河南
毫无疑问，每一次的“价格战”，都会适当的起到刺激市场销量的作用。
正如刚过去不久的8月份，在以新能源市场为代表的“价格战”开启后，直接让整个乘用车市场得以提升。根据乘联会公布的数据来看，8月份国内狭义乘用车市场零售销量高达192.3万辆。这一数据，实现了2.7%的同比增长和8.8%的环比增长。
为什么说新能源市场的这一次“价格战”对销量提升功不可没？我们不妨再来单独看看新能源的销量，据数据显示，8月份新能源狭义乘用车销量71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%，提升可谓相当明显。
但“价格战”的开启，除了对市场销量有所提升以外，也变相加剧了市场的竞争。甚至，也波及到了相对稳定的燃油车市场。就拿豪华轿车市场举例，今年就在不断地“洗牌”。强如德系三强的“A”，市场排序也会因行情而出现频繁调整。至于二线豪华品牌，就更是只能无奈的随波逐流。
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之所以这么说，其实通过排在榜单头部位置的奥迪A6L（参数丨图片）就能看出。作为中大型豪华轿车的常青树车型，奥迪A6L的知名度和产品力都是“响当当的”。但是，在终端优惠过大的情况下，不免会对品牌形象产生影响。但是，在如今这个整体经济下行的情况下，奥迪A6L用实际销量诠释了绝大多数消费者的购买心理：便宜才是硬道理！最终，月销量15126辆的数据，直接超越了奔驰E级和宝马5系。
不过，排在第二位的奔驰E级依然未来可期。作为“56E”三车中优惠最少、价格最高的车型，即便E级的市场行情相对坚挺，也依然有不少消费者愿意为其买单。最终，月销量13866辆的数据表现也算可圈可点。而且，全新换代的E级离上市已经越来越近，到时候市场是否会重新洗牌，我们拭目以待。
而另一款即将面临换代的末期车型就是宝马5系，相比于奔驰E级，现款5系的销量则稍显尴尬，8月份只有10291辆。不过，如果你看过5系上半年的销量表现你会发现，月均9000-10000辆已经是这代5系最后的能量了。而当换代后的5系遇上换代后的E级，中大型豪华轿车的又一出好戏就要上演了。
再来看二线阵营，沃尔沃算得上传统豪华品牌中比较出彩的，虽然月销量只有3690辆，但这个数据放在二线阵营中已经算相当不错的了。毕竟同样身为二线豪华的红旗H9和捷豹XFL月销量还都在1000辆左右徘徊。相比之下，刚上市不久的凯迪拉克CT6则表现有些让人意外。作为凯迪拉克今年的重磅新品，全新CT6上个月销量仅为927辆，表现甚至略逊于老款。这其中的问题出现在哪里呢？欢迎大家在评论区说出自己的看法！
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