潮新闻客户端 记者 陈薇
9月1日12时，今年第9号台风“苏拉”（超强台风级）中心距离香港东偏南方向约185公里的南海东北部海面上，中心附近最大风力17级（58米/秒），中心最低气压925百帕，估计“苏拉”将以每小时10-15公里的速度向西偏北方向移动，强度缓慢减弱，将以强台风或超强台风级于1日夜间到2日上午在惠东到台山一带沿海登陆，或沿广东省海岸线海面向西偏南方向移动。
为应对“苏拉”来袭，东航第一时间启动防汛防台应急预案，组织受台风过境影响、外围影响的站点和有关单位加快防台准备工作，重点对机场生产保证用房及各类仓库的门窗、屋顶、下水道进行全面检查，并及时调整航班安排，调减过夜飞机。
广州系留过夜飞机7架?
五机场不安排过夜及停场飞机
截至记者发稿时，9月1日，东航在广东地区共计决策取消进出港航班201班。各机场保证方面，东航9月1日在揭阳、惠州、香港、澳门机场全天不运行，在珠海机场11:00后、佛山机场15:00后进出港航班不运行，广州机场17:00后进出港航班根据下降后的通行能力按50%进行调减；9月1日08:00至2日18:00期间，东航在深圳机场进出港航班不运行。
东航计划9月1日晚在白云机场调减过夜飞机，根据天气情况安排飞机系留7架；在深圳、汕头、珠海、惠州等机场不安排过夜及停场飞机。东航将根据台风走向进一步决策9月2日的航班计划，合理安排航班复原。
根据东航整体要求和防汛抗台应急预案，东航技术公司广东分公司一线单位组建“系留小队”，迅速落实停场飞机的加油增重与系留工作，全力确保航空器安全。
9月1日下午13:55，MU9876（南昌-广州）航班落地后，东航第一时间对飞机进行了系留工作。这是当日东航在广州系留过夜的7架飞机中的首架。经过研判，机务工程师们用系留绳将飞机前起落架和两个主起落架与地面系留装置连接，并给飞机加一定燃油增重，幸免台风来袭时飞机产生位移，产生损失。系留工作完成后，东航机务还将每2小时左右对已系留的飞机进行巡查，确保飞机状态正常。
妥善确保地面设备安全
严阵以待迎战超强台风
东航各岗位一线员工严阵以待、全力以赴迎战超强台风“苏拉”。自8月31日晚间起，东航地服全面加强在广州白云、深圳宝安两大机场的机坪安全巡视工作，做好行李箱、架子车等无动力设备的系留工作，并为特种车辆加盖防雨布，确保车辆设备安全。装卸人员冒着风雨坚守岗位，在风雨中加快行李货物装载作业进度，确保安全、生产两不误。
东航广东分公司飞行部召开专门台风应对准备工作会，强化干部靠前指挥，落实24小时值班值守制度；在航班编排上，加强与运控中心气象数据信息的实时共享联动，对可能受到台风影响的航班，逐班进行风险评估；合理调配飞行资源，梳理机组任务环，抽调精兵强将执行相关航班，合理果断决策，确保飞行安全。
客舱部加强航班动态监控和人员调配工作，及时与公司各保证部门保持紧密联动，加强对外站临时备降和过夜乘务组的服务保证；及时精准公布生产运行安全提示信息，对执行航班的乘务组做好服务提示，做好航班运行期间的旅客服务工作。
随着“苏拉”台风接近广东，东航将加强监控，根据气象预报及时预判，加强与空管、机场等单位的协同，按照顾急预案，优化调整航班运行保证各项工作，确保航空安全。
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