北京
记者 严利婷
继今年开年的大降价之后，特斯拉中国迎来今年的第二次官降。
8月14日，特斯拉中国官网推出最新促销政策，其中，Model Y长续航版、高性能版价格分别下调1.4万元，调整后的售价分别为29.99万元、34.99万元，Model Y后驱版售价则保持不变仍为26.39万元，而针对9月30日前下订Model 3后驱版并提车的用户，特斯拉也将给予8000元的保险补贴。
此外，特斯拉方面还表示，针对特斯拉S3XY全系车型的“赢得引荐奖励”、“FSD限时转移”等福利政策仍在持续，上述优惠政策下的Model 3及Model Y车型也可以同享这些福利。比如，如果通过好友引荐下定，用户还可以获得3500元的尾款抵扣及90天增强版自动辅助驾驶功能的额外奖励。
值得注意的是，特斯拉并不是近期唯一降价的车企。8月份以来，包括大众、零跑、奇瑞、长城、阿维塔、极氪等10多家车企已经提前降价，其中，8月11日，极氪宣布针对主销车型极氪001启动限时降价，整体降价幅度在3万-3.7万元不等，相较于其他车企，极氪的降价时效已放宽到年底。
不过，这轮降价潮也并不意外。今年上半年，整个车圈掀起了一轮轰轰烈烈的降价潮，结果却是特斯拉与比亚迪两大巨头份额创新高，而大部分玩家则是业绩完成度普遍不及预期。与此同时，7、8月份，汽车消费淡季带来的市场压力也在滋生，包括特斯拉等巨头也面临了一定的增长瓶颈。
根据中汽协的最新统计，7月份，新能源汽车国内销量为67.9万辆，同比增长26%，但环比下降6.9%，其中，特斯拉中国交付量更创下年内新低，倘若刨去出口，特斯拉在中国市场的交付量仅为3.14万辆，比亚迪销量虽创下新高，但同比增速已从去年7月的173%骤降至今年7月的61%。
对此，乘用车协会秘书长崔东树上周就对外表示，预计汽车制造商将继续对某些细分市场的产品提供折扣，其中一些甚至可能加大折扣力度。对于特斯拉降价，外界也早有预期。7月20日，特斯拉CEO马斯克就在Q2业绩电话会上强调，不确定性的挑战尚未结束，特斯拉会随时以价格来对冲。
本次官宣降价之前，特斯拉已经调整了香港市场的车型售价。根据最新的价格信息，当前，特斯拉Model 3的后驱版、长续航版、高性能版在香港的售价已经分别下调了5.98%、8.71%、11.9%，特斯拉Model Y的三个版本整体降价幅度更大，对应的降价幅度分别达5.99%、11.65%、11.34%。
问题是，这种规模优先的策略也给特斯拉带来了较大财务压力。根据财报显示，继Q1毛利率跌破20%的长期目标线之后，今年Q2，特斯拉的毛利率进一步跌至18.2%的4年期低谷，远低于分析师普遍预期的18.8%，此外，特斯拉的营业利润率也跌破10%，相较于去年同期下滑近5个百分点。
“对于特斯拉来说，如何平衡竞争与成长是极度考验管理智慧的一个重要课题”，香颂资本董事沈萌认为，随着中国的新兴品牌以及欧美日等传统大厂不断加大对于电动车的投入，如今，特斯拉面临的竞争压力在不断加剧，而在毛利还不错的状态下尽可能抢占更多市场份额就显得至关重要。
按照沈萌的说法，特斯拉要完成每年50%的增长目标就需要从更下沉的红海市场去寻找增量，但特斯拉在下沉市场是否还能保持较高的毛利其实面临着很大不确定性，当前，特斯拉希望通过价格调整来扩大用户基数，并通过充电、储能等服务强化用户粘性，这些都是在为未来市场下沉做准备。
除了规模因素之外，本次特斯拉降价的另一重动力在于改版周期渐进。根据电厂了解，新款Model 3已经在上海开始试生产，预计9月开始供货，10月开始交付，新车将搭载12个摄像头、1个毫米波雷达，并使用宁德时代M3P电池，此外，座椅通风、热泵空调、无线充电等细节也将优化。
从上述改款节奏来看，老款Model 3或在8月份停产，而值得注意的是，此次特斯拉中国的Model 3补贴政策也主要是面向现车。此前，特斯拉方面曾多次表示，新款Model 3的成本将实现大幅优化，而按现有的零部件估算，业内预期新车起售价将在20万元左右，相较于老款便宜3万元以上。
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