1971年杨国祥投掷氢弹失败，紧急关头放弃跳伞逃生，带着氢弹返航

1971年12月30日，周总理突然接到国防科委的加密电话，得知了一个非常不好的消息，“核试验出了问题，事态紧急，请周总理指示”。周总理了解情况后，立刻叫来秘书纪东，但他没有给出任何指示，将紧急处置的权力交给了核试验的现场指挥员。

这一天，核试验现场到底发生了什么了不得的事情，国防科委竟然紧急请示周总理，而周总理又将处置权交给了现场指挥员？

突发情况

这种情况的发生，只能有一个原因，那就是情况万分紧急，远离的现场的北京，已经无法在短时间内迅速做出正确判断了，反而现场指挥员的判断更靠谱。事实也正是如此，国防科委之所以急着请示周总理，是因为当天的投弹核试验出现严重问题，如何处置必须当机立断。

彼时，距离新中国第一次研制出氢弹的时间，已经过去数年之久。这种实验的成功虽然振奋人心，但距离真正投入实战其实还有一定距离。如果不能实现运载和投掷，氢弹很难具有实战意义，更大的作用是一种威慑。

氢弹的威慑固然对当时的新中国具有非凡的意义，但这种威慑如果不能投入实战，威慑力其实相当有限。彼时的新中国举步维艰，在动荡的世界格局中不断变换位置，想要真正立足世界，尽快实现运载、投掷氢弹，已经是迫在眉睫。

因此，在多方面的努力之下，才有了这次核试验。尤其是周总理，对此次核试验非常重视，在实验开始之前的很长一段时间里，他对此次核试验都保持了高度重视，尤其是氢弹投掷实验涉及到的安全问题。

正所谓谋事在人成事在天，周总理亲自监督之下，朱光亚亲自负责，宋占元亲自指挥，安全问题几乎注意到了每一个细节，最终却还是出了问题。当时负责投弹试验的飞行员名叫杨国祥，他是当时诸多飞行员中的佼佼者，符合多方面的考虑，这才被选为执行此次核试验的飞行员。

飞行员杨国祥

说起当年的这件事情，杨国祥身为当事人，具有相当的话语权。杨国祥被选为核试验飞行员的前一天，他还在部队里如往常一样训练，突然收到通知，让他去师长办公室一趟。杨国祥接到命令后，急忙赶了过去。

杨国祥见到师长之后，师长给他的命令只有一句话， 让他去江西320厂报到。杨国祥对这个命令十分不理解，但身为军人，深知服从命令的重要性，便也没有多问，回到宿舍简单地收拾了行李，就马不停蹄地赶了过去。

抵达320厂以后，杨国祥以为此行的原因会随之揭晓，结果事情并未如他所料，接待他的人没有向他做任何解释，只是交给他一份写满了注意事项和饮食范围的文件，将他带到住处安顿好以后，就再也没有下文了。

杨国祥压制住强烈的好奇心，在320厂度过了备受煎熬的整整两天，这才终于迎来了上级的通知。当杨国祥得知自己此次前来的任务，是执行氢弹运载和投掷，令他激动万分。接下来的投掷训练，杨国祥拿出十二分的精力，每天都要重复运载氢弹模型150枚。

经过夜以继日的苦练，杨国祥的运载、投掷能力进步极快，已经可以将投掷误差控制在12米以内。简单来说，杨国祥的投掷水平，已经可以做到准确投掷在地面的十二米直径的圈子内。

所以，杨国祥对执行运载、投掷氢弹的任务，信心十足。尤其是12月30日这一天的天气情况非常理想，风和日丽，万里无云，又给杨国祥平添了几分自信。正是在这样的历史背景下，杨国祥肩负着国家民族的重托，驾驶着强五战斗机，运载着氢弹直冲云霄。

起初，执行任务的进展非常顺利，杨国祥驾驶飞机向核试验场区的方向飞去。即将抵达目的地后，开始下降高度至500米，速度则提升到900公里。这一系列的操作，杨国祥再熟悉不过了，因为他几乎每天都进行这样的重复动作，肌肉记忆早就形成了。

杨国祥从容的飞到靶标上空，打开了氢弹第四道保险的开关，并与地面取得联系，报告他即将进行投弹。接到地面批准以后，杨国祥在距离靶标9公里的天空，拉起驾驶杆，让飞机与地面形成45度的仰角，同时按下投弹按钮。

结果，以往熟悉的爆炸声没有传来，杨国祥期待的蘑菇云也没有出现。投弹按钮按下以后，云淡风轻，没有任何事情发生。过了好一会儿，杨国祥四处观察以后，不得不承认，他第一次投弹失败了。

杨国祥向地面申请第二次投弹，得到了批准。结果第二次投弹也失败了，第三次投弹又失败了，想要进行第四次投弹时，飞机油箱里的油量已经不允许他这么做了。杨国祥驾驶着运载着氢弹的强五战斗机，在空中不断盘旋，陷入了万分危险的境地。

放弃跳伞求生

普通投弹实验失败以后，虽然令人沮丧，但完全可以从容返航，下次再继续实验。但氢弹实验不同，氢弹的威力太过巨大，若不能在指定位置爆破，后果将不堪设想。尤其是强行载弹返航，在战斗机落地的那一刻，如果发生意外掉弹爆炸，整个机场和试验基地都将灰飞烟灭。

杨国祥当时有两个选择，这也是在投弹实验开始之前，就已经商量好的对策。第一，立刻驾驶飞机到安全投弹区上空，杨国祥选择跳伞，将飞机与氢弹“丢”向安全投弹区。这样做可以保全飞行员，但一定会损失掉这架战斗机和一枚宝贵的氢弹。

第二，带弹着陆。如果成功，将会是一次“全胜”。不仅飞行员可以安全返航，战斗机和氢弹也都将保全。但这样做的风险也非常高，一旦失败，注定会是“全军覆没”的结局。

这两者之间该如何选择？这正是国防科委向周总理请示的问题。做这个决定，必须对当时的情况非常了解，并且可以迅速做出决定的人，才能准确判断当时的形势。而这个人，自然非杨国祥莫属。

事故发生以后，地面指挥所很快就听到了杨国祥传回的声音，他决定放弃跳伞，选择带弹着陆。朱光亚得知杨国祥的想法以后，对他非常信任，决定支持他的选择。当时有生命危险的人虽然是杨国祥，但朱光亚身为此次核试验的领导者，也承受了极大压力。

由于事先对这种情况的发生有准备，所以空军当时准备了地下防空指挥中心，在这种突发情况下可以进入躲避爆炸。但朱光亚不同意，他拒绝进入防空洞，打算以这样的方式给杨国祥增加信心。

朱光亚的决定传到杨焕民司令员的耳中，他认为这是不必要的牺牲，必须要避免，苦劝之下才让朱光亚改变了主意。最终，只留下宋占元和唐志敏指挥飞机带弹着陆，其余人全部进入防空洞。

很快，令人窒息的一刻到来了，杨国祥在地面指挥的指引下，开始逐渐降低飞行高度，向机场的方向飞了过来。

带弹着陆主要有两个难点，一个是飞行员技术不过关，造成飞机在跑道上被摔，导致氢弹爆炸。另一个是氢弹在飞机着陆时，容易意外掉落，从而引发爆炸。

杨国祥是一个经验丰富的飞行员，飞行技术与心理素质都没得说，摔飞机这种情况发生的概率很小。至于意外掉弹的情况，飞机上专门加装了一个锁死弹钩的装置，只要飞行员按下一个按钮，就可以防止氢弹意外掉落。

正所谓有备无患，杨国祥每日的坚持训练，确保了飞行技术和经验，而技术部门的顾虑周全，令杨国祥在这次带弹着陆中从容按下按钮，防止意外掉弹。再加上宋占元等人的丰富指挥经验，此次核试验虽然失败了，但带弹着陆却非常成功，杨国祥事后被荣记一等功。

氢弹被卸下以后，立刻就展开了故障排查工作，最后的结果令人非常意外。之所以造成了投弹失败的原因，竟然是因为燃爆管引线短路。而造成燃爆管引线短路短路的原因，竟然是弹架上的一颗关键性的小螺钉多拧了一下，并且拧完以后没有按规定测量电阻值，险些酿成大祸。

找到原因以后，核试验小组进行了改进，再次充分准备以后，在1972年1月开始了第二次核试验任务。这一次依然由杨国祥担任投弹飞行员，他熟练的运载氢弹飞上天空，顺利投下氢弹，完成了核试验任务。