玫瑰骑士的五彩天空（上）

长期以来，摩托车都被认为是成年男人的玩具。

但是，随着女性独立自主理念的持续觉醒，女骑士（参数丨图片），越来越多了！

她们以女性的勇敢、温柔，赋予摩托车更多魅力；她们以女性的细腻、幻想，为骑行的乐趣添加更多缤纷斑斓……

来吧，这次，让我们一起把目光投向女骑手，探寻适合女骑手的巡航、探险、运动、街车、踏板，共同欣赏玫瑰骑士的五彩天空！

巡航●红颜铁马●哈雷Iron 883

☆车体狭窄，车座低矮，双脚容易着地

☆质量较轻，操控柔顺自然

☆金属质感强烈，气质桀骜冷峻

☆皮带传动，安静干净，免维护

☆适合巡航、兜风、短途骑乘

提到美式巡航车，我们就想到哈雷，经典的V2发动机，令人振奋的脉动声浪，强劲有力的加速节奏，又低又长的优雅造型……美式巡航车为骑手创造个性鲜明、舒适豪迈的乘骑体验。但是，对于女骑手而言，这里存在一个“准入门槛”，那就是超大的体型，超重的分量，以及比较钝的转向几何设置，让女骑手摆弄起来格外吃力。

能不能降低门槛，让女骑手也能在美式巡航中徜徉？这就是哈雷Sportster家族的Iron 883。

Iron 883搭载了风冷V型双缸发动机，配置了OHV气门机构，缸径和行程分别是76.20mm×96.82mm，总汽缸排量为883mL。虽然这是哈雷家族中汽缸排量最小的V2发动机，但在优化内部结构后，在ESPFI电子燃油喷射系统配合下，能够输出最大功率40kW（6000 r/min），最大扭矩73N·m则在转速3750r/min时就已爆发，呈现典型的低转速大扭矩特性，再加上家族中最轻的体重，因此起步加速干脆爽快。此外，哈雷提高了Iron 883的燃油经济性，经济油耗每百千米降至4.6L，针对超过800mL的V2发动机来说还是很不错的。

当然，对于美式巡航车来说，过多地谈论动力，未免显得不解风情。Iron 883强调的是卓然独立的个性和舒适的骑乘。首先，哈雷采用了软钢管式车架和摇臂，以提高车架的弹性，让骑手驾驶起来感到更舒适。其次，V型双缸先天具有较强的震动，为了将震动降到舒适程度，哈雷工程师采用了橡胶基座，通过软性安装方式将V2发动机固定到车架上。再次，Iron 883的诸多细节得到改进，让骑手操控起来轻松愉悦，如离合器握杆省力8%，前制动握杆同样省力超过10%。此外，与哈雷家族的兄长们相比，整备质量256kg的“小弟”Iron 883比较轻巧，体态相对苗条，再加上1515mm轴距和117mm拖曳距，因此驾驶起来比较柔顺自然，这对于女骑手来说尤其是加分项目。

扮美爱俏的女骑手对于座驾的审美风格绝不含糊，这同样是Iron 883的强项。这匹铁马继承了Sportster的反叛传统精神，洋溢着浓烈的深黑定制风格。Iron 883个性鲜明，挡泥板、汽缸、排气管、前叉外管、轮辋、车架等都采用了黑色喷涂，散发出黑夜的幽幽诱惑和神秘魅力；为了不让黑色失之沉重和单调，又恰到好处地添加了对比的颜色，两者相互映衬，显得清爽洗练。同时，Iron 883强调经典的复古风格。从冲刺赛车的短平车把到风冷双缸，从正立式前叉的防尘罩到后轮的双筒减震器，从大型空气室到侧面安装的号码牌支架，无不弥漫着浓郁的怀旧氛围。后部挡泥板吸收了Chopper的短尾风格，刻意控制了尺寸以突出883的苗条身段；尾部设计简洁，充分衬托出150mm后胎以及精美的铝合金轮辋。

Iron 883将经典美式巡航、深黑定制风格、古典韵味有机融合，同时创造舒适驾驶体验，这些都是得分项目；而较轻的质量、比较灵活的操控和从容不迫的动力，备受女骑手之青睐。此外，哈雷还留下了宽裕的改造空间，提供丰富的个性化选装件，支持每位女骑手根据自身气质品味进行量身打造，彰显个人审美趣味。

街车●车海玫瑰●杜卡迪Monster

☆30年的经典造型

☆极简主义的审美理念

☆动力强、质量轻，操控灵活

☆骑乘舒适，兜风、通勤、跑长途都不错

街车是最常见、最常用的车型，动力充裕，操作柔顺，乘骑舒适，造型醒目，适用于最大多数的骑手，自然也是女骑手们的心头爱。在多入过江之鲫的街车中，如何选择一款个性鲜明、性能上佳的街车，作为车海玫瑰的热烈宣言，在万千众生中摇曳出属于自己的独特风情呢？

1992年的科隆国际摩展上，杜卡迪揭开一款全新原型的神秘面纱，以全新的理念、全新的设计、全新的造型，震惊了观众和记者媒体。这就是后来青史留名的经典车型怪兽Monster 900——怪兽不仅拯救了杜卡迪，成为最畅销的车型，销售量一度占到杜卡迪所有销量的三分之二以上，而且成为NK车型的鼻祖，在摩托车市场开辟了一片新的天空！

自面世以来，怪兽以裸露的造型、强烈的个性特征、敏捷的操控和舒适的骑乘，成为万千骑手竞相追逐的骏马。在近30年的时间里，怪兽持续进化，已经成为骑手们耳熟能详的标志，成为标榜个性的宣言。因此，在诸多的街车中，女骑手如果选择的是怪兽，可以确定，这是一位内行而坚持自我的灵魂，在滚滚车海中，呈现不一样的姿态！

最新一代的怪兽Monster搭载了更加强劲的动力心脏，汽缸排量达到937mL，比上一代增加了100mL以上。得益于更多的汽缸排量，Monster的动力水涨船高，峰值功率和扭矩双双超，最大功率提高到82kW（9250r/min），最大扭矩增强为93N·m（6500r/min）。

这颗动力心脏被昵称为Testastretta 11°，因为杜卡迪工程师以竞技型Testastretta发动机为基础，同时针对公路定位作了修改，把41°气门重叠角降到了11°。此举虽然牺牲了部分高转速性能，但是显著增强了中段转速的动力输出，同时整体优化了发动机的运转顺畅程度，动力特性易于掌控、易于使用，更加符合怪兽的街车身份。因此，Monster拥有实用的动力，在中低转速就能输出充裕的扭矩，最大扭矩早在6500r/min就爆发了，比Monster 821提早了1250r/min。日常驾驶中，骑手的直接体验就是拧动油门时动力更充足、加速更爽快！

虽然怪兽造型很酷，但这绝非哗众取宠，而是秀外慧中，拥有很强实力。虽然汽缸排量更多、动力更强，但是Monster的质量不增反降，净质量只有166kg，足足削减了18kg，因此操控起来很灵活！想想吧，Monster 821从静止提速到100km/h用时只有3.6s，起步加速跑完400米耗时11.5s，而最新版怪兽的动力更强、质量更轻，加速的迅猛势头可想而知！当然，由于怪兽的NK造型，缺乏防风保护能力，在强大风暴的持续打击下，骑手会不由自主地降低速度。鱼和熊掌不可兼得，要风度，就得牺牲些速度！

纯粹的极简主义理念，经典的怪兽造型，强劲的加速动力，灵活的操控性能，舒适的骑乘体验……驾驶Monster，如同街头绽放的玫瑰，充满致命诱惑！

未完待续......