500万以上的电车 纯电大劳是啥感觉？ 细拍劳斯莱斯闪灵

其实生活在这个时代也挺幸运的，例如我站在了劳斯莱斯这个历史悠久的豪华品牌生产的第一款纯电跑车旁边。而它还是最新的威特灵蓝配色。

闪灵在今年的上海车展上上市，但还没开始交车，所以仍然属于稀少的车型。

在劳斯莱斯的车上玩设计创新，其实是最难的事情。因为“帕特农神庙”一样的中央格栅，是你绕不开的元素。不过当我离它只有30厘米的时候，我发现了这神庙的宽度，是劳斯莱斯历史上最宽的。

欢庆女神立标，厂家说是做了800多小时的风洞是实验，这一经典元素是无法代替的。

同时也展现了动感年轻化的风格，毕竟它是一款跑车。溜背式车身和突出式尾灯等细节，风阻系数仅0.25Cd，作为一辆劳斯莱斯，它空气动力学表现优异。

分层设计的前灯具，成了我们这个时代，电车的标志。劳斯莱斯同样也采用了这样的理念。不过平直宽大的车灯，才配得上这辆车的尺寸和气质。

前开式的马车式车门几乎有1.5米长，而且特别厚重。如果必须手动操作的话，似乎有些难以驾驭，但它配备了电动关闭系统，哪怕是车辆停在斜坡上。

是的，大劳的雨伞不会缺席。就在车头方向的门框里。顺便说一句，这些雨伞非常可爱，是一个讲故事的好道具。

本来去讲劳斯莱斯跑车的后备箱空间，显得有点无聊。考虑到闪灵车身长宽高分别为5453/2080/1559mm，轴距为3210mm，转弯半径12.7m，整备质量达2975kg。你觉得这样的空间是大还是小呢？

感谢设计师，依然让闪灵首先是辆劳斯莱斯，然后才是一款新能源车。传统的高级电镀门把手得以保留。从握感到温度，都比弹出式的门把手好太多了。不过，你真的需要经常擦拭它。

内饰方面，闪灵采用了高级材料和精致工艺打造出奢华舒适的座舱空间，配色大胆且富有个性，星光门内饰板和双联屏结构增添了科技感和未来感，三辐式多功能方向盘和圆形镀铬空调出风口则体现了经典感和质感。制造水平相当出色，材质用料也是一流的。可以说是把现代的科技，都用复古的外观包裹起来。

灵基于全新的SPIRIT软件架构，可对汽车各项功能进行管理，并与Whispers应用程序实现全面互联，客户可与车辆进行远程交互，接收由劳斯莱斯奢侈品智库团队专家们提供的信息。

为什么看起来很贵呢？举个例子，像座椅滑轨这些你不容易看到的地方，如果它看起来像金属，那它就是金属的：触感冷冰冰的，敲击时会有悦耳的叮当声。

这是它的后座，如果非要讨论大小，其实也是足够的。但你见过多少次劳斯莱斯是满载呢？

支撑起全车2975kg重量的就是这款23英寸的轮毂。但放在闪灵上，真的不显大。劳斯莱斯还认真地给它配上了23英寸295 35 R23的新能源车专用倍耐力轮胎。

作为劳斯莱斯品牌历史上的一个里程碑。闪灵搭载了纯电驱系统，最大功率为430kW（584hp），最大扭矩为900牛·米，0-100km/h加速需4.5秒，动力输出平稳而强劲。我想这里更多地是强调平稳。其实以现在的电驱系统，要把这台很重的车弄得偏向狂暴，也是不难的事情。

必须说，劳斯莱斯的车主都没有续航焦虑，但官方公布的续航里程达到585公里，对于一辆劳斯莱斯来说太够用了。我们可以推测它搭载了102千瓦时的电池组。古德伍德曾经对外宣布，劳斯莱斯预计于2024年电动车产量达到20%，2028年电动车产量达到70%，而到2030年，劳斯莱斯将实现全面电动化。但在这期间，劳斯莱斯的纯燃油汽车以及其引以为傲的V12发动机将会同步生产、销售直至2030年，其间不会有作为过渡的混动车型出现。

所以劳斯莱斯闪灵是他们的第一款纯电动超级轿跑车，它不仅展现了劳斯莱斯对超豪华出行未来的愿景和创造力，也为数智时代的新主流用户提供了一种全新的驾乘体验和生活方式。

你对500万以内的新能源车不太感兴趣了，而你的财力比算力更强大，那么闪灵就是你必看的车型。