湖南
近日，比亚迪汽车销售有限公司发生工商变更，经营范围新增二手车经纪、机动车鉴定评估，并计划上线二手车商城。
可以预见，下一波诋毁造谣的主力是二手车商，国内二手车格局要开始改变了。
现在汽车行业有句戏言：造车新势力一怕特斯拉降价，二怕比亚迪出冠军版。其实，二手车商同样担心这两件事发生。理由很简单，上述车企由于拥有较高的市场保有量及至行业风向标效应，一旦干起这两件事，除了新车市场价格体系跌声一片，二手车行情同样大受影响。没想到比亚迪的二手车业务才是致命一击。
“精诚”出自庄子的《庄子•杂篇•渔父》 “真者，精诚之至也，不精不诚，不能动人。”比亚迪把中国文化玩明白了，这也是我这么多年谨记的待人之道。
方程豹发布，完成五大品牌建设，滚装船即将交付，消除出海瓶颈，二手车平台，打通老车主更新换代路径，保险公司，打通金融全链服务。这一通组合拳下来简直逆天。
只能说船夫哥在发布会上看似低姿态，其实是先礼后兵。
官方二手车，顾名思义就是由比亚迪回收、检测、翻新并重新销售的二手车。可在线360度看车，将打通看车和交易平台，在全国范围内严格筛选符合二手车交易资质的经销商建立线下展厅，并提供与新车一致的交付流程。
官网就能查到认证的店铺，进入官网点击服务支持再点击官方认证二手车就可以了。随着新能源汽车的智能化、网联化，汽车厂商搭建官方二手车平台是真的很值得推广。
这招一石三鸟，一来让一部分买比亚迪新车的人不再担心保值率问题，二来让观望比亚迪的人可以先以较低价入手体验，三来带动比亚迪自己的市场循环，增加资金流。而且这套二手车市场规则有实力的车企必须跟进，不跟的话，长期来看肯定会损失一部分市场。
整体来看，二手车那么多，比亚迪要卷的根本不是二手车市场，而是自家车的保值率。这是阳谋，用比市场价稍微高的价格置换，再加一点卖，由于有政策也不愁卖。这样既拉高了保值率，又讨好了老车主保证品牌忠诚度，还能小挣一笔，真是精明。
新车不降价的解决方案是坐庄二手车市场，二手车价格控住了，新车价就稳了，甚至还成立了保险公司，电车产销维保收一体化，船夫哥算是制造业里把金融玩明白的人。
这下电车可以为所欲为了，没人再担心电池的保修问题，比亚迪又要起飞了，凭借产业链垂直一体化，占尽优势。
比亚迪的这一“二手车”策略，直接威胁以保值闻名的日系车生存命脉了。虽然新能源车根本没有所谓的用车成本，但是还是有很多消费者到最后都出于经济性考虑，选择日系燃油车，日系宣传的那套保值率由此变成了一个笑话。自定义的二手价格将会是行业最高保值率，享受三电质保更是一记绝杀，直接解决掉新能源二手交易的最大痛点。随着今后比亚迪保险的到来，比亚迪车全生命周期里，所有行驶数据+所有维护记录+所有出险记录，新手买二手车也可以安心了。
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