串联5大核心！南沙这条地铁新线，很有可能是黑马！！

　　南沙地铁规划的「黑马」31号线，最近又有了新的动态。

　　近日，有热心市民在领导留言板向广州市委书记建议：把31号线列入广州地铁四期规划建设，并优先建设庆盛—横沥段。

　　市民留言

　　根据目前公布的最新规划，31号线经过黄阁西部沿线的不少小区都是近几年才建成，大多数都是外来入口，原本工作大多数是在广州中心城区或者深圳，由于南沙目前的工作岗位不是薪资低就是技术门槛高，导致大多数外来人口暂时无法在南沙找到满意的工作，很多搬过来南沙居住的人都要每天花2-4小时的通勤时间去广州市区或者深圳。加上原本南沙的路就比较窄，红绿灯多，地铁四号线太慢，十八号线太远，这对黄阁西部居民出行造成很大不便。

　　在黄阁西部，有东里村、大井村、南涌口村、亭角村，小区有麒麟新城，万科白鹭郡，万科南方公元，南沙十里方圆，佳兆业凤鸣山，金科集美御峰，万科海上明月，保利南沙天汇；大型商业体有今年将要建成开业都悦方城。这些地方的居民离最近的四号线黄阁地铁站都有2公里以上甚至4-5公里；如果要去横沥站，由于目前的道路都是绕来绕去，驾车导航就算不堵车都要半小时。

　　综上所述，我认为在制定广州地铁四期规划建设时，可以先考虑31号线分期建设，一期优先建设庆盛-横沥段，31号线原本的庆盛东站建议改到现有的四号线庆盛站，可以方便换乘四号线或者乘坐高铁。优先建设庆盛-横沥段，能把广深高铁，四号线，18号线连接在起，从而盘活南沙轨道交通。

　　根据该市民的描述，不难猜测其应该是黄阁西部片区的业主，目前该片区的居民确实只能通过公交换乘的形式，才能搭乘地铁。

　　该业主还提到，南沙目前的就业环境差，要么薪资低，要么是高精尖，所以很多新南沙人的工作依旧在市区，每天上下班通勤都要数小时。

　　因此，该市民希望能够将31号线纳入广州地铁四期规划建设，首期优先建设庆盛-横沥段，并且将庆盛东站改到四号线的庆盛站，这样不仅能够方便换乘四号线和高铁，还能连接地铁18号线。

　　事实真的是这样吗？

　　根据规划，31号线的前身为NS1线，起于东涌镇站，经庆盛、黄阁、亭角、灵山岛、横沥岛、十六涌，终于南沙湿地公园站，全长约47公里。

　　可以看到，31号线本就与现有四号线的东涌站、黄阁站相接，通过黄阁站可以很方便的换乘四号线，2站抵达庆盛站坐高铁。如果把庆盛东站取消，对于庆盛枢纽区块内的发展将非常不利，因为31号线是该区块内唯一规划的地铁线路。

　　另外，31号线虽然在横沥岛规划有横沥东站，但全线并未有站点与18号线交汇，只能通过未来的15号线及32号线换乘到18号线，没有直连的可能性。

　　对于该市民的建议，广州市发展和改革委员会于7月11日作出正式答复。

　　广州市发展和改革委员会

　　网友提出将地铁31号线纳入广州市城市轨道交通第四期建设规划，对于改善沿线群众出行、带动沿线经济社会发展具有积极意义。目前，地铁31号线尚处于线网（布局）规划阶段，线路、车站及建设时序尚未明确。

　　我市正抓紧推进国家业已批复的广州市城市轨道交通第三期建设规划（及调整）相关线路建设，按照国家发展改革委关于城市轨道交通规划建设的有关规定，广州市暂不具备城市轨道交通第四期建设规划报批条件。目前，我委已组织广州地铁集团启动城市轨道交通第四期建设规划方案研究工作，将积极会同沿线区政府结合片区发展规划、人口和就业岗位密度、交通需求、财政承受力等因素，统筹研究各线路（包括地铁31号线）的建设时序，待时机成熟将尽快启动报批工作，尽早推动项目建设。

　　通过官方的回复，我们可以得到两个非常重要的信息：

　　1、31号线还在规划中，何时建设尚不明朗；

　　2、广州目前还不满足地铁四期报批的条件。

　　不止是31号线，目前其实不管是哪条地铁新线，都无法确定能够获批建设。

　　但我们可以讨论：

　　31号线有多大概率能够进入四期建设？

　　首先，2021年广州市交通运输局发布的《广州市交通运输“十四五”规划》显示，共有9条线路列入“策划”阶段，而地铁四期建设规划上报的线路，基本就是在这里面挑，但其中并没有31号线的身影。

　　也就是说，地铁31号线是一条远期规划线路，似乎并没有太大的希望纳入四期规划。

　　但柳暗花明又一村，今年4月12日，广州市规划和自然资源局回复网友称：地铁31号线已纳入上报国家审批的轨道交通线网规划方案。

　　也就是说，按目前的建设节奏，31号线最迟会在2035年前建设。

　　但，这并不意味着31号线进入四期没戏了。

　　相比于地铁15号线和22号线南延线，地铁31号线很少出现在大众视野里，甚至还不如26号线的消息多，简直就是个小透明。

　　燃鹅，31号线的线路走位却贯通庆盛、黄阁、明珠湾、南沙枢纽、万顷沙五大南沙重点板块。

　　其中庆盛、南沙枢纽为《南沙方案》钦点的2个先行启动区，黄阁板块为南沙汽车产业重镇、GDP发动机，明珠湾为南沙未来的CBD，万顷沙则是作为“广深联动”的桥头堡、南沙大型城市综合体的所在地。

　　同时部落还发现，31号线的线位与南沙新版的城市发展主轴不谋而同，形成“一轴三带、一芯四区”的组团式空间格局，及“一体两翼三支点”的南沙科学城空间格局。

　　南沙城镇空间格局图

　　南沙科学城结构图

　　31号线以庆盛枢纽中心为起点，沿黄阁、明珠湾、万顷沙方向延伸，一路形成了一个脉络清晰的南沙核心片区发展轴，是串联南沙南北向的生命线与经济大动脉，对南沙未来的发展起到至关重要的推动作用。

　　由此可见，31号线有非常大的机会进入新一轮的广州地铁建设规划，成为一匹耀眼的黑马。

　　只不过，当前全国的地铁新线想要通过国家的审批并「不容易」。

　　以南沙目前的人口规模，并不足以支撑起任何一条地铁新线，未来的人口增量也是一大挑战。因此，在广州新一轮的地铁建设规划中，南沙地铁新线批建的情况不容乐观，最终还得看《南沙方案》的含金量够不够高。

　　对于地铁31号线，你怎么看？

　　欢迎在评论区告诉我们。

　　素材来源：领导留言板