北京
一凡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto
特斯拉法务重拳出击，把一家中国汽车供应链公司给告了。
以侵害技术秘密和不正当竞争为由，让这家注册资本三百多万、开业不到一年半的汽车零部件公司为更多人所知——
冰零智能。主营业务是汽车零部件供应，此前鲜有人知，公开报道也少得可怜。
但在特斯拉“侵害技术秘密”的诉告之后，外界发现这家公司低调但不简单。
因为背后第一大外部股东，正是全速造车的小米。
△图源：上海知识产权法院官方网站
特斯拉告了一家小米汽车“生态链”公司
该纠纷由上海知识产权法院最近公开，因为临近开庭，公告详情明了：
特斯拉（上海）有限公司起诉冰零智能科技（常州）有限公司，案由是“侵害技术秘密及不正当竞争纠纷”，承办部门归在了知识产权审判相关部门。
开庭日期设在了今年10月10日，此外没有更多细节披露。
有意思的是，天眼查显示，这家公司在今年8月初进行了一次经营范围变更：
很明显能看到，新增业务主要是涉及汽车零部件和电子器件。而更早之前的重要变更，则是小米的入股。
另外，这也是公开公告中，特斯拉中国第一次以“侵害技术秘密”为由发起诉讼。
之前外界熟知的特斯拉与小鹏汽车、特斯拉与自动驾驶独角兽Aurora的“窃密”纠纷，都是特斯拉美国的行径……
特斯拉中国的法务部，此前更多处理的舆情纠纷。
但这一次，冰零智能何德何能，而且还是以供应链公司的身份，让特斯拉中国破了例？
冰零智能，一家什么样的公司
冰零智能成立于2022年5月18日，注册资本开始只有250万人民币。原来只是提供物联网技术服务和智能仪器仪表销售等。这也是其创始人贾永平的专业特长。
公开资料显示，创始人贾永平研究生毕业于清华大学精密仪器与机械学系，算是汽车产业链的明门科班出身了。
贾永平毕业后从事传感器研发工作，后升任跨国企业森萨塔公司大中华区&印度市场总监。他曾在采访中多次表示，非常看好持续增长的汽车传感器应用市场。
其后，贾投身创业，创立冰零智能，业务也与智能汽车传感器、零部件相关。公开工商资料中，经营范围含工程和技术研究和试验发展；集成电路芯片设计及服务；电子元器件与机电组件设备销售；电子产品销售等。
目前冰零智能的五项公开专利，主要涉及传感器和直流继电器。
据上海证券报报道，新能源关键的传感器和控制器产品市场份额，主要被外资品牌占据，车规级传感器国产化空间很大，而冰零科技去年5月才成立，据称当年就实现了1500万订单。
如此业绩，也是新创办的供应链公司中罕见的。
而更进一步让冰零科技走到台前的是小米的入股，今年3月，小米旗下智造股权投资基金入股了冰零智能，持股比例为11.86%，股权比重仅次于创始人贾永平，成为第一大外部股东。
这也是小米官宣造车以来，投资的又一家汽车产业链公司。
在小米造手机的历程中，雷军就采用了“生态链”布局的方法，投资、孵化了一大批生态链公司，成为了现今的“米家”阵营。
而正式开启造车进程后，小米同样投研并举，一方面大手笔投入首款车研发制造，另一方面也不断通过投资形式，布局产业链零部件公司，包括激光雷达、自动驾驶、传感器、关键零部件……甚至智慧泊车场景等，小米都开启了提前布局。
更多产业链公司，也因为小米的加持而受到关注。
只是没想到，其中名不见经传的冰零智能，会成为特斯拉中国首个以“侵害技术机密”诉告的项目。
冰零智能到底如何“侵害了特斯拉技术机密”？又“侵害了特斯拉什么技术机密”？目前都暂未可知。
但众所周知，马斯克开源开放了特斯拉造车本身的大部分技术机密，至今对外封闭的主要是两大方面技术：
第一是自动驾驶。
第二是芯片为主的关键零部件。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
