西香高速木里支线建设项目全线全面动工

8月15日，记者从西香高速公路木里支线代表处获悉，由蜀道集团路航公司承建的西香高速公路TJ12标草籽坪隧道进口端顺利进洞施工，标志着草籽坪隧道正式进入主洞施工阶段，至此，木里支线隧道先期开工点开工率已达100%，2023年上半年，项目累计完成投资4.47亿元，其中建安投资完成3.57亿元，约占年度投资目标的40%。

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超级工程：意义重大 难度“超级”

西香高速作为国家交通强国“十四五”重点项目，是云、贵、川三省最重要的东西向高速公路通道，是G7611国家高速公路都匀至香格里拉的一段和大香格里拉旅游环线重要组成路段，也是四川省五大经济区之一的攀西经济区便捷沟通相邻省份，打通对外通道的主要经济干线和主要出入口公路通道。

西香高速项目建成后，将结束木里县不通高速的历史，有利于实现盐源、木里两县融入凉山州府西昌市“2小时交通圈”，对完善区域干线公路主骨架网络，改善民族地区交通运输条件，巩固脱贫攻坚成果，促进区域优势资源开发和经济社会发展具有重要意义。

据介绍，西香高速全长233.22公里，其中木里支线33.83公里，木里县境内共有5座隧道，7座桥梁，1个收费站。作为四川省单个投资管理最大的高速公路项目，西香高速拥有众多举世瞩目的超级工程，最具代表性的是“三桥五隧”，其中，理塘河特大桥、木里隧道位于木里县境内。

理塘河特大桥建设在锦屏水电站库区V型峡谷中，受地形地貌及库区水位的影响采用无塔悬索结构，桥梁缆跨696米，桥梁梁跨504米，是目前国内跨径最大的无塔悬索桥。

作为木里支线控制性工程之一，木里隧道全长11.8公里，设计为双向四车道分离式特长隧道，设计车速为80公里每小时，隧道位于横断山高山峡谷与云贵高原接壤地带，区域内地形、地质条件极为复杂恶劣。

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合力快速推进 打造平安百年品质工程

据西香高速公路木里支线代表处处长李斌介绍：“在木里县委、县政府的大力支持下，木里县境内临时用地批复，征地拆迁，电力安装已基本完成，目前，木里支线6个先期控制性工程已完成实质性开工，接下来我们将优化要素保障，强化安全、环水保，确保项目顺利如期推进。”

据了解，草籽坪隧道位于木里县后所乡境内，为西香高速木里支线控制性工程，隧道设计为分离式小净距连拱隧道，地质结构复杂，Ⅲ级围岩占比26%，Ⅳ级围岩占比46%，V级围岩占比28%，施工难度大，交通条件差，安全风险高。为此，项目团队不断优化施工组织方案，加强各类资源配置，先后克服土地征测、管线改迁、场地地理限制、便道弯多坡陡等困难，确保顺利进洞。

“TJ12标全长12.3公里，由两个特长隧道一座大桥构成。目前木里特长隧道右线进洞26米，是控制性工程，计划工期62个月；草籽坪特长隧道全长6050米，计划工期48个月，计划从斜井进洞，先贯通右线，采用24小时3班作业，目前，斜井的开挖进度是50米，二衬台车于16日下午已验收完成。”西香高速TJ12标段项目技术骨干邓波告诉记者。

李斌表示：“目前西香高速先期控制性工程，已于3月1日全面开工，其余工程将于年底前全面开工建设，为打造平安百年品质工程，创造蜀道集团精品项目，我们将以品质、低碳、智慧、安全的建设理念，积极融入项目建设。”

木里县融媒体中心：罗正友 尼玛达瓦

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