天津
谁能想到，刚上市那会儿，一度要加价提车的雷克萨斯ES（参数丨图片），现在竟然已经优惠6万元了。这要放在雷克萨斯，以前真是不敢想象的。
当然，有的人会说，雷克萨斯本来就一直没有什么优惠，价格一直很坚挺，很傲娇，所以才保持着稳固的价格和价值体系，保障了自身以及经销商的利润，保证了品牌的健康度和经销商的滋润度，同时也是雷克萨斯的车型二手市场特别保值的原因。
但如今新能源浪潮的大趋势之下，中国品牌军团的强大压力之下，几乎所有外观品牌都面临阵地失守甚至节节退败的巨大冲击，更别说在电动化和智能化方面转身一直比较迟缓，在豪华品牌领域里远不如BBA积极的雷克萨斯。
在它们看来，雷克萨斯如今的降价优惠也是可以理解，市场竞争加剧之下的无奈选择而已。不过，雷克萨斯尽管有优惠，依然还是保持了一定的降价幅度没有太离谱，还给自己品牌小心翼翼维护着“尊严”。当然，也因为雷克萨斯多年来一直拒绝中国本土国产，保持进口品质和成本，所以也不太可能破罐子破摔，骤然降价太多，那定会导致多年来经营维护的整个价值体系崩塌，甚至引发经销商逼宫、退网等严重后果。
所以，除了雷克萨斯，其他豪华品牌的降价肯定是更加用力的，就比如和雷克萨斯ES同属豪华品牌中大型车（C级车）的捷豹XFL，如今已经直降15.99万了！如此一来，作为入门级版本的捷豹XFL 2023款 XFL 2.0T P200 两驱精英豪华版，厂商指导价39.98-49.98万元，某些地方经销商最大优惠之下，裸车价格已经在28万出头，这基本上就是自降一个级别的定价了。因为一直以来，豪华品牌中大型车哪怕再怎么优惠，价格门槛还是很少有跌破30万的车型。
所以这么一来，本来更低一个级别的捷豹XEL，降价优惠之后，裸车价格更是跌破20万了。
再看看和雷克萨斯一样，曾经价格还算咬得紧的奔驰E级，因为换代临近，加上如今竞争压力，现在终端优惠也在10万左右。不管如何，都可以看出，如今传统车商面临的巨大竞争压力，至少它们都不像以为那么高高在上了。
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