斯柯达精品，M1911式305毫米重型榴弹炮

提起斯柯达，大家第一反应是斯柯达汽车，以为是造汽车的。其实不然，历史上斯柯达可是有名的军工企业，生产过大量军火、且质量不比克虏伯、维克斯、施耐德这些知名军火公司差。今天给大家介绍一款斯柯达重型火炮——M1911式305毫米榴弹炮。

一、研制背景

日俄战争后不仅日本在总结经验教训，当时的欧洲列强也一直在关注，大家都想不到小小的日本居然能击败庞大的沙皇俄国。关于陆战方面的总结，各国得出的一个共同结论就是需要研制重型榴弹炮，用来攻克要塞。当时的欧洲军事强国奥匈帝国也不例外，给斯柯达下达了研制重型榴弹炮的任务。

备注：奥匈帝国在一战前是欧洲传统五强之一，斯柯达是该国重要的大型军工研发制造联合体，以生产重型火炮闻名。

1906年奥匈帝国最高统帅部与斯柯达签订了开发合同，要求开发一种能够穿透比利时和意大利正在建造的混凝土堡垒的武器。1909年斯柯达完成第一门原型炮，并于1910年在匈牙利进行秘密炮击实验。1911年，斯柯达完成了305毫米重型榴弹炮的全部研制工作，定型为M1911式305毫米榴弹炮。凭借着305毫米的超大口径，它足以摧毁当时欧陆上任何坚不可摧的要塞堡垒。

在当时的技术条件下，该炮一方面尽可能做到“瘦身”（减轻整体重量），另一方面也是世界上第一款考虑陆地机动作战的重型榴弹炮。为了提高机动性，火炮可分解运输，拆解成3个大部件，用专门设计的钢轮拖车装载。

二、火炮数据

M1911式305毫米榴弹炮主要性能：炮全重28吨，炮管长3660毫米（倍径12倍），口径305毫米，高低射界+40°~+70°，方向射界左右各60°，初速340米/秒，轻弹重287公斤，重弹重384公斤，使用重弹最大射程9600米，使用轻弹最大射程11300米，因为火炮本身太重，从分解到进入阵地组装完成需要耗费不少的时间，最大射速只有12发/小时。15~17人的炮组。

轻型榴弹主要针对缺乏重型堡垒等结构保护的目标，能够在平地上炸出一个直径几米的大坑；而重型榴弹主要针对坚固堡垒等钢筋混凝土目标，炮弹可以击穿保护层进入内部爆炸，是不折不扣的要塞毁灭者，据称能击穿2米厚的钢筋混凝土。

火炮采用小倍径身管，身管上方为两个巨大的液压复进装置，下方为火炮俯仰调节的巨大齿轮结构，简易的光学观瞄设备在左。为了承受火炮射击时巨大的后座力，火炮还专门设计了一个钢质底座，让火炮的部署工作变得更轻松。

三、改进情况

1916年，出现了M1911式榴弹炮的改进型号即M1911/16式榴弹炮，主要区别在于炮架经过修改，允许火炮以360度全向旋转，其炮管也得到加长加粗，最远射程达到12300米。

四、装备情况

该炮生产数量较多，至少在90门以上，2门炮组成一个重炮连，2个重炮连组成一个重炮营。除了奥匈帝国本国军队装备外，还借给盟国德国使用。

五、部分作战情况

一战爆发后，尤其是战局陷入堑壕僵持阶段，M1911式榴弹炮成为奥军的主要重型榴弹炮，参与了一些大的战役。战争初期，8门M1911式榴弹炮被借给西线德国军队，与克虏伯420毫米榴弹炮一起炮击比利时的列日要塞与安特卫普周围的比利时堡垒环。

一战中期，该炮用于打击意大利与塞尔维亚的坚固目标。一战结束时，还有79门M1911式榴弹炮得以保留，分别在南斯拉夫，罗马尼亚，意大利，捷克斯洛伐克和匈牙利服役。奥地利只保留了两门M1911式榴弹炮，一门在维也纳的阿森纳军事博物馆，另一门作为训练武器。

1939年，纳粹德国从捷克斯洛伐克缴获了17门M1911式榴弹炮，并从奥地利阿森纳博物馆修复了一门M1911式榴弹炮，随后南斯拉夫被纳粹德国占领，德军又获得了5门M1911式榴弹炮。这些火炮在第二次世界大战中配属于德军的重型炮兵营，参加了对波兰，法国和苏联地面目标的轰击作战，包括惨烈的塞瓦斯托波尔围城战。