投资145亿元，京津塘高速（天津段）改扩建工程初步设计通过审查

近日，京津塘高速公路（天津段）改扩建工程通过初步设计审查，标志着项目前期工作取得重要进展，为早日开工奠定坚实基础。

京津塘高速公路作为中国高速公路的开山之作，是连接京津冀的黄金通道，开创了中国高速公路的多项第一：第一条经国务院批准建设的高速公路；第一条利用世界银行贷款建设的跨省市高速公路；第一条采用国际通行的菲迪克条款进行国际招标建设的高速公路；第一条跨省市界不设主线站且实行“一票制”收费的高速公路……

▲京津塘高速公路（天津段）现状。

通车30余年来，随着京津冀协同发展战略深入实施，京津间通勤交通持续增长，道路亟须扩容改建。”天津市规划资源局总体处四级调研员张馨予说，当前，天津深入推进京津冀协同发展走深走实，积极承接北京非首都功能，京津同城化交通量激增，京津功能区到功能区之间“点到点”出行需求提高，早期建设的四车道京津塘高速公路在通行能力和连通服务上已经不适应新形势和新理念。

“我们在前期调研中，搜集汇总了相关涉路资料，现场踏勘摸清了全线设施分布和运行情况，利用收费卡口数据，对现状交通流特征进行了深入分析。调研数据显示，目前，京津塘高速公路平均每日交通流量为4万辆，局部路段交通饱和度达到70%。经过预测并分析，2040年京津塘高速公路每日交通流量或将达到8万辆，2050年或将达到10万辆。因此，确定京津塘高速（天津段）主线由双向四车道加宽为双向八车道。”天津市城市规划设计研究总院有限公司规划四院总工程师原涛说。

2023年2月，总投资约145.09亿元的招商局公路网络科技控股股份有限公司京津塘高速公路（天津段）改扩建项目获得天津市发展改革委核准批复。

据悉，京津塘高速公路（天津段）改扩建工程项目起点位于既有京津塘高速公路津冀界，终点位于塘沽收费站，路线全长约96.8公里，采用原位扩建两侧加宽方案，设置互通立交11座，新建互通式立交1处，新建服务区1处，改建服务区1处，全线按高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时。项目建成后，将充分发挥“京津滨发展轴”辐射带动作用，为承接北京非首都功能疏解、支撑天津港建设世界一流港口发挥交通先行作用。

▲京津塘高速公路改扩建路线及效果总览。

专家组听取了建设单位、设计单位、咨询单位对项目概况、建设条件、总体设计、项目概算等详细汇报，与会专家和各相关部门及单位围绕项目初步设计总体以及各专业设计内容和重难点工程进行详细评审，并就项目重难点问题提出意见和建议，经研究讨论，一致认为该项目初步设计总体满足编制要求并同意通过审查。