江苏
刚刚结束的慕尼黑国际车展IAA上，来自中国的电动汽车品牌大放光彩，许多德媒对于车本身的报道也是以褒扬为主，民众也纷纷对性价比优越的中国电动汽车表示充满兴趣，德国车企对此的反应也是以焦虑为主，联邦总理朔尔茨甚至在开幕式上公开安抚，“不要害怕中国车企登陆”。车展结束的第三天，有人来给欧洲车企做主了。
欧盟委员会主席冯德莱恩周三在欧洲议会斯特拉斯堡的年度欧盟国情咨文中宣布，欧盟委员会已经启动了对中国政府的电动汽车补贴造成的欧洲市场扭曲的调查，评估欧盟是否需要征收关税，以保护自己免受从国家补贴中受益的中国电动汽车生产商的侵害她说，世界市场目前充斥着“更便宜的中国电动汽车”，我们从太阳能行业以前的错误中吸取了教训。
冯德莱恩周三在斯特拉斯堡表示：“巨额的政府补贴人为地压低了中国电动汽车的价格，这扭曲了我们的市场。”这是不可接受的。世界市场将充斥着更便宜的中国电动汽车。”
欧盟委员会主席表示，汽车行业和向电力驱动的转变是“清洁经济的关键行业——对欧洲来说具有巨大潜力”。与此同时，欧盟并没有忘记“中国的不公平贸易行为如何影响了我们的太阳能行业”。几年前，许多公司被大量补贴的中国竞争对手挤出市场，电动汽车不应重复这种情况。
而此次对中国电动汽车的反补贴调查可能导致向中国车征收惩罚性关税。目前多个经济部门正在采取措施，以减少欧盟对中国等国家的依赖并达到保护本土企业的目的。
今年三月的时候，欧盟委员会已经提出了一项原材料供应法提案。此举旨在确保欧盟不再依赖从中国等个别国家进口重要原材料。
冯德莱恩表示，欧洲对竞争持开放态度，但不接受不平等的逐底竞争，“我们必须保护自己免受不公平做法的侵害”。同时，她强调与中国保持对话至关重要，“有些问题需要我们共同努力”。在计划于今年举行的中欧峰会上，她将采取的立场是“应将风险降至最低，但不应脱钩。”
欧盟委员会还希望进一步在欧洲推广风电并加快审批流程。冯德莱恩表示，该机构将提出欧洲风力发电一揽子计划。风电行业目前面临着一系列独特的挑战。
冯德莱恩表示，清洁能源技术行业的未来必须在欧洲，这涉及多个领域——“从风电到钢铁，从电池到电动汽车”。
汽车专家 Ferdinand Dudenhöffer 教授表示，中国电动汽车的标价“比德国的价格低 60%”。
所以说，既然不能把自己的价格打下来，就扣个帽子把竞争对手的价格打上去呀。那么我们可以预知，经过欧盟委员会缜密的调查之后，“惩罚性关税”大概会在60%以上咯？
德国网友对此的反应基本都是持批评态度。
网友称，“欧盟基于市场扭曲的调查是荒谬的。我们所说的脑电图、银娱、电动汽车之类的‘补贴’又是什么呢？”
还有网友表示，“是否也会对电动汽车免税和热泵电费折扣造成的市场扭曲展开调查呢？”
另有网友认为，“你可以考虑你对关税的看法，但欧洲想要决定世界如何变化这一事实——这越来越不符合当前时代的要求。同样不是什么秘密的是，中国在电动汽车的许多基础技术方面处于领先地位，汇集了难以管理的制造商数量，而且目前的生产成本要低得多。此外，我们从欧洲制造商几十年来以强制合资的形式学到了很多东西......总体而言，这对欧盟（尤其是德国）的汽车制造商来说是一个猛烈的觉醒。”
也有网友说，“或许中国电动汽车的价格较低也可以用较低的价格来解释生产中的能源成本，或者说中国人工作时间更长、休假更少制作。更不用说低廉的劳动力成本了。”在实际市场条件下，应该由欧盟公民来决定他想要什么汽车更喜欢。
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