手机“收复失地” 华为是否“已过万重山”

近日华为发布半年报，3109亿元营收的背后，各个板块表现不一，复苏、动荡与希望相互交织，不过在业内观点看来，华为正以其较强的前瞻性瞄准未来，无论是智能汽车解决方案业务还是鸿蒙生态，存量市场不是华为的目标，它配得上更广阔的想象空间。

手机产品复苏有望

半年报数据显示，期间华为实现销售收入3109亿元，同比增长3.1%，净利润率15%。其中，ICT基础设施业务收入为1672亿元，终端业务收入为1035亿元，云计算业务收入为241亿元，数字能源业务收入为242亿元，智能汽车解决方案业务收入为10亿元。

令市场关注的是，华为手机业务有所复苏，上半年，华为终端业务收入同比增长2.17%，止住了此前的下滑趋势，虽然华为并未披露手机产品销量，不过据IDC统计显示，今年二季度，华为手机出货量同比增长76.1%，在所有厂商中增速最快，并以13%的市场份额与小米并列第五，份额比去年同期提升5.7个百分点。

在此前IDC的统计中，华为手机由于销量较低，被列入了“其他”一项，如今虽仍然排在OPPO、vivo、荣耀等厂商之后，但总算榜上有名。

由于外部制裁等因素影响，华为手机近年来发展得颇为坎坷，市场上一度出现了“华为将分拆消费者业务，有可能会出售手机业务”的传闻。对此，华为方面在今年3月初回应称：“此消息为假消息，华为仍将加大手机业务的投入，坚持建设高端品牌。”

同样是在3月，华为消费者BG COO何刚表示：华为终端这几年克服了很多困难。随着各项供应恢复稳定，华为产品发布的节奏也回归正常。

事实证明，华为没有说大话，凭借今年新发布的P60和MateX3折叠屏旗舰系列的表现，华为在600美元以上高端手机市场上出货量仅次于苹果，位列第二。

独立国际策略研究员陈佳谈到，虽然华为手机在5G方面落后同业，但从近期发布的P60等多款产品看，华为依然能够通过自研创新，瞄准细分需求，为自己赢得成长空间，例如P60深耕的自研可变光圈设计，便是在拍照、摄像方面的重要提升，一定程度上顺应了图片、短视频时代的用户需求。

汽车业务仍存波折

相比手机业务，华为智能汽车业务方面则引来不少质疑和猜测。此前有市场传言称，华为有意推动智能汽车解决方案，即车BU板块独立运营，目前正与重庆国资委密切接洽合作事宜，形式类似于荣耀单飞。

针对市场传言，华为官方发文称，“网上传闻与事实不符，并未与重庆国资委洽谈车BU相关事宜”。

所谓无风不起浪，华为在汽车领域似乎正经历波折。华为与赛力斯合作的问界汽车在去年10月达到了月销量1.2万辆的顶峰。但今年1月，问界汽车销量出现断崖式下跌，2、3月销量一度低于3000辆。6月，问界整体销量恢复到7021辆，不过还未恢复到去年的高点。华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：过去一年多，华为踏入了全新的领域，取得了一些成绩。同时也因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路。

从数据上看，2022年华为车BU业务收入为21亿元，今年上半年为10亿元，若下半年该板块营收并无重大突破，与上半年持平，则今年全年车BU业务收入也将与去年总体持平，一年过去，车BU业务并无进步。

实际上在智能汽车方面，华为已倾注了不少心血。自智能汽车解决方案业务成立以来，累计投入已达30亿美元，研发团队达7000人规模，已上市30多款智能汽车零部件。截至2022年底，已经发货近200万套部件，包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等产品与解决方案。

遗憾的是，与2022年103亿元的投入相比，该年车BU业务净亏82亿元，余承东也谈到，车BU是华为业务中唯一拖后腿、在亏钱的项目。

不过也有业内专家指出，华为智能汽车业务更多的是瞄准未来，投入周期较长在所难免。陈佳表示，在车BU业务上，华为采取的是技术先行策略，即在夯实自主创新基础、构建产业链技术进步渠道与供应链保障网络之后，再发力终端市场，若拿近五年国内互联网品牌贴牌造车的案例看，华为的这种渐进性策略不仅体现着其自身扎实的工程师文化，更体现了对市场格局的一种战略性前瞻能力。

鸿蒙系统瞄准未来

尽管目前来看，华为各个业务板块表现不一，但市场观点认为，决定其未来成败的还是鸿蒙生态。

在近日召开的华为开发者大会上，华为鸿蒙OS更新到了4.0版本，相比此前版本，鸿蒙4.0加入了AI大模型的能力以及更多表情包的玩法，另外鸿蒙在底层技术上也做了一些革新，比如内存管理和显示框架的革新。

余承东在会上直言，“AI大模型技术的发展将会带来下一代智能终端操作系统的智慧体验”，通过盘古大模型的底层能力加持，华为将为用户带来智慧终端交互、高阶生产力效率、个性化服务的全新AI体验变革。

据华为方面透露，鸿蒙生态的设备数量达到了7亿，开发者超过220万，而就在三年前，彼时华为还在把“如何快速上量”当作萌芽时期鸿蒙最大的挑战，公司还在担忧如何快速实现两个“过亿的小目标”，即自研产品装机量过亿和生态伙伴装机量过亿。

16%一直是华为给鸿蒙生态定下的“生死线”，华为方面解释称：所有能够活下来的操作系统，其份额都要超过16%，所以将鸿蒙系统的第一发展目标定为16%。不过据第三方数据统计，华为离这一目标尚有一段距离。

据Counterpoint Research报告显示，去年四季度，鸿蒙系统全球份额2%，中国市场份额为8%，同期全球市场安卓的份额为78%，苹果iOS的份额为22%，远高于鸿蒙系统。而Strategy analytics统计数据则显示，鸿蒙在2022年的份额为2%，而安卓为81%，iOS为18%。

尽管和iOS、安卓相比差距不小，不过在业内观点看来，无论是否跨越了16%这条“生死线”，如今的鸿蒙系统早已不用再担忧生死问题，其发展潜力有目共睹。

通信业知名观察家项立刚认为，鸿蒙系统的存在，并不仅是与iOS、安卓抢夺存量市场，新型设备的增量市场是其未来发展的关键，除了鸿蒙系统“上车”外，智能家居领域前景广阔，可以想见，智能门锁、空气净化器等产品都是鸿蒙系统的用武之地。

对鸿蒙而言，余承东自己的话仍是最好的注脚：“回首四年，鸿蒙生态经历了艰难的四年，但轻舟已过万重山。”

北京商报记者 陶凤 王柱力