江苏
江苏城市论坛日前原创推文《》再度引发热议。该推文提到，7月1日至8月31日，全省各机场航班量、客流量始终保持高位，完成旅客吞吐量1137.2万人次，超2019年同期水平。无锡硕放、南通兴东、扬州泰州、徐州观音这四座机场旅客吞吐量较2019 年同期均实现两位数增长。
不料，有网友在评论区指出，“全省九大机场还没有杭州机场一家的客流量大。要加油”。
数据果真如此吗？江苏城市论坛小编不服气查找了杭州萧山机场今年暑运的数据。
数据显示，2023年暑运期间，杭州机场62天内共计运送旅客793万人次，起降航班5.5万架次，保障货邮13.9万吨，较2019年同期分别增加11.7%、10.2%及26.5%，三项数据均创下历史同期新高。
从客流量比较来看，尽管杭州机场与江苏九大机场总量比还有相当差距，但以一敌九，我们已经是输了。萧山机场的客流量已经占到江苏全省机场接近七成。
放眼华东地区，著名的机场包括上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场，江苏的南京的禄口国际机场，浙江的杭州萧山国际机场。
数据显示，在华东地区客流量排名前十的机场中，上述四大机场悉数进入。江苏城市论坛小编注意到，浙江省竟然还有两个机场也进入前十，分别是排在第九的宁波栎社国际机场，以及排在第十的温州龙湾国际机场；而江苏却除了南京禄口之外看不到第二座机场。
江苏省第二大机场无锡硕放机场仅位列华东地区第十三位。
序号 机场名称 1-6月旅客吞吐量(万人次) 1 上海浦东国际机场 2200.07 2 上海虹桥国际机场 2011.94 3 杭州萧山国际机场 1923.42 4 南京禄口国际机场 1286.63 5 厦门高崎国际机场 1143.15 6 青岛胶东国际机场 953.4 7 济南遥墙国际机场 819 8 福州长乐国际机场 607.91 9 宁波栎社国际机场 619.76 10 温州龙湾国际机场 559.3 11 合肥新桥国际机场 539.2 12 南昌昌北国际机场 469.35 13 苏南硕放国际机场 446.07 14 烟台蓬莱国际机场 336.77 15 泉州晋江国际机场 320.58 16 常州奔牛国际机场 187.77 17 南通兴东国际机场 172.75 18 扬州泰州国际机场 153.61 19 威海大水泊国际机场 108.41 20 义乌机场 132.36 21 徐州观音国际机场 141.65 22 舟山普陀山机场 119.48 23 临沂启阳机场 111.51 24 台州路桥机场 95.76 25 赣州黄金机场 89.18 26 盐城南洋国际机场 74.17 27 连云港花果山机场 69.07 28 淮安涟水国际机场 72 29 芜湖宣州机场 58.12 30 济宁曲阜机场 54.34 31 东营胜利机场 48.67 32 衢州机场 39.81 33 阜阳西关机场 41.14 34 潍坊南苑机场 34.32 35 日照山字河机场 39.65 36 宜春明月山机场 38.46 37 吉安井冈山机场 35.76 38 菏泽牡丹机场 34.15 39 安庆天柱山机场 34.31 40 黄山屯溪国际机场 26.47 41 景德镇罗家机场 28.99 42 上饶三清山机场 19.58 43 池州九华山机场 14.22 44 三明沙县机场 14.97 45 九江庐山机场 14.19 46 武夷山机场 11.08 47 龙岩冠豸山机场 10.52
因跑道维修，无锡硕放机场临时关闭，从2023年9月3日至9月23日，时长21天。
关闭期间，硕放机场的客流量显然是要被周边机场瓜分的。
不过，无锡机场最大的问题是其本身非纯民用机场的性质，航班资源想来是有限的。无锡很努力地在发展航空公司、临空产业等，期望未来江苏省第二大机场能够实至名归。
不得不说，杭州机场的客流一定程度上也是吸收了苏州地区的量。而杭州的野心还很大，目前还在建造机场高铁，对苏州和无锡的客流都有所关注。
近日，杭州萧山机场站枢纽及接线工程车站设计方案正式公布。杭州机场高铁建设工期约4年，目前主线已开工建设，建成后可实现，铁路与航空之间的有效换乘，扩大杭州机场辐射范围，推动杭州向区域和国际延展。
按照当地媒体的说法，将萧山机场的辐射力扩展至长三角，“未来你的苏州、无锡小伙伴，都有可能坐着高铁，到萧山机场来坐飞机”。
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