四川
压迫感，沉重的压迫感！这是迈巴赫GLS（参数丨图片）带给我最直观的印象。这种压迫感仿佛是小动物看到大型食肉动物时怔在原地被支配的恐惧；仿佛是我面对Dream Car保时捷Panamera Turismo时无奈的仰望；亦或者，是社会阶层不可跨越的鸿沟。
何况这车，还得加价！好在，它是办公室小伙的座驾，这就让我与它之间架起了友谊的桥梁。
体量感，迈巴赫GLS的体量是真的巨大，在路上你几乎很难找到比这体量更大的车了。当然，在路上你或许也很难见到迈巴赫GLS ，5210/2030/1838mm是它的三围；325/40 R22是它的后轮尺寸。如果你没有什么概念，我告诉你兰博基尼Urus的后轮尺寸是315/40 R21。
迈巴赫GLS 480外观相较于奔驰GLS 450而言可以说是“官方豪华魔改版”，或者说，披了件史诗级皮肤？放张对比图感受一下，迈巴赫的精致与气场强太多了！因此网上有很多450改迈巴赫的案例。
▲奔驰GLS 450图来自网络
前脸中网迈巴赫标志性竖条进气格栅加上“MAYBACH”阴刻字样，下唇“bling-bling”非常华丽璀璨的鱼鳞状格栅更体现了此车的“尊”！最后，选装的双M立标是点睛之笔。梅赛德斯的镀铬总是华贵并恰到好处，不得不令人惊叹！值得一提的是，迈巴赫GLS的大灯组并没有跟其他奔驰车型一样显得很凶，反而给人一种气定神闲的大度感，一开始我认为迈巴赫的头灯并不好看，甚至有些钝，现在看着，呵呵，还是我肤浅了。当然咯，这多光束几何LED大灯是梅赛德斯最先进的技术，性能无需多言。
为了登上如此体量的车，电动踏板必不可少，事实上迈巴赫的电动踏板是我迄今为止见到最精致好看实用的，它伸展出来的面积非常大，踏上去十分结实，并不会有任何晃动感，甚至在踏板的末端也有双M的迈巴赫标，尽显尊贵。
打开尾箱，连盖板上都有双M标，真是处处提醒人它迈巴赫的身份。一个细节，在尾箱右侧有个调节按键，它可以控制空气悬架的升降，以方便车主拿取物品。
▲制冷杯架
拉开车门爬上车，我明白了杜甫的“会当凌绝顶，一览众山小”，这不单单是视觉上的，也是心理上的。再看内饰，印入眼帘的是各种尊贵与细节。我听说迈巴赫GLS上的皮质使用的是奔驰9字开头的顶尖皮质，连迈巴赫S级用的也就是7字头，普通S级甚至只有2字头。不知真假。
但如果说美观的话，我认为还是迈巴赫S级的内饰设计语言更好看，甚至上一代的S级都比GLS好看，迈巴赫GLS的内饰说实话就是在普通奔驰GLS的基础上把材料用得更加极致，豪华精装版。另外，别再喷理想了，人家迈巴赫顶尖车型也有彩电冰箱，甚至还没有理想上的大呢。迈巴赫GLS上的细节太多了，比如各样式的座椅按摩，尊贵的后排控制按键，电吸门等等，我就不一一介绍了。
迈巴赫GLS是目前梅赛德斯-奔驰品牌最大的SUV，它应该装备了奔驰旗下大多数最好的机械装备。我们这款是奔驰最好的直列六缸发动机M256，虽然不是双涡轮V8，但最大367匹的马力、 500牛米的扭矩也够从容了。
行车上路，习惯性先从舒适模式开始，嚯，像开游艇，忽忽悠悠的。特意压上路上的井盖，减速带，不平整路面，这滤震太舒服了。由于坐高的关系，一切都像压路机一般碾压过去，甚至这么大的车在我相对激烈驾驶的时候都不会有失控的感觉，这就是德系最顶尖的悬架系统吗？真的很难想象GLS 600上那魔毯底盘系统是什么样子的。我忍不住一个一个井盖去压去享受屁股底下传来的“质感”。跟个傻子似的。此时我发现舒适模式下的迈巴赫几乎没有顿挫感。
于是我跟小伙说：“你有没有发现这辆车几乎没有顿挫感？”
两秒钟后，等待我的是经典回答：“额，什么是顿挫感？”
好吧是我格局低了，是我肤浅了，我们终止这个话题吧。
切换到运动模式，底盘开始下降高度，发动机声音也立马亢奋起来，整车变得紧绷战斗，操控变得更加得心应手。只是那么大的车体积放在那儿，再怎么运动也不会像小车那样指哪打哪。小伙伴们有没有发现仪表盘上有个迈巴赫模式？这是一个我之前从未见过的全新模式，切换到迈巴赫模式后，我并没有发现有何不同，后来查了一下，简单说来，就是缺失的经济模式……
很多人都觉得迈巴赫的正确使用方式是坐在后排，在迈巴赫S级上成立，但在GLS上除了巨大的后排空间我并没有感觉到特别的体验，SUV还是用来自己开的吧……
结语
整个体验下来，我开始思考，我发现迈巴赫GLS的机械素质是能够值100+个W的。但其他百万级以上的车型行驶品质也都是顶级的，最多就是品牌调性不一样，调校风格不一样。那么迈巴赫系列最值钱的应该非私人定制的量产的最顶尖的豪华外装和内饰及各种细节，而溢价部分，则是那“迈巴赫”的标。如果以前人家说奔驰宝马的标至少值五万，那迈巴赫至少值五十万！这没什么不好，因为任何产品最终的目的就是卖标。当然我并不是推荐大家购买迈巴赫，原因懂得都懂，我只是以我的视角带大家看看现在豪车的整体水平。
事实上迈巴赫比较可惜的是目前为止还未有一款单独以迈巴赫命名的豪车，它都是在现有车型的基础上进行豪装，所以它晋升不了像劳斯莱斯宾利那样的奢侈品级别，而是只能夹在S78和劳宾之间。
但不管怎么样，从使命而言，它已经成功了！
文｜慕容文艺鹅
图｜慕容文艺鹅 网络
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