入手丰田bZ3还是咬牙上特斯拉Model 3，该咋选？

时下想买家庭第二辆车的消费者，大多会考虑新能源，这不，我一同学家里有一台汉兰达（参数丨图片）的情况下，想买一台纯电动汽车，方便媳妇上下班。起初是看好了丰田的bZ3顶配，开了这么多年的丰田，对这个品牌的品控也有好感，但最近新款特斯拉Model 3上市，媳妇对这款车又有点动心，两台车虽然价格差距大，但都还在他们的预算中，这也是问到了我，直接入手丰田bZ3还是咬咬牙上特斯拉Model 3。

（丰田bZ3）

（特斯拉Model 3）

两台车选择性的问题，直接将两台车拿出来做个对比就能分个高低，但今天面对的两台车价格差距较大，所以大部分的产品力自然是特斯拉model 3更好，我们要看的就是产品力的差距和价格的差距到底值不值。

我们选择对比的车型是丰田bZ3 2023款 长续航Premium（下文简称丰田bZ3）和特斯拉Model 3 2023款 后轮驱动焕新版（下文简称新Model 3），两款车有6万左右的价格差距，而产品力的差距，咱们下文详细聊。（PS：新Model 3配图均为2023款 长续航全轮驱动换新版）

（丰田bZ3）

外观方面，从bZ3身上能够感受到丰田是想把这台车与传统燃油车在设计上做出明显的区隔，封闭式的前脸、贯穿式的日行灯，还有隐藏式门把手都是时下新能源汽车比较流行的设计元素，而双拼色的外观也比较符合时下年轻消费者的审美，看了bZ3你就能明白，传统燃油车企其实还是可以时尚起来的。另外车身尺寸方面，丰田bZ3定位中型车，长宽高分别为 4725/1835/1475mm。

（特斯拉Model 3）

刚上市的新Model 3，外观轮廓依然让我们很熟悉，因为新车外观部分更多的变化，主要还是集中在灯组。如将前后灯组造型均做了减法，视觉上也增加了更多科技元素，和都市白领们喜欢的干练。车身尺寸方面，定位于中型轿车的新Model 3，长宽高分别为4720/1848/1442mm。

（丰田bZ3）

（特斯拉Model 3）

内饰部分，丰田bZ3和新Model 3的概念车既视感都比较突出，在两车车内，实体按键也少之又少，新Model 3甚至直接将换挡操作集成在了中控屏最左侧；包括转向灯、雨刮器等等，也集中在了方向盘内。丰田bZ3也是如此，它的转向灯、远近光灯、巡航系统等，都不同于传统汽车的拨杆式。

（丰田bZ3）

（特斯拉Model 3）

智能座舱部分，丰田bZ3中控屏尺寸为12.8英寸，新Model 3中控屏尺寸为15.4英寸，车机生态系统、导航、OTA、远程控制、语音交互系统等，两车均为标配。此外，丰田bZ3的语音交互具备主副驾识别+连续语音指令，车机还带面部识别功能。新Model 3标配的后排液晶屏，也延伸了后排乘客控制多媒体的便利性，包括新Model 3的K歌功能、车机彩蛋和内置游戏APP等，也进一步增加了座舱可玩性。

（丰田bZ3）

（特斯拉Model 3）

再从智驾辅助来看，标配项目中，丰田bZ3的TSS辅助驾驶系统和新Model 3的AP辅助驾驶系统，都达到了L2级别，全速自适应巡航、并线辅助、车道保持等均为标配。倒车辅助方面，丰田bZ3标配360度全景影像+前/后驻车雷达，新Model 3因为取消雷达感知的设计，在泊车辅助中仅提供倒车影像。不过，若选装了增强版自动辅助驾驶功能，新Model 3就能解锁高阶辅助、全场景智能泊车、智能召唤等功能。

被动安全方面，丰田bZ3多了前排膝部气囊，新Model 3多了前排中央气囊；主动安全部分，丰田bZ3比新Model 3多了后方碰撞预警、开门预警、疲劳驾驶提示，新Model 3则多出了车内生命体征检测。总体来看，两车在主被动安全方面的表现，都是高分选手。

（丰田bZ3）

（特斯拉Model 3）

当然，对于家用来说，舒适性配置和空间表现如何，也是重点。舒适性配置上，两车前排座椅都带电动调节，新Model 3主驾还带有8向电动调节；在两车前排配备加热之外，新Model 3还多出了前排通风/主驾驶位记忆。

（丰田bZ3）

（特斯拉Model 3）

空调部分，丰田bZ3和新Model 3都带热泵空调+自动空调，丰田bZ3多出了负离子发生器、车载空气净化器。灯组部分，两车前大灯都带自适应远近光功能，丰田bZ3座舱氛围灯有31色可调、新Model 3座舱氛围灯有256色可调。

（丰田bZ3）

（配图为2022款 后轮驱动版）

空间方面，两车轴距分别为2880mm、2875mm，身高173cm的试乘员坐进丰田bZ3后排座，在前排为驾驶坐姿前提下，该车给到了超2拳腿部空间+4指头部空间。新Model 3因为展厅还没有实车，这里就以2022款后驱版为例。当同等体型的试乘员坐进Model 3后排时，该车给到了近2拳腿部空间+4指头部空间。

（丰田bZ3）

行驶系统部分，丰田bZ3搭载了容量65.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为616km，快充至80%用时0.45h、慢充至100%电量用时9.5h，电池组质保周期为10年/20万公里。新Model 3搭载了容量60kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为606km，充电效率目前暂未公布，电池组质保周期为8年/16万公里。

（特斯拉Model 3）

动力方面，丰田bZ3搭载了最大功率180kW、最大扭矩303N·m的前置单电机。新Model 3搭载的是最大功率194kW、最大扭矩340N·m的后置单电机。

（丰田bZ3）

（特斯拉Model 3）

底盘部分，丰田bZ3采用了前麦弗逊+后连杆支柱式独立悬架，驱动方式为前置前驱。新Model 3搭载的是前双叉臂+后多连杆悬架，驱动方式为后置后驱。据说，新Model 3的底盘会调得比老款舒适，但按照特斯拉的风格，不出意外，这台车大概率还会是主打操控的电车。丰田bZ3从底盘柔软舒适的反馈，再结合空间表现来看，则更偏家用取向。

（丰田bZ3）

（特斯拉Model 3）

在对比之前，我本以为bZ3会在配置上输给特斯拉Model 3特别多，但实际对比下来，两台车在配置上还有来有往，互有优劣。而在空间方面，两台车的车身尺寸相差不大，内部空间表现也是相差不大，而在续航和动力方面，bZ3因为搭载的电池组容量更大，续航还更长一点，只是在性能上输给了Model 3。再回到咱们文章开头所说，两台车怎么选，如果是同样的价格，我还真推荐Model 3一些，但考虑到这么大的价差，我还是更倾向于bZ3。