直击用车痛点 10万公里见证别克威朗Pro耐久品质大考

随着汽车+科技的完美融合，我们可以看到汽车越来越像一个大玩具，大屏、语音、智能等等，让汽车这个第二空间越来越舒适，但不可忽略的是，汽车作为交通工具属性，其耐久品质才是其根本。因为它直接关系到车辆的长期可靠性、安全性和经济性。

比如在日常用车过程中，耐久品质高的汽车通常更加可靠，减少了故障和突发问题的发生，驾驶者更少会在路上遇到问题，同时，车主不必频繁维修或更换零部件，从而节省了维护和修理的费用。此外，燃油经济性也与耐久品质相关，因为一些损坏或老化的部件可能会降低燃油效率。并且耐久品质高的汽车通常在二手市场上有更高的保值率。以上我相信，都是老司机们在用车养车过程中的痛点。

那么，有没有可靠性、耐久性不错的车呢？猫哥在刚刚在中汽中心严苛的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战中，发现了完成测试挑战并且成绩优异的“耐久品质之星”——别克威朗（参数丨图片）Pro。仅用85天就完成10万公里的别克威朗Pro，在油耗、性能、排放等全部6项测试中都取得了优秀的成绩，收获了官方认可的“耐久品质之星”的认证。所以，今天咱们来具体了解一下，它如何做到的？

油耗和性能有何变化？

对于油耗和性能这个话题，看似是最锋利的矛和最坚固的盾一样，是一个矛盾体，其实不然，燃油经济性除了优秀动力总成的加持下，也与耐久品质相关，因为一些损坏或老化的部件可能会降低燃油效率。就拿别克威朗Pro来说，其搭载的是上汽通用旗下最先进的1.5T发动机，匹配CVT变速箱，该套动力系统先进的地方不仅在于其爆发的强劲动力，同时更拥有低能耗，最大输出功率184匹马力，最大扭矩250牛·米。官方公布的WLTC综合油耗为6.05L/100km。日常驾驶中平顺省油为最大特征，满足用户既要还要的用车需求。

实际测试情况如何呢，我们通过数据对比一下，在开启十万公里长测前，中汽中心实测的别克威朗Pro油耗为6.15L/100km，很接近官方数据。最为关键的是在经过了十万公里后，依然维持在了同一水准，6.14L/100km。这样超低的油耗，不仅打破了我们对于美系车“油老虎”的刻板印象，更是说明能为咱们老百姓省下实打实的油费。

在零百加速方面，别克威朗Pro新车状态实测为8.12秒，而在十万公里测试后，实测成绩为8.10秒，与新车状态不分伯仲，甚至平均成绩还快了0.02秒。相比之下，同级日系车型即使是新车状态零百加速也很难进到10秒内，十万公里以后的动力表现更是可想而知。而别克威朗Pro的最高车速也是一样，从新车状态的223.9km/h，增长到224.6km/h。所以看来美系车性能好真不是吹的，威朗Pro就能做到十万公里加速性能始终如一，开起来依旧起步有力，高速上再加速也不费力。

最为让人安心的是，威朗Pro在十万公里后的制动表现，冷启动还是多次衰减测试，刹停距离始终保持在40m内，最好的成绩更是39.15米，与新车状态的最佳成绩38.09米相差无几，其制动距离最多也只增加了4.3%的距离，增长最少甚至只有1.6%，而中汽研实验室的考评标准为增加不超过5%。

数字其实看起来比较冰冷，但是要知道在实际驾驶下，遇到盘山路需要长下坡或者紧急急刹等突发情况下，刹车是安全守护的第一道防线，尤其是作为易耗部分，耐久性显得尤为关键了，所以通过这一方面，就可以感受到威朗Pro在用料上的用心。

而且容易被忽视的是，威朗Pro的排放表现也非常不错。从成绩来看，任何一项污染物排放水平增幅都不超过35%且各项指标低于国6b限值50%。特别是CO值，从新车状态的197.62mg/km，下降到179.13mg/km。排放能够保持品质如新，意味着咱们用户日后审车根本不用担心会通不过，也是非常省心了。

所以，以上几个维度来看，别克威朗Pro新旧表现差别不大，很好的验证了其耐久可靠的品质。并且，相比对使用高标号汽油的德系家轿，别克威朗Pro只需要92号油，可以进一步减轻广大车主的用车、养车成本负担。

核心部件拆解表现如何？

我们知道，十万公里对于车来说，其实算一个大考，不管是发动机还是其他部件经过了长时间，长距离的行驶后，都会有损耗，很多品牌车子已经开始在性能方面走下坡路，自来就有10万公里大修的说法，所以十万公里测试后，核心部件的状态是最能影响使用寿命的关键，直接决定了一台车它的耐久和可靠，同时也是一台车的良心所在。那么对于消费者来说，那就直接决定了维修时候你钱包的减少厚度了。本次测试中，官方测试机构也将别克威朗Pro的发动机和变速箱直接拆出来并进行分解，并对几个部件进行了精密地检测考核。

从拆解下来的发动机和变速箱核心零部件可以看到，包括发动机正时链条、曲轴箱和变速箱链条在内的零部件，总体上看，其核心部件磨损都是非常小的。而这些正是影响到长期驾驶后的体验，比如说，我们经常会碰到，老车在启动时候变的没那么爽利，正是正时链条间隙造成的，而测试数据显示，在十万公里后，别克威朗Pro由3.76mm来到了4.52mm，增长仅有0.76mm。

在用车时候，老司机们可能都遇到过车辆抖动的问题，那么转化成发动机来说，它是由凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量决定的。十万公里后的别克威朗Pro拆解后，这两项分别增长了0.05和0.03mm。所以，在别克威朗Pro中，十万公里后发动机运行依然稳定，不用担心我们常说的车辆抖动问题。在实际驾驶过程中也不会因为随着车龄增长，带来一身的老年病。同时动力方面也不会有太多的衰减。

积碳这个问题，是老车主避不开的，积碳多了，最明显的就是油耗增加、动力减弱、抖动，以及发动机噪音大，也会影响年检排放检测，同时也是增加我们日常用车费用不可少的一块，十万公里测试后别克威朗Pro的表现，无论是活塞上的积碳情况，还是油底壳油泥的状态，别克威朗Pro都表现的相当优秀。另外在污染物排放上，别克威朗Pro远远低于测试标准，如果按照日常家用每年2万公里来算的话，也就是用五年后，依然能够保持活塞和油底壳的干净，这对于老车主来说，无疑帮我们节省了几千元的额外开支。

写在最后，尽管现在汽车可能提供了多种配置和高品质材料，但作为一台家用轿车而言，始终不可忽视其作为“工具”的本质，好用和耐用永远是首要关注的要点。在市场竞争日益激烈，选择众多的今天，家用轿车用户在做最终购车决策时，更应该回归到车辆使用的本质问题上——我能够驾驶它多长时间？它的状态能够保持多久？在使用一段时间后，是否需要频繁维修？如今，威朗Pro已经通过实际行动回答了这些问题，至少在行驶十万公里的过程中，您无需担心。威朗Pro获得的“耐久品质之星”认证实际上已经成为一个全新的家用轿车标杆，促使其他竞争对手不断提高自身实力，以自己的表现来证明其品质的卓越性。

小彩蛋：在金九银十的购车高峰季，我们还帮消费者了解到了别克威朗Pro正在进行的迎金秋放新价活动，不仅有优惠5万元的活动，提供至高19999元的限量购车抵用券，以及0首付0利率0月供的多种金融方案和租赁方案供选择。如果你是新时代消费价值观的倡导者，更注重品质和性价比，那么别克威朗Pro是十万级购车标准答案之一，不妨亲自去试试这款车吧，相信会给你惊喜的。