北京
去年六月底，在重庆做货运的谢昌鸿入手了一辆重汽豪沃N5G，这是他人生中的第一辆中卡。
谢昌鸿回忆，当初买车的时候，对重汽豪沃品牌并没有太多认知，如此选择只是看中价格优势。“买车之前做过对比，在配置差不多的情况下，豪沃N5G相比我另一个相中的品牌售价更实惠。”
如今用车一年多，总行驶里程11万公里，谢昌鸿坦言，豪沃N5G中卡在价格优势之外，更是优势多多。
谢昌鸿是江西人，早年一直在浙江打拼，当时开的是四米二蓝牌车，之后又转行做过五六年其他生意。
“再次回到货运行业是因为朋友介绍，他说在重庆这里有固定货源，拉汽车配件，收入还不错。”为了事业上的更大发展，谢昌鸿来到了重庆。人地两生，又好多年没干货运，谢昌鸿的创业路走的如略薄冰。“平时都绷着一根弦，总想着一定得保质保量的完成客户订单，这时候豪沃N5G成了我生意上的最大助力。”
想要送货时效可控，除了人努力，还得车靠谱。谢昌鸿平时往返于广安和重庆之间，西南多山，对车辆动力要求较高。豪沃N5G匹配重汽MC 270马力发动机，扭矩1060牛米，复杂路况下依然有不俗的动力表现。“完全能满足日常运营需求，正常的减挡、给油操作，坡道都能一口气上去，从来没有那种有劲使不上的感觉。”谢昌鸿介绍，豪沃N5G在满载情况下，时速开到100公里以上不费力，但为了保持最佳的经济性，他一般不会开那么快。“在发动机还有余力的情况下已经能满足时效需求。”
对于货运人来说，2023年并不算一个好过的年份，高油价与低运价的“剪刀差”，给卡友日常运营带来了巨大挑战。“降本节油可以说是我当下最迫切的需求，豪沃N5G在这方面的表现足够让人惊喜。”一辆两轴十八吨中卡，百公里油耗20升左右算正常，百公里油耗18升已经可以算节油，而豪沃N5G平均油耗是15升，如此的节油效果相当惊艳。“数字已经足够说明一切，只要开过中卡的人就知道跑到百公里油耗15升有多难，而且还是在山路比较多的工况下。豪沃N5G超强的经济性，让我在用车成本这块省下了一大笔。”
货源稳定，车辆好用，谢昌鸿现在每月的收入保持在一万五上下，创业之路还算顺利。“收入稳步提高，比以前开蓝牌车时多不少。”作为一个普通的货运人，谢昌鸿现在只有一个愿望。希望油价降一点，运价高一点，可以放开手脚大干一番。“相信未来行情正常后，我和我的豪沃N5G还有更广阔的天地去闯！”他说。
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