户带来惊喜。首先，新系列的底盘做了全新升级，通过前后双悬FSD可变阻尼减震器系统的配置，大幅提升了驾乘舒适度。在华为 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩调节系统的支撑下，新M7系列转向灵敏度达到36%、而横向离心感则可降低14%左右，操控性能升级明显。

在智能驾驶方面，新系列配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，能够实现对动静态目标（含异形物体）的全场景和全天候感知。如此高端的硬件配置，加上顶配车型搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，让新系列率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶；在车机方面，新车在麒麟990A芯片，以及鸿蒙智能座舱系统的加持下，实用性、趣味性、便捷性上，都可圈可点。

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问界全新M7有什么变化？

新M7系列的发布，精准击中了城市中产年轻家庭群体的消费痛点，在外观、内饰、车身尺寸，动力等各方面，都比问界当前正在热卖的M5系列显得更有优势。从外观上来看，新M7系列采用全新低风阻设计前脸，不但空气动力性能提升11%，而且比M5更具都市动感。在内饰配置上，新M7系列增加了前后双空调箱、17个空调出风口、后排空调触控大屏、全自动舒享电动踏板等舒适配置，相当贴心。

在空间效率上，M7系列的领先也很明显。大5座版车内空间有效长度达到3338毫米，行李厢纵深1100毫米，标准容积686升，能容纳12个20英寸登机箱。在第二排座椅放倒后，最大纵深2051毫米，装载空间1619升，并提供2米大床等多种模式。而6座版布局更灵活，前、中、后三排整体空间达到2605毫米，更能满足家庭用车的极致装载要求。加上新升级的智能驾驶系统，新M7堪称都市家庭用户的优选车型。尤其值得注意的是，新M7系列的起售价跟M5保持在了同一水平线上，如此全面升级的性能体验，配上“加量不加价”的定价，几乎形成了对问界自身的“背刺”。不少资深用户和行业人士表示，“遥遥领先，不得不买”了。

实际上，外观和内饰仅仅是新M7系列优势的一小部分，新车最吸引用户的亮点，还是在智能化技术层面上的突破。新M7系列的高配款都搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，这个系统是余承东所称“智能驾驶天花板”的核心。HUAWEI ADS 2.0是余承东代表华为在4月份正式发布的，其与市面上其他智驾系统的根本区别，在于率先做到了摆脱高精地图，真正实现智能驾驶的高阶化演进。

HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，搭配了华为自主研发的融合BEV（鸟瞰图）感知，以及业界首创的GOD（通用障碍物检测网络），和RCR 2.0（道路拓扑推理网络）技术，可识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达99.9%。在这几大自主技术支撑下，新M7能“识更多的物，识更多的路”，从而能够在全国范围内，都实现无需高精地图的告诉和城区高阶智能驾驶，甚至带来“超窄车位自动泊车”等先进功能。预计在今年12月，新M7系列的城区智驾领航辅助（城区NCA）将覆盖全国各大城市的部分范围，真正成为既能“看得懂物”又能“看得懂路”的高智能新能源汽车。

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新一代问界M7值得买吗？

当然对于大多数用户而言，考察一款新车是否值得购买，不能仅看其在品牌产品矩阵内部的纵向对比。新车与其他厂商同等级产品的横向比较，才是判断其竞争力的关键。而作为一款中大尺寸新能源SUV车型，新问界M7的直接对标产品，主要有理想L7和腾势D9等。首先从价格因素来看，三款车型中理想L7售价31.98万元起，腾势D9起售价为32.98万元，而刚发布的新问界M7则为24.98万元起，在性价比上具备了相当大优势。

而在家庭用车最看重的内部空间方面，问界新M7大五座5020mm的车长、3338mm的内部有效空间长度，与理想L7的5050mm车长、3326mm的内部有效空间长度相比较，有明显优势。即便与本身为7座车的腾势D9相比较，它的车长也毫不逊色。而且其686L的后备箱容积（第二排座椅放倒后可扩展到1619L）也更为占优，足够安防奶粉、尿不湿、婴儿车等，非常适合家庭用户出行时对孩子的照顾。更何况新问界M7全车高强钢和铝合金占比超过了80%，车身还用了24.4%的潜艇级热成型钢材，最高强度可以达到2000兆帕，在安全性上更是远超前两者。所以从售价、空间、安全性等角度看，问界新M7在当前市场上是极具比较优势。

在笔者看来，新闻界M7在与理想L7和腾势D9的综合比较重，最大的加分项依然不是空间和售价，而是智能化升级带来的便捷性和驾乘乐趣。问界新M7大五座搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，全车配备了27个传感器，传感器越多车辆的感知能力就越强。再配合高性能计算平台和强大的算法，问界新M7大五座在识别通用障碍物上，做到了识别障碍物类型无上限和障碍物种类精细识别。不仅如此，问界新M7大五座的AEB最高刹停速度已经从4月份发布时的60KM/h提高到了现在的90KM/h，主动安全有了更进一步的提升。厉害的还有高速和城区NCA，无需人工干预也能进行流畅的自动驾驶辅助，智能驾驶方面远超前面两款车型。

更让人感到欣喜地是，问界新M7由于搭载了最新的鸿蒙智能座舱，被余承东称之为可带来像Mate 60 Pro一样更流畅、更好玩的智能交互体验。上车后，用户可轻松实现手机“碰一碰”即接续追剧、游戏等应用流转，手机航拍也能流转到座舱屏幕。小艺智慧语音即使在信号不好时，也可以离线语音导航，还能实现语音操控拍照随时分享，无需下车即可支付等便捷体验，把座舱秒变「移动办公室」、个人创作室、会议室、儿童书房等。

总的来看，新问界M7系列在华为雄厚技术基础的支撑下，在与其他厂商同等级产品的竞争中，占得明显的售价、空间和驾乘体验优势，为用户带来更智能、更安全、更有趣的极致体验。