路虎发现运动版，是一头披着羊皮的狼

文｜非非叶

1853年，一个名为Thomas Hiram Holding的英国孩子和父母乘坐一辆大货车穿越了美国大草原，1900公里，连晚上睡觉都是靠露营，这让他新奇又兴奋，从此对露营旅行的痴迷一发不可收拾。长大后，他把自己毕生的露营技巧和经验收录在《露营者手册》这本书中。

此书一出，风靡英国。

大家一看原来还有这种生活方式啊，一时间，逃离工业城市、重归大自然成为主流。汽车的发明更为露营打开新世界的大门，人们开始把睡袋、帐篷、野餐设备、宠物一股脑儿地都搬到自家汽车上。

到20世纪（参数丨图片）80年代，那时候英国的公路已经密如蛛网，不管是从伦敦这样的大都市到苏格兰、北威尔士最偏僻的山村，还是从城市的主要干线延伸到每一栋农舍前的小路，灵便、空间大、载重大的汽车，让人们在有限的假期里可以走得更远。

你可以想象得到这样的画面：日出时分，人们在河畔找高地露营，车前灯照亮沙地，他们整理船帆，玩耍嬉闹，随音乐摆动身体，准备迎接澎湃而自由的一天。

1989年，路虎第一代发现的广告便是这样的场景。

上个世纪80年代，路虎旗下只有揽胜和卫士。它想打造一款新的SUV，苦于无充足资金，所以就在揽胜的基础上，取其精华注入新鲜元素。新车型采用了全新车身，乘客人数达到7个人。虽然和大哥揽胜相似，但因为车顶有独特的阶梯式设计，且更加轻巧亮丽，相比它更像一台旅行车。

这款车便是发现。随着1990年5门车型的上市和1994年全新外形车型的推出，发现最终以“家用四驱车”的定位为路虎开辟了新的市场。

人们对它的好评在于它无所不包的多功能性：“可以做公路巡洋舰、家庭旅行车、高档行政级车，还是性能一级棒的越野车……”

此后几十年，发现系列进行了很多衍生，从神行者、发现神行，再到后来的发现运动版，从名称的演绎上，能看得到它越来越洒脱直接。

这台全新发现运动版有着更浓郁的户外风格。就好比一个真正的英国绅士，一定是热爱乡村野趣的。无论是驰骋在泥泞乡道，还是在草地帐篷旁喝一杯咖啡，它都非常契合。

弥勒也是一个非常契合的地方。

一座与佛齐名的城市，生长着一群显眼的红砖艺术建筑群，它们长成这样的……

这个特立的红砖建筑群叫万花筒艺术庄园，没使用一根钢筋，一颗钉子，全部用本地烧制的红砖砌成。它们和脚下土壤的颜色浑然一体，就像是从这片红土地里自然生长出来的一样。

它的设计者，当地艺术家罗旭说：

“这是一个公共建筑，它可以做展览，可以办自己的独唱会，自唱自嗨，可以一个人拿着一杯酒喝，也可以一千个人到这里面来喝酒，也可以做摇滚，也可以就是一个琵琶独奏，它的功能，有无限可能性。”

无限可能性，大概也是全新发现运动版的核心追求了。

最早的发现本身就有功能性特别多样的声誉，这使它既是探险车又是家用车。这并非自然而然的结果，而是因为路虎工程师们经过无数次头脑风暴，将每项可能的用途都一一想到，将每件可能被你带上车的物品都考虑到的结果。

他们不光要列出用户可能放进车里的每样东西比如冲浪板、山地车或捕鱼用具，甚至被要求回家测量宠物犬的大小。

这种更实用的设计逻辑也一直被沿用在全新发现运动版上。

它采用全新的中控台布局，用一块11.4英寸悬浮曲面屏，将更多的物理按键集成于车机系统之中，仪表台看起来更简洁。

像我这种用惯了实体按键的人，其实也不用担心从日常使用时，要调取几级菜单会觉得麻烦。因为一方面，它可以把你常用功能作为快捷键，固定在屏幕两侧，形成随时都能操作的零级菜单。另一方面，2步操作之内即可覆盖90%以上常用功能控制，右滑多屏进入各个模块的设计很是人性化。

实体按钮减少之后，释放出更多的空间来作为储物空间和杯架，全车充电口多达7个，还提供了4个45W快充口，后备厢提供12V的外接充电口，你能想到的你所有的USB连接设备，都能在这款车上永不断电；当然，还有那些意想不到的方便露营所需的户外设备，比如车载冰箱、户外投影仪、咖啡机等等，把整个家都搬到大自然，也不是不可以。

前排指挥官式座椅依旧舒适，居高临下的坐姿是路虎全系车型的标志性设计。新车采用豪华温莎打孔真皮座椅，全车座椅座垫、靠背均新增厚度2cm的舒适性软垫，全系还标配带加热和驾驶座记忆的12向电动座椅。主打的是一个“外柔内刚”，座椅表面触感柔软，实质上还能给到腰背部有力支撑。

而后备厢容积超大，后排座椅直立时可达780升；当二排座椅实现近乎同平面的放倒时，后备厢容积达1574升，并延长装载空间至1887mm，不仅能装得下野餐桌椅、烧烤炉具、户外帐篷等各种露营装备，铺上充气床垫后还能充当星空大床房。

路虎还为中国市场加码了配置，比如含PM2.5过滤功能的纳米级车内负离子空气净化系统，对国内使用环境来说算是刚需，这在海外要选装，国内则是标配了。

别看名字带着运动，但发现运动版并非运动车型，它的驾驶风格还是一贯的路虎路数。即使是这款回到了都市的全新发现运动版，一直保持着精悍的身材和旺盛的体力，以及过人的专注力。

动力没有改动，依旧搭载英杰力2.0T汽油发动机+48V轻混系统，最大功率达249马力，最大扭力365牛·米，与9挡自动变速器配合工作平顺。

连接那座红砖建筑群通向外界的是一条狭窄的乡村土路，开着发现运动版穿梭其中，虽然车重超过2吨，但是车辆起步却很灵敏，油门响应快速，紧凑的车身在狭窄道路中显得灵活而敏捷。

产品讲师用了一个比喻，说这辆发现运动版是“披着羊皮的狼”。怎么讲，看上去人畜无害，实际强悍无比。

这里说的就是它的全地形能力，这也是发现这个品牌永不放弃的标签。

全系标配的Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统，让车辆在弥勒周边崎岖不平的泥路上及碎石遍地的陡坡上平稳驾驶都轻轻松松。

在极端路况之下，还可以通过全地形进程控制系统来设定固定车速，剩下需要做的就是控制方向。这项功能在车辆静止的时候仍能使用，也就是万一发生打滑、陷车时，它能帮助你更容易脱困。

除此之外，全地形“透视”技术，600毫米的整车涉水深度，23°/28°/21°的接近角/离去角/纵向通过角、212mm离地间隙，让发现运动版的通过性直接拉满。

如今，路虎旗下揽胜、卫士、发现三大独立品牌，揽胜依旧追求豪华属性，卫士有着最硬核的越野精神，发现或许承担着更紧要的责任，它更加亲和，友善，不再专属于探险家，而是属于每个人，每个家庭。

它鼓励更多的人跨出家门，走出去，踏上探索之路。

所以在看到今天的全新路虎发现运动版时，你会格外理解几十年前，它的前辈发现诞生的初衷，本就是为休闲而生。

尽管它们勇敢探索世界，从不吝于在旅行中证实自己，但，轻松一点，找个野地，打开后备厢支起帐篷和烤炉，山林野趣，日月星河，亲友围坐，这又何尝不是它最适宜的打开方式呢。