“中车造”墨西哥城轻轨列车技术特色

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北京时间9月9日23时许，中国中车为墨西哥城电动交通局（STE）研制的首列铰接式轻轨列车在中车株机公司下线，这是“中车造”轻轨列车首次服务墨西哥城。

墨西哥城市长马蒂·巴特雷斯·瓜达拉马表示，墨西哥城STE轻轨列车与城市地铁系统紧密连接后，能大幅改善墨西哥城人口密集区域的出行条件。感谢中车株机在墨西哥城STE项目和地铁1号线现代化改造项目中作出的贡献，期待进一步加强合作，深化中墨友谊。

中国中车总经理（总裁）楼齐良表示，该项目是中车株机公司代表中国中车在墨西哥获得的第3个项目，也是中车轻轨列车首次服务墨西哥城人民。中国中车将全力推动项目执行，深化与用户的合作，努力提供更多“中车方案”，为两国经贸交流注入新活力。

技术特色

墨西哥城STE轻轨有超过120年的悠久历史，在城市交通运营中举足轻重。此项目可能是近一个世纪以来在墨西哥轻轨领域进行的最大投资。

据了解，墨西哥城海拔超过2200米，墨西哥城STE铰接式轻轨列车项目线路位于市区内，全长13.04公里，包含16个车站和2个终点站，其小弯道和平交路口多、站间距短，且周边居民区稠密。

为适应该线路特点，满足城区蜿蜒曲折的线路条件和大客流出行需求，该项目采用具有完全知识产权的铰接式转向架的轻轨列车，可适用于最小水平转弯半径25米，最小竖曲线半径250米的复杂既有线路；列车设置有全自动车钩，采用列车间总线（WTB）通信，可根据客流密度自动编组，最小编组为2节车厢铰接组成1列，日常运行可采用2列（4节车厢）编组，未来最多可支持4列（8节车厢）编组来运行。该列车最高运行时速为80公里，4节编组时最大载客量为约876人。

列车采用通风机组顶置的设计，车内噪声更小；车厢底部采用弹性车轮，相比于常规车轮，不同环境下可有效降低列车内部和外部噪声2到5分贝，使车内乘客更舒适、沿途居民受噪声干扰更小。

为保障列车在复杂线路上的运营安全，在最为关键的制动方面，列车设置有电制动系统、空气制动系统、磁轨制动系统三重“保险”，能最大程度保障复杂线路下的制动安全。

另外，在每节客室轮椅区设置了单独的紧急报警装置，以及门区设有乘客手动紧急停车装置、乘客与司机紧急对讲装置，可确保紧急下列车及时安全制动；列车两侧还设置了后视摄像头，可将站台状态直观显示在司机台监控显示屏上，保障人流密集的站台区域行驶安全。

素材来源：综合自中车株机