上海
前几天（8月22日），一架从朝鲜平壤起飞的高丽航空客机降落在北京首都机场，这是自新冠疫情以来第一架从朝鲜起飞的国际商业航班。执飞该航班的是一架苏联时代的图-204飞机，机龄为14.3年。
朝鲜载旗航空公司高丽航空是许多航空迷们非常好奇的话题。该航司以平壤顺安国际机场为基地，提供飞往国内多个目的地的航班，最近国际航班重新启动后，还飞往邻国中国和俄罗斯。但它使用什么飞机来提供这些服务呢？让我们一起来看看。
高丽航空“年轻”的安东诺夫
高丽航空拥有一支由15架来自乌克兰和俄罗斯的飞机组成的机队，其中一些飞机的历史甚至可以追溯到苏联时代。机队整体年龄较大，平均机龄33.2年！然而，该航司却有拥有两架明显更年轻的喷气式飞机，它们的平均机龄不到10年。
这两架支线喷气式飞机是安东诺夫的An-148飞机，采用两舱70座的配置，有8个商务舱位置，其余62个经济舱采用每排5座的布局。高丽航空于2012年和2015年接收了这两架全新的An-148。
这些飞机是An-148-100的变体，机龄分别为10.79年和8.57年。两架飞机的平均年龄仅为9.7岁。
两款伊留申飞机
伊留申设计局现为俄罗斯联合飞机制造公司（UAC）的一部分，旗下的两款飞机仍在高丽航空服役。其中最老的一款是伊尔-18D飞机，只有一架在服役。这架100座飞机注册号为P-835，已有54.54岁的“高龄”，自1981年以来一直为高丽航空执飞。
另外一款是该航司的三架伊尔-62飞机，该飞机于1963年推出时是当时世界上最大的喷气式客机。数据显示，仍有两架伊尔-62喷气式飞机至今仍在高丽航空服役。然而，由于平均机龄高达39.3岁，这三架的能够服役的日子可能已经屈指可数了。
伊留申在高丽航空的货运部门也占有一席之地。该航司有三架伊尔-76TD货机，这些飞机的平均年龄为32.8岁，自1990年加入高丽航空以来，他们的整个职业生涯都在高丽航空度过。这三架喷气式飞机至今仍处于活跃状态。
图波列夫家族“三人组”
高丽航空另一家受欢迎的飞机制造商是图波列夫，该航司拥有三个不同系列图波列夫。首先是两架图-134B-3飞机，平均机龄为39.7 年。其中一架目前正在使用，另一架则处于存放状态，每架可容纳76名经济舱乘客。高丽航空图-134飞机的平均年龄为39.7岁。
令人难以置信的是，高丽航空的两架图-154B的机龄比Tu-134飞机还要长，平均年龄高达44.2岁！他们的整个职业生涯都在航司工作。
不过，高丽航空还拥有两架相对比较“年轻”的图-204 飞机，尽管目前处于闲置状态。其中一架是相对年轻的176座图-204-100，其机龄为14.3岁，也就是前几天刚到北京的飞机。另一架较小的图-204-300，机龄为30.7年。这架特殊的飞机最初是图-204-100，后来经过改装，现在有166个座位。
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