以性能释放个性，试驾广汽传祺GS3 影速

广汽传祺GS3（参数丨图片）影速（下文简称：影速）是最近热度比较高的一款车型，一方面因为GS3算是这个市场的老将，新款在外观上却来了个大改变，更迎合时下年轻人的审美。另外则是主打亲民路线，新款GS3定价延续老款车型的策略，8万多的起步价，顶配的价格也就11万出头，对于这个级别的SUV而言确实很诱惑。我们也很好奇这个价格下，广汽传祺GS3 影速会有怎么样的进步，尤其是在颜值之内的变化有多少。

外观：个性化色彩浓厚

影速一眼看上去就非常有个性，其设计非常有机甲运动风格。前格栅上下分开，上部是垂直锋利的线条，并且中间内切割一样组合成V字形。下半部是大嘴式的进气口。配以锐利的大灯组和独特的雾灯造型，使整车看起来不仅动感时尚，视觉冲击力也非常强烈。

GS3·影速的车身尺寸为4410/1850/1600mm，但从侧面看，由于多条犀利的腰线设计，看上去像一辆机甲战机，加上C柱独特的“断开”视觉设计，呈现出悬浮车顶效果，这让这款小型SUV显得动感、协调而修长。而18英寸铝合金轮毂，整体也给人浓浓的运动气息（其实GS3·影速还有个R版，看上去更骚气，这里就不展开讲，等试驾后我们单独说）。

为了让其更具有运动性，GS3·影速的底盘设计中满载最小离地间隙达由之前的178mm下降到145mm，很显然，这是牺牲了其通过性，从而让车的重心下降并降低风阻，使其高速行驶会更加稳定。从侧后看，GS3·影速有前低后高的俯冲感，运动感满满。从后面看，造型大胆的多个三角元素组成的尾灯以及竖锥状独立雾灯，冲击力也非常明显。再加上夸张的尾翼，和尾部双排气管，这非常对追求个性和时尚的年轻人的胃口。

内饰：人性与科技齐飞

GS3·影速的内饰设计具有非常强的个性化和科技化色彩。科技化方面，这一直是自主品牌尤其是广汽传祺的强项。其一体化的中控台，看着简约而整洁，7英寸彩色液晶仪表盘+12.3英寸中控屏进行了连体，呈现出大气而简单的效果，也显示出科技的味道。值得注意的是，整个中控台的角度往驾驶席进行了倾斜，让驾驶员了解车况参数非常友好，显得更具人性化。

而在中控屏上，集成了拨打、接听电话和carlife连接手机功能，顶配车型还配置了广汽的ADIGO智能系统，可以更方便的使用导航、车联网、语音识别控制多媒体+空调+天窗等功能。如果加上方向盘上标配的多功能按键，可以方便的操作互联系统和安全系统等。

在内饰氛围设计上，中间空调出风口、档杆四周都增加银色拉丝面板，提升了精致感，还让双联屏整体看上去更具独立性。

GS3·影速配备了无钥匙启动、远程启动、四门车窗电动调节、外后视镜电动调节、加热、前后两个USB接口、自动驻车、电子驻车，以及倒车影像、主动刹车、全速自适应巡航、车道偏离预警等丰富的功能，从科技化程度来说，秒杀同级合资车。

另外全系标配PM2.5过滤装置，可以更加彻底地净化进入车内的空气质量。而后排空调出风口也是全系标配，这在同级车型中也比较少见。

动力：随时释放年轻激情

广汽传祺GS3影速静态层面有不错的运动感，那么开起来又怎么样呢？影速搭载1.5T发动机，相比起老款车型最大功率略微上涨至177马力，峰值扭矩270N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，是广汽集团目前的主力动力系统。

这辆影速的油门踏板很灵敏，哪怕在比较均衡的Comfort模式下，轻点油门就有较强的动力释放，开始的时候需要适应一下，放到ECO模式下会稍有改善。不过变速箱的进步还是比较明显的，尤其是走走停停时的离合器结合顺畅了很多，没有了过去动力衔接不连贯的问题。

底盘表现比较均衡，调教偏向中性并向运动靠拢，悬架对于车身的支撑力足够，不会带来多余的晃动，颠簸路面的震动也可以接受。快节奏驾驶下，影速的侧倾控制在合理的水平，宽容度也比较高，能较好地感知车辆的极限。不过转向助力的标定有些拖后腿，指向性还算不错，但路感并不丰富，反馈也比较模糊，一定程度上降低驾驶的信心。另外刹车脚感也需要优化，踏板的初段脚感偏硬，但刹车效能的释放却不够线性，有种“脚底抹油”的感觉。

而在油耗方面，由于钜浪动力的加持，其WLTC综合油耗为6.18升/百公里，也是非常优秀。

试驾点评：

全新一代传祺GS3·影速，不仅观设计上科幻动感，内饰和配置上科技化程度也更高，动力也进一步得到提升，其个性化的颜值、科技化的装备和年轻激进的操控，让它坐实“高性能SUV”称号，难怪年轻人给他封为“同级性价比之王”。