全新BJ40成都亮相，用铝合金平台新四驱，可能15万起？

国内的燃油越野车市场，可能也要开始卷起来了。

曝光许久的北京BJ40（参数丨图片），终于在成都车展上亮相了，这是本届车展上，为数不多且值得一看的纯燃油硬派越野SUV车型。直接对标的产品，不用多说各位都会自己联想到坦克300上。而这两款产品，也是国内市场中能买到的性价比、产品实力都不错的选择。

这台车，最快在9月份就量产，随后上市。对于换代车型，这台车用了包括铝制大梁、积木平台一级2.0T发动机等等。虽然这次车展仅是简单的亮相，但之前网上传出的预售价格是15-25万元左右。虽然是换代车型，如果能和老款车型的价格保持基本一致，在平台、零部件以及发动机更换之后，那这台车的性价比将会非常合适。

换代的BJ40这台越野车，靠什么控制成本？

换代之后，越野能力变更好了

这次换代后的车型，应该已经很好的解决了之前老车型所担心的那些点，包括分动箱和悬挂问题都得到了加强。而且这台车，也用上了和BJ60一样的积木平台，这个平台的重点，是轻量化设计，全新的底盘设计，在尺寸增大的同时还可以把重量减轻；而且，铝制车架+铝制悬挂也都有可能出现在这台车上。

换代后的BJ40，已经用上了双叉臂螺旋弹簧的前悬挂以及轻量化的前驱动桥，后整体桥应该还是钢铝混合材质的。这点和旗下的BJ60不一样，BJ60后悬挂用的是上A臂+三连杆的多连杆悬挂组合。这种类似的结构，硬派越野车上不多见了，三菱帕杰罗是典型。

这么设计的初衷，主要是为了让BJ60在公路上更舒服，下支臂变成多连杆之后，更多的衬套能过滤路面震动。反之，BJ40的那套避震更纯粹，就是为了玩越野路段的，公路舒适性不用刻意去追求。

底盘差不多就这些技术了，动力的话换了一台新的2.0T发动机。

这台发动机代号是4C20，这个系列的发动机特点，是采用高压缩比，依靠米勒循环来降低油耗；两级可变气门升程，让低速域的油耗和高速的动力性都得到优化，这点理解为越野的时候低速油耗更好、城市高速动力更好（提升有限，功率只高了15kW）。

它的主要技术，还是350bar燃油高压喷射系统、双流道涡轮电控增压器、集成排气歧管、静音正时、智能热管理、高效燃烧系统、进排气VVT以及双平衡轴等。配合上350bar的高压喷射还有铝制大梁的减重效果，油耗应该不会是用户们所头疼的点（但也不会特别低，10L以上应该都属于正常水平）。另外，应该不会再有2.3T发动机版本了。毕竟换装发动机之后，那台2.0T的动力水平已经达到了172kW的最大功率（城市猎人版2.0T，达到180kW），超过了老款2.3T发动机的水平。

动力提升，对越野有没有帮助？

回答是肯定有的，虽然是15kW的功率提升，但也能对越野工况下提供些许帮助。但如果这台车的整备质量比较轻的话，动力的提升会被放大；新车底盘使用了铝合金车架结构，按理说，越野车一般是很少采用铝底盘架构，一方面铝制结构会增加造车成本、另一方面经常高强度状态下的越野场景。可见，这次BJ40是为了车身轻量化才用上铝合金底盘架构，整备质量可能会有比较大的减重。对动力、油耗，都很友好。

想卖得便宜，靠什么？

要把这个积木平台掰开了讲，其实我们可以理解为模块化生产的平台架构。同平台产物还有BJ60车型，而且底盘零部件也有很多通用的，除了后桥悬挂系统之外，像铝制大梁这些都是通用的。

然后，这台车的四驱系统从老款的分时四驱变成了现在的全是四驱系统，这点和BJ60的四驱系统应该一致（全时四驱也从BJ60上照搬到了BJ40上）。四驱形式的改变，对于之后用户用车来说还是有点直接影响的。简单说说分时、全时四驱的优劣。

首先，是动力输出，适时四驱系统能根据路况调整动力输出，提高车辆灵活性；全时四驱在各种路况下都能提供均衡的动力分配，稳定性、驱动性更好。对应的，适时四驱更省油，全时四驱会产生更大的油耗。最后的牵引力部分，适时四驱侧重点是提供特定情况下的牵引力需求，一般路况不会主动提供额外牵引力，而全时四驱系统则始终提供平均分配的牵引力，车辆的通过性会始终保持一个较高的水平。

这么看下来，这台车，换了新平台+新发动机，还有一套全时四驱系统。然后，价格很容易做到和老款差不多的水平。用上模块化造车品台之后，才是它优化成本的关键；这点基本没有什么争议，动力总成（发动机+变速箱）都依靠采购，降本空间只能靠模块化的平台来拓宽。

最后，北京BJ40作为一款硬派越野SUV，这次新车在诸多方面进行了升级，包括平台、动力、底盘结构（材料）、全时四驱系统等。虽然可拆卸车顶和防滚架被取消了，但是目前来看综合实力上是比老款车型稍有提升的，尤其是动力+四驱这两方面。

在如今新能源攻势这么火的情况下，这代车型在成都车展上并没有带来我们所预想的插混车型。虽然它的综合实力不错，但如果能加入插混车型的话，从油耗、用车、动力性能这三方面考量会更具竞争力。更何况，如今的越野车圈里，已经有不少插混、纯电车型的涌入，而且市场的口碑也都不错，尤其是插混市场，凭借着先天优势让油耗和动力都得到了极大的改善，还没有续航上的里程焦虑问题。

这次车展上简单的亮相，BJ40并没有公布太多的配置以及车型细节，只带来了城市猎人版、飞侠版，两个官方改装版本，相应的最终价格应该会比较高（动力、悬挂上的硬件都会比普通版有所提升）但例如像之后是否会推出插混车型，以及关于定价方面的细节，没有太多细节。