全面升级或将再战数年 东风日产全新一代逍客市场前瞻

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如果有人问，谁是东风日产车型家族当中的“销量扛把子”，你或许会想到轿车产品里的轩逸，那么SUV产品里又会是哪款车呢？毫无疑问，当然是逍客。昨晚，东风日产全新一代（第三代）逍客宣布正式上市，13.99-17.49万元的售价区间，共4个配置车型，全系搭载1.3T四缸动力......试问，这样的全新逍客能否入得了诸君的慧眼？就着全新逍客上市的余温未落，今天咱们就来聊一聊这个话题。

※ 全新逍客产品力解析

（1）平台焕新：

此次上市的全新一代（第三代）逍客基于日产第二代CMF-C/D平台打造而来，可以说与全新一代奇骏同宗同源，是纯粹的全新换代车型，绝非“换汤不换药”或“新瓶装旧酒”。

另外，得益于采用了全新的CMF-C/D平台，全新逍客在车身部分还使用了高强度轻量化钢材，从而大幅减轻了车身重量，有助于降低车辆的燃油消耗。据官方宣称，全新逍客的前/后车门以及发动机舱盖等部位，还采用了铝合金材质等轻量化设计（尾门和油箱盖更是采用了树脂材质），在减轻重量的同时还令车身的刚性提升了48%。

（2）容貌焕新：

全新逍客的外观设计依旧由欧洲设计中心负责，采用了磁力流动设计理念。整车基于V-Motion 3.0设计语言打造，特别是全新的Double V-Motion前脸搭配阵列式前格栅以及几何矩阵式造型中网，呈现出颇具立体感的视觉效果。

经过全新设计的前大灯组令人印象深刻，采用了类似分体式的锐利造型，从而让全新逍客的前脸看上去更具攻击性。为优化车辆的空气动力学性能，全新逍客装备了主动式进气格栅。此外，车辆的前包围两侧还设计有真实的通风开口，可引导空气由前保险杠流向前轮罩，有助于进一步改善车辆的空气动力学性能。

外形尺寸方面，全新逍客的车身长、宽、高分别为4440mm/1840mm/1627mm，轴距为2665mm。相比现款车型，全新逍客的轴距增加了19mm。另外，全新逍客的车身宽高比达到了1:1.13，再加上俯冲式设计的双腰线和流线型的车尾，共同塑造出了流畅且自然的车身姿态。

车尾部分采用了流线型的设计风格，同时优化了尾部造型以及扰流板，使得车辆在行驶时，流经车身的平滑气流能够产生更好的车辆尾流，从而进一步减小空气阻力（据官方提供的数据，全新逍客的风阻系数仅有0.319）。

（3）内里焕新：

全新逍客在内饰部分同样也采用了全新的设计，并且明显是在向全新一代奇骏看齐。新车不但换装了全新的方向盘和电子挡杆，而且针对内饰的用料和制造工艺也进行了一定程度的优化和改进。尤其是在车内绝大部分触手可及的地方，全新逍客都采用了软质材料包覆，部分位置还使用了木纹饰板，从而很好地提升了车辆内部的整体质感。

更加值得称赞的是，全新逍客强化了座舱内部的科技水平，采用了被官方称为“三屏全景智能交互”的多媒体系统，由12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸风挡式HUD抬头显示系统，以及12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘（分辨率为1080*720，具备普通与增强双模式可调，并具备两种不同主题）共同组成，并且车辆还配备了功率为15W的手机无线充电面板。

特别是全新逍客的车机系统相比上代车型有了比较大的提升，硬件方面采用了电容式多点触控屏幕，内部搭载6核处理器、4G运行内存和64G存储空间。软件方面搭载了Nissan Connect超智联2.0，具备远程控制、语音识别控制、导航、在线娱乐（音乐、视频、车载KTV），并支持多种在线服务功能（天气、智能家居、智慧加油）。

相比现款车型，全新逍客的整体尺寸有了全面的增加，特别是轴距在上代车型的基础上又增加了19mm。虽然逍客定位于入门级紧凑型SUV，但在和小型SUV进行向下比较的过程中，依旧能够体现出空间方面的优势。

全新逍客在车内提供了多达21处大小不同的储物空间。即便不放倒后排座椅，全新逍客的行李厢也具备456L的容积，这一数据对逍客这种体量偏小的紧凑型SUV来说还是比较不错的。

除此之外，全新逍客对后排乘客用车便利性方面的照顾也比较到位，不但配备有后排空调出风口，而且在下方提供了标准USB接口和Type-C接口。

（4）动力焕新：

动力配备方面的提升是全新一代逍客相比上代车型最大的改变。全新逍客搭载了型号为HR13的1.3T直列四缸发动机，该发动机由戴姆勒与雷诺-日产联盟联合开发，最大功率116kW(158Ps)，峰值扭矩270Nm/1800-3750rpm。

传动系统方面，全新逍客匹配的是型号为UK33的可模拟7速CVT无级变速箱。这款CVT变速箱采用链条传动方式，能够承受更大的扭矩（最高330Nm）。不但传动效率更高，而且耐用性更好、使用寿命也更长，理论上可以做到终身免维护。依据官方提供的数据，全新逍客WLTC工况下的油耗为6.645L/100km。

值得一提的是，全新逍客的高配型号提供有丰富的主动安全和驾驶辅助功能，包括前方防碰撞辅助制动系统、360°全景影像、车道偏离预警/车道偏离干预、变道盲区监测、后方车侧警示系统、道路交通标识识别、智慧型定速巡航控制等等，车辆搭载的增强版ProPilot 超智驾系统具备L2级的自动驾驶辅助能力。

※ 全新逍客最佳购车推荐——豪华版最具性价比：

此次全新逍客一共推出了4个不同的配置车型，官方指导售价区间从13.99万元起，一直到17.49万元止。从消费者的角度来说，从中选择一个性价比最高的车型并不算很难，下面咱们就来简单地分析一下。

先说13.99万元的精英版。依据官方公布的配置数据，作为全新逍客的入门车款，精英版采用的是17英寸轮圈，不过该车款并未配备全景天窗，此外该车款采用的是手动空调，座椅材质为织物，甚至连后备厢的搁物板都没有标配。当然最重要的，是精英版并未配备全新逍客此次换代升级的亮点配置之一，也就是“增强版ProPILOT 超智驾”功能。因此，精英版之于全新逍客的存在价值，似乎更多的只是为了拉低门槛，并不是一款具备足够性价比的车型。

那么，15.49万元的豪华版怎么样呢？全新逍客的豪华版车型，从价格上来看比入门车款精英版贵了足有1.5万元，但同时这一车款也将轮圈升级为18英寸，并且标配了可开启的全景天窗，带有自适应远近光切换、智能钥匙、真皮材质方向盘、双区独立空调（带后排出风口）、皮/织物混搭座椅等等，而且主驾驶席座椅还增加了电动8向调节和2向电动腰托 ；当然最重要的，是配备了“增强版ProPILOT 超智驾”，包含多项智能驾驶辅助功能。因此在整车的易用性和用车体验方面，要比全系入门车款即精英版有质的提升。

那么，假如进一步增加购车预算，选择16.29万元的领航版，能够得到哪些配置方面的进阶呢？

首先，全新逍客从领航版开始，配备的是19英寸轮圈；其次，领航版的电动调节外后视镜增加了自动折叠和电加热的功能；第三，领航版标配有车顶行李架、全景影像、倒车雷达、12.3英寸全液晶仪表盘、带杯架的后排中央扶手、前排手机无线充电等功能；第四，也是最重要的，领航版的“增强版ProPILOT 超智驾”系统，在豪华版的基础上，增加了后方紧急自动刹车、油门误踩纠正、移动物体/行人预警等子功能，车辆的主动安全性能得到了进一步强化。

相比豪华版，领航版在售价上贵出来的8000元可以说还是物有所值的。只不过从性价比的角度来说，领航版略逊于豪华版，至于该不该选择16.29万元的领航版，主要就看大家各自的用车需求了。如果您觉得领航版配备的一些功能配置并非自己必需的，省下这8000元的差价也是可以的。

至于说全系的顶配车款，也就是17.49万元的旗舰版，虽然在领航版的基础上又增加了10.8英寸风挡式HUD抬头显示、真皮材质座椅、车内氛围灯，并且前排座椅增加了座椅加热功能，副驾驶席座椅还由手动4向调节升级成了电动4向调节。

但考虑到它和领航版有着1.2万元的差价，其性价比已经不够高。同时，在17万元以上的这一价位，一些自主品牌的紧凑型SUV不但尺寸更大，而且配置也更加丰富，这样比起来，全新逍客就占不到明显的优势了。因此全新逍客的顶配车款，即17.49万元的旗舰版并没有成为我们最想推荐的选项。

※ 市场现状复盘和“高低搭配”战术：

在2022年，东风日产逍客累计完成销量15.06万台，位列国内SUV市场综合排名第9位。进入2023年以来，尤其是今年1-7月期间，东风日产逍客累计完成销量5.84万台，其中3月份的销量最低，只有5543台。可见，如今面对国内新能源汽车的猛攻势头，逍客多多少少也表现出了一定的疲态，车型换代已成为极其迫切的需求。

不过就在全新逍客上市前的一个月（2023年7月15日），东风日产推出了逍客·经典车型，共推出三款配置，官方指导价12.59-14.59万元，相比之前同配置车型，最高降幅达到了2.9万元。更关键的在于，逍客·经典的定价比刚刚上市的全新一代逍客便宜了不少。

其中，逍客·经典领先版车型新增18寸切削轮圈、行李架、全景天窗、真皮方向盘、LED近光灯、前排6向电动座椅等实用舒适配置；逍客·经典智享版则在领先版基础上，新增全景影像AVM、预碰撞智能刹车、盲区监测提醒、车道偏离预警、油门误踩碰撞防止、定速巡航等多项智能配置。

动力方面，逍客·经典延续现款车型的动力配备，继续搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW（151马力），最大扭矩194牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱。

特别值得一提的是，为进一步降低消费者购车和养车的经济压力，东风日产不但推出了多项购车福利：包括0首付或3年0息、10年基础服务流量免费及2GB全功能体验包等，而且还针对逍客·经典额外提供3000元保险券、至高6万积分置换补贴等优惠政策。

不难看出，东风日产之所以在全新一代逍客即将上市前一个月推出逍客·经典，其目的就在于等全新逍客完成换代上市之后，与提前上市的逍客·经典形成“高低搭配”的营销战术。

而身为第三代车型的全新逍客，可以说进行了全方位的改进。基于V-Motion 3.0设计语言打造的车头前脸，一改上代车型老气中庸的视觉观感，呈现出了鲜明的年轻化气息；面对如今人们普遍注重车辆科技配置的背景，全新逍客则将“Nissan Connect超智联2.0”以及“增强版ProPILOT 超智驾”两大核心优势集于一身；再加上在动力配备上采用了与奔驰A级等车型同款的1.3T直列四缸发动机，使得全新逍客无论是动力性能还是油耗表现均比上一代车型有了明显改善。

※ 说在最后：

自诞生以来，逍客几乎一直就是东风日产SUV家族的销量担当。如果给此前两代逍客车型的用户画个像，他/她们普遍的共性无外乎包括如下几点，例如需要爱车经济省油、皮实耐用，并且还得有较高的保值率，这正是之前两代逍客车型广受国内消费者喜爱的核心要素。

不过东风日产也深知，全新逍客想要赢得市场，就必须通过有效的改变来提升对年轻用户的吸引力，进一步扩展自己的潜在用户群体。同时，面对燃油车型仍然占据车市70%市场份额的当下，又绝没有放弃对老一辈用户关爱的理由，或许这正是逍客·经典能够在全新逍客上市前，率先面市的重要原因。

相信通过全新逍客的一系列改变和升级，再加上它与逍客·经典进行高低搭配的营销战术的运用，逍客家族在今后较长的一段时间内，仍有很大希望继续成为东风日产品牌旗下最畅销的SUV车型。