四川
近日，《京广铁路南段部分车站到发线延长改造工程（大花岭（含）至赵李桥（含）段） 社会稳定风险评估征询意见公示》在咸宁市发改委网站发布。
该项目是国铁集团2023年度“ 联网、补网、强链” 的重点项目之一，有望在年内正式开工建设。
与此同时，广州局管段范围的蒲圻(不含)至株洲北(含)段也已启动了可行性研究和勘察设计工作。
京广铁路为国铁Ⅰ级干线，既有正线数目为双线，列车最高运行速度160km/h，区间闭塞方式为自动闭塞，牵引种类为电力机车。
京广南线武汉北至株洲北间目前存在如下问题：
武汉北至株洲北间HXD1B型机车牵引定数5000吨（不上浮），换长71.0，而京广北线武汉北至郑州北段HXD1B型机车牵引定数6000吨（不上浮），换长84.0。
京广南线车站到发线有效长仅850米，与其对应的京广北线车站到发线1050米有效长不匹配，导致大量无调货车需在武汉北编组站减补轴，极大影响了编组站作业效率，不利于全路车流快速周转。有必要对京广线南段进行车站到发线延长改造。
项目概况如下：
既有京广线大花岭至赵李桥段，里程范围K1222+500～K1367+400(省界)，线路全长144.9km，沿线设大花岭站、纸坊站、乌龙泉站、山坡站、横沟桥站、咸宁站、官塘驿站、赤壁站、蒲圻站、茶岭站、赵李桥站11座车站。
其中，大花岭至蒲圻(局界)段属武汉局管辖，线路长115.10km，既有车站9座；蒲圻至赵李桥段属广州局管辖，线路长29.80km，既有车站2座。
项目拟对大花岭、乌龙泉、山坡、横沟桥、官塘驿、蒲圻站、茶岭站、赵李桥站8座车站进行到发线延长改造，改造方式均为车站一端咽喉整体或局部往外移动，使车站全部或部分到发线长度达到1050m。
项目投资金额约9.88亿元，推荐工期18个月。
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