江苏
江苏是海洋大省，但还不是海洋经济大省。
作为我国东部沿海省份之一，江苏东临黄海，海岸线长达957千米，海洋资源丰富，且处于“一带一路”和长江经济带建设两大国家战略的交汇点，区位优势独特。
但江苏海洋经济的总量及占比并不突出，也没有沿海大城市作为依托。近岸的海域水浅，大型船舶难于到岸，至今没有配得上第二大省的港口出现。
近期，江苏省政府已出台《江苏省海洋产业发展行动方案》，要大力提升江苏海洋经济在全国的地位和影响力。
江苏提出明确目标，到2025年，初步培育形成具有一定影响力的十大海洋产业、10家海洋产业特色园区、20家涉海创新平台、30家海洋产业重点企业，海洋产业增加值突破4200亿元。
更远的目标是到2030年，江苏海洋产业增加值突破6800亿元，初步建成全国重要的海洋产业创新高地。
此次规划对沿海三市分别作了规划定位：连云港打造彰显山海特色的现代海洋城市，盐城打造彰显国际湿地特色的现代海洋城市，南通打造富有江海特色的现代海洋城市。
江苏城市论坛小编认为，说到底，江苏沿海没有特大城市，是影响江苏海洋经济崛起的一大因素。
今年8月，江苏城市论坛推文《》提出，连云港应建设全球海洋中心城市。
建设全球海洋中心城市，是发挥城市的支撑和辐射作用，带动沿海区域经济增长的必经之路。同时，也应是江苏顺应全球海洋经济发展大势，积极服务和海洋强国建设大局的重要之举。
2017年印发的《全国海洋经济发展“十三五”规划》首次明确提出，“推进上海、深圳等城市建设全球海洋中心城市”。
“十四五”时期，国家层面提出“支持深圳、青岛等强化海洋功能和特色，带动形成一批现代海洋城市”。
之后天津、大连、宁波、厦门、广州、舟山等城市相继提出打造全球海洋中心城市的构想。
江苏城市论坛小编认为，我们不仅要建设连云港全球海洋中心城市，盐城、南通也大有可为。
就在本月，盐城将承办2023全球滨海论坛会议。
这将是一场真正全球意义的大会，由江苏省政府、自然资源部、国家林草局共同主办。会议以“绿色低碳发展 共享生态滨海”为主题，拟邀请国内外有关政府部门、联合国相关机构、有关国际组织、学术机构等要员出席，规模约400人。
这个会议级别高，站位高，命题宏大，全球视野。一是将透过会议分享推动滨海绿色低碳发展、促进人与自然和谐共生的先进理念及生动实践，二是要打造多利益相关方参与的滨海生态保护与可持续发展领域国际交流合作平台。
2019年7月，中国黄（渤）海湿地候鸟栖息地（第一期）成功列入《世界自然遗产名录》，成为全球第二块滨海潮间带湿地自然遗产。申遗成功，让盐城滨海湿地吸引了世界的关注。手握世遗这块金字招牌，盐城不断扩大生态领域国际朋友圈，对其在国际上大展拳脚大有裨益。
并且，盐城是有野心的。
早在2020年江苏城市论坛推文《》就提到，盐城想自己做“群主”，推动环黄海区域建设生态经济。这个“群”就是环黄海生态经济圈。
环黄海生态经济圈成员包括除了盐城自己，还有他最看重的大哥上海，以及江苏的南通、连云港，山东有四个城市即日照、青岛、烟台、威海，辽宁有两个城市即大连、丹东，还有环渤海经济圈相关城市，加上朝鲜的环黄海地区(包括平安北道、平安南道等)，韩国的环黄海地区(包括仁川广域市、京畿道等)。
连云港是享有盛誉的东方桥头堡，江苏唯一深水海港、江苏第一海港所在，妥妥的全球海洋中心城市的背景啊！
盐城从世界遗产打入全球级圈层，依托环黄海生态经济圈推动环黄海区域建设生态经济，这既是全球海洋中心城市的眼界与魄力啊！
那么南通可不可以呢？
南通的想象空间也很大。首先上海第三地机场那超大流量，将是整个鲁南苏北乃至江苏全省的机票收割机。未来进一步绑定大哥上海，服务大上海都市圈，成为上海全球海洋中心城市的组合部分，完全合情合理啊！
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