S线这些站名，让很多人一头雾水！你说呢？

　　轨道交通S2线开通至今，火爆至今。

　　除了客流量大、线路走向、沿线设施、各地特色等，已成为坊间讨论的焦点，而其中关于站名的讨论，却成为热点中的热点。

　　站名涉及地名的规范性、指向性，不规范的站名，容易对乘客出行造成误导。

　　然而，S2线的部分站名，却引发了很大的争议。

　　下面，我们不妨一起讨论一下。

　　01

　　楼市温州 LOUSHIWENZHOU

　　争议最大的要数柳市东站。明明是城市轨道交通，却有着类似火车站的命名。

　　问题还不止于此，关键很多人觉得现在的柳市镇域很大，“柳市东”到底在哪里？在象阳吗？

　　其实，柳市东站位于黄华以东的长岐社区，具体位于岐头村。岐头虽在行政区划调整后的柳市镇域内，但距离人口稠密的柳市镇区直线约6公里。

　　轨交车站命名为柳市东站，但隔壁的228国道公路服务站，却命名为黄华服务站。

　　由于柳市镇区前往岐头的路况一般，从溪桥生活广场（已属镇区东南外围）出发，前往柳市东站，驾车需约10公里路程、约25分钟，与前往翁垟站的路程、时间差不多。

　　从柳市上园出发，最快的反而是乐清城区的万岙站，驾车需约9公里路程、约21分钟。

　　更搞笑的是，在那份《温州轨道交通畅游攻略》的新业态娱乐一栏，称柳市东站附近有乐清奥特莱斯，但直线距离有约13公里。其实，S1线龙腾路站距离乐清奥特莱斯直线才8公里。

　　其实，无论是规划是的暂名，还是公示期间的站名，该站均为黄华站，最终公布为柳市东站。

　　对于柳市东站的争议，有关部门也给出了解释：

　　来源：天地瑞安客户端

　　事实上，近期一些乘坐S2线前往柳市游玩的瑞安市民，一般都在万岙站下车，再打车前往柳市，而非柳市东站。

　　除了柳市东站，其他站名的争议，主要体现在“XX路站”这一类站名。由于这些道路普遍较长，以道路命名车站，不具备精确的指向性。

　　比如，目前S2线最北端的清东路站，就让当地人一头雾水。

　　清东路是一条全新的道路，不少人还不太知晓。而清东路站仅位于清东路西口附近，而清东路全长约4公里，东至乐清湾畔。

　　因此，清东路站不具有精确的指向性。在当地人看来，坝头、蛎灰窑或乐清中学等地名，指向性更精确，用来命名车站更合适。

　　或许有人觉得坝头、蛎灰窑这些地名很土，其实北京的三里屯光看字面也很土，却因商业集聚而成为潮流的代名词。只要当地城市建设好了，地名自然就不土了。

　　乐清的旭阳路站也类似。旭阳路全长约5公里，从老城的晨沐广场到乐清湾畔。因此，旭阳路站的指向性也不够精确，可用南草垟等指向性更精确的地名、乐清市民公园等周边设施来命名车站。

　　还有瑞安的上东路站。上东路全长约2公里，南至飞云江畔，而上东路站仅位于上东路北口附近。

　　今后，上东路不排除继续向北延伸的可能性。因此，上东路站的指向性也不够精确，可用蔡宅等指向性更精确的地名来命名车站。

　　02

　　楼市温州 LOUSHIWENZHOU

　　其实，不仅仅是S2线，从S1线开始，就有很多车站的命名成为坊间讨论的热点，且争论程度比S2线更热烈。

　　S1线争议最大的站名要数动车南站。温州人确实口头上称火车南站为动车站，但该站还针对全国游客、商务人士，用并不通用的“动车南站”来命名车站，也是一种不规范的命名。

　　有时，动车南站最后一个“站”字还被略去，称之为“动车南”，更是令人一头雾水。

　　根据市交通运输局等官方途径的标准表述，该站的规范名称应为火车南站。

　　按照规划，待温州东站建成、金温铁路城区段拆除后，今后金温铁路的普通列车，有可能转移至火车南站。到时候，这个“动车南站”岂不是更尴尬？

　　还有S1线三垟湿地站。三垟湿地是一座约11平方公里的大型城市湿地公园，像在建的S3线温州中学站（暂名）反而离三垟湿地更近。将三垟湿地以北约400米外、被住宅包围的一座车站，用整个三垟湿地命名也不合适。

　　如果非要借此打响三垟湿地的名号，命名为三垟湿地北站，指向性更明确，但同样涉及范围较大，还是以黄屿命名车站更合适。

　　S1线用道路名称命名的车站比S2线更多，包括龙霞路站、惠民路站、文昌路站（预留）、龙腾路站、双瓯大道站。

　　像龙霞路站，明明地处龙霞，命名为龙霞站就好了，加个“路”字反而画蛇添足。要知道，龙霞路全长约5公里，今后还会继续向南延伸，龙霞路站仅仅位于龙霞路北口附近，反而让本身精确的地名变得不精确。

　　同时，在建的S3线与龙霞路基本并行，今后前往龙霞路南段沿线区域，市民从S3线的温州中学站（暂名）、南白象站（暂名）等下车更近，而非龙霞路站。

　　惠民路站也如此。惠民路全长约5.5公里，以此命名也不精确。边上的世纪公园全长不到2公里，该站正好位于公园中段旁，在此下车后向南向北均在步行范围内，不如命名为世纪公园站。

　　S1线4座车站与4条道路示意图

　　类似这样用道路名称命名的，不仅仅在温州，其他城市也不少。但是，其他城市有，不代表是合理的。

　　不管怎么说，将数公里长的线状事物，命名在一个点状事物上，就是一种不精确的命名，容易误导市民。

　　03

　　楼市温州 LOUSHIWENZHOU

　　其实，不规范的远远不止轨交站名，公交站名还有更多不规范的命名。

　　只不过，公交站名修改比较方便，温州也已改过多轮，而轨交车站命名更麻烦，需由专家讨论、对外公示并征求市民意见。

　　当前，S1线、S2线这些不够精确的命名，已难以修改，只能引以为戒，在接下来S3线或后续其他轨交线路的车站命名时，需再三斟酌，避免再次出行类似现象。

　　还有S1线、S2线、S3线本身，叫“轻轨”反而矮化了这一比地铁更“重”的轨道交通。市民口头叫“轻轨”或许很难纠正，但官方不能带头用“轻轨”一词。

　　除了公共交通车站名称，温州还有很多地名不规范，或存在争议。

　　比如，城市内部的南郊街道，划出蒲州的蒲州街道。还有撤县设区后包括瓯江口在内的洞头区。

　　温州还有不少道路命名不规范，不滨江的江滨路、不滨海的滨海大道、不望海的望海路、远离划龙桥的划龙桥路……以及很多地方一路两名、一路多名，弄得市民一头雾水。

　　因此，温州存在大量地名不规范现象，或许当下调整很难，但有必要在合适的时机进行优化。

　　至于今后，温州的新地名还应尽可能规范、精确，避免类似现象继续发生。