试驾“最美路虎”揽胜星脉，搭载3.0T发动机，可“城”可“野”！

经典美学的背后，蕴藏着时代的积淀，极具韵味。跨越时间，特斯拉推崇的极简主义成为时代的代表。尽管极简主义更加贴合时代的审美，但是当我们想要深入地去探讨时，难免觉得少了些内涵。

作为此次试驾的主角—揽胜星脉（参数丨图片），它向我展示的并不只是一款机械产品，更多是一件艺术品，展示了路虎品牌在美学上的底蕴。很有意思的是，此次试驾的地点选择了南京园博园。

提及南京，相信大家并不陌生，不仅是历史上的六朝古都，同时也是一座崇文重教的“文化型”城市，拥有“天下文枢”之称。而南京园博园，是南京首个生态修复型项目，基于过去汤山废弃的采矿区所建造，通过生态修复的方式，令矿区化茧成蝶，并将时尚和历史汇聚在了一起。

那么当“英伦汽车艺术品缔造者”路虎品牌，在与南京相遇之后，会产生什么样的化学效应呢？

英伦美学，融合现代主义

2017年，路虎在英国伦敦设计博物馆全球首发揽胜星脉时，曾被赋予“最美路虎”的称号。进入中国市场以来，星脉经过多次改款之后，经典的设计已经被大众所熟悉。

尽管经典的设计赋予了产品极高的辨识度，但是对于设计师而言，要在星脉身上“动刀子”，压力不可谓不大，既要传承经典，又要融入现代美学。

因此，揽胜星脉的整体外观设计并没有明显的变化，仅仅是在细节上进行了优化，赋予了产品现代美学，重塑英伦艺术。

具体来看，星脉依旧采用了家族式设计，采用了与揽胜同款的进气格栅设计。细看可以发现，揽胜星脉的车身弧度变得更加柔和，所以视觉上显得修长优雅。另外，纤型像素式LED大灯以及标志性日间行车灯的加入，强化了整车的气场。

星脉的“美”不止于细节上，车身比例也展示出一种协调美。纵观同级别豪华品牌SUV车型，当车长、轴距超出一个边界值后，车身侧面难免会显得臃肿。全新揽胜星脉的长宽高分别为4811/1930/1684mm，轴距为2874mm。

星脉通过修长的车头、平直的腰线、熏黑的悬浮式车顶、隐藏式门把手等，让整车显得优雅。加上22英寸铝合金轮毂，以及红色刹车卡钳的配合，凸显出整车的动感。

车尾设计略显简洁，流水式的转向灯、“RANGE ROVER”的标识等，都让新车极具辨识度。

值得一提的是，新车增加了扎达尔灰、瓦雷泽蓝、阿霍约斯灰三种低饱和度颜色，区别于红色等高饱和度颜色，低饱和度颜色也能让车辆更具有高级感。

通过融合经典与现代美学，改款之后的揽胜星脉依旧不负“最美路虎”的称号。无论是在古建筑，亦或者是在现代建筑面前，揽胜星脉都能轻松融入其中，犹如行走的艺术品一般。

实用之上，科技与艺术结合

简约与奢华，在我们大众的眼中，二者似乎处于对立面。很难想象，当二者融合之后，会形成什么样。

进入星脉的车内，新车几乎取消了所有的物理按键，原本中控台处的两块屏幕，由一块全新的11.4英寸弧面屏所替代。屏幕搭载了InControl OS 2.0信息娱乐系统，超过80%的指令，都可以在2次点按内触达。比如说，空调控制、导航、多媒体娱乐等功能，都被整合到首页，可一键完成功能操作。

提及多媒体娱乐功能，星脉还搭载了带有主动降噪功能Meridian（英国之宝）TM环绕音响系统。对于引领数字音频科技的英国之宝来说，除了出色的声学仪器之外，品牌对声音美学的理解和调教在世界范围内都是首屈一指的存在。

这意味着，揽胜星脉除了在视觉上展示出独特的美丽之外，还在听觉上为用户打造了移动音乐殿堂。

除此之外，揽胜星脉搭载的高级座舱空气净化系统，让用户能够通过屏幕直观地看到车内、车外PM2.5的数值变化，从上车车门关闭后便可高效完成空气净化。

不过，极简的内饰设计，并不意味着“简陋”，正确的打开方式应该是“化繁为简”。为了突出产品奢华的属性，揽胜星脉在用料以及搭配上展示出了品牌优势。具体来看，新车采用了大量高端用料，例如温莎真皮座椅、麂皮车顶、木质饰板等。目光所及之处，都在诠释着独属路虎对豪华的认知。

当然，星脉在对待座椅舒适性上依旧重视。新车的座椅配备了20向电动调节、座椅按摩加热等功能。不得不说，新势力车企的崛起确实为汽车行业带了很多革新，但是对比传统豪华品牌，新势力车企仍然缺少对“豪华”深层次的理解。化繁为简、融合经典与现代，这或许才是新时代的豪华。

英伦绅士的“另一面”

不少人都知道，揽胜星脉和捷豹F-PACE是同平台生产的车型。然而，两款车型却存在明显的不同，不局限于设计，同时还延伸到动力、底盘调校上。在早前试驾路虎揽胜时，我便曾提及，揽胜在动力调校上更偏向于公路驾驶，能够带来乐趣。

这一点，在揽胜星脉同样能够感受到。

当越来越多的中大型SUV开始搭载2.0T发动机时，揽胜星脉除了提供2.T发动机以外，还提供了一套英杰力3.0T直列六缸双增压发动机供用户选择。在行驶的过程中，低沉的引擎声都在每时每刻提醒着我们，这台发动机的最大功率为400马力，峰值扭矩为550牛·米。

另外，配合48V轻混系统，车辆在起步、加速阶段都有强大爆发力。从此次试驾典藏版车型来看，3.0T发动机赋予了车辆充裕的动力。在舒适模式下，揽胜星脉的动力输出平顺且充沛，让我们欣赏六朝古都风景时，变得更加轻松愉悦。

其中，驾驶车辆行驶在高速路段时，源源不断地动力输出，让我们在超车、加速时都变得游刃有余。车辆的转向手感偏沉，符合路虎品牌的调教风格。

当然，对于绝大多数用户而言，2.0T或许才是最优选。不得不说，即使是英杰力2.0T发动机，在动力上也能媲美BBA的2.0T高功率发动机，最大功率为250Ps，峰值扭矩达360N·m。

随着越来越多路虎车型行驶在城市道路上，我们也渐渐地忽略掉路虎的另一面。

路虎除了是一名“英伦绅士”以外，同时也是越野专家。全新星脉配备了ATRS全地形科技，Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统支持6+1种驾驶模式，可以实时根据路况，对车辆的发动机、底盘、变速箱等进行调整。

当我们驾驶车辆行驶在南京周边多山的道路上，揽胜星脉表现得比较轻松。比如说在泥泞路段，星脉在没有配备AT胎的情况下，也能轻松拓宽。另外，自适应动态系统的加持下，整体驾驶体验仍相对较好。即使是驾驶员没有任何越野经验，也能轻松应对越野路况。

为了确保安全性，车辆还配备了3D全方位车身影像系统。

至于底盘，新车采用的是前双叉臂加后多连杆式独立悬架，并配备空气弹簧，支持高低、软硬调节。比如说，当我们驾驶车辆行驶在非铺装路面时，底盘可以根据驾驶模式升高变软，让车辆具备不错的舒适性和通过性。

总结

此次揽胜星脉的改款，除了是设计上的进一步完善以外，也是对市场加速变化所做出的革新。可以肯定的是，此次产品革新无疑是成功的，揽胜星脉并没有选择花式“秀肌肉”，而是理性地在原本产品基础上进行优化，贴近于用户的需求。