江苏
8月8日下午，南通港洋口港区至吕四港区铁路如东段最后一片T梁顺利架设完成。至此，洋吕铁路全线所有T梁全部架设完成，为后续上砟整道、无缝线路施工奠定了坚实的基础，为洋吕铁路按期通车运营提供有力保障。
洋吕铁路是国家中长期铁路网规划中“三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路”的最后一段，是江苏省第一条百亿级地方铁路，也是打造江苏新出海口、完善集疏运体系的关键工程。
项目由南通沿海集团投资建设，委托上海东华地铁公司代建管理，公司洋吕铁路项目负责2标段范围内的全部轨道工程、制架梁工程以及相关桥面系工程施工。
江苏城市论坛小编了解到，根据今年初中铁上海工程局承建的洋吕铁路2标组织召开保“7·28轨通”“决战决胜大干170天”动员大会，该套线路将确保2023年9月28日全线运营通车。
洋吕铁路
项目全长约85km
总投资约99亿元
建设总工期 3年
北接海洋铁路北渔站
南接宁启铁路二期吕四站
途经如东、通州湾、海门、启东
新设7个 站
（大豫站、东湖站、通州湾站、正余站、东灶港站、吕四港南站、吕四港站）
改造2个 接轨站
（北渔站、吕四站）
洋吕铁路是通州湾新出海口国际一流港口建设“铁路进港区、内河到码头、港口通大洋”综合集疏运体系的关键工程，也是国家《中长期铁路网规划》中普速铁路网“三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路”的最后一段，是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》重点支持项目。
洋吕铁路对打造通州湾长江集装箱运输新出海口集运体系，有效串联南通沿海各港区，打通铁路进港“最后一公里”具有重要意义。
三洋铁路，是一条单线电气化铁路。途经河南省三门峡市、洛阳市、汝州市、平顶山市郏县、禹州市、许昌市、周口市扶沟、太康、鹿邑、商丘市柘城、安徽省亳州市、河南省永城市、安徽省淮北市、宿州市、江苏省淮安市、盐城市、南通市（海安市）、终点如东洋口港，全线总长1200公里，总投资约600亿元。
三洋铁路全线与陇海铁路、浩吉铁路、焦柳铁路、京广铁路、京九铁路、青阜铁路、京沪铁路、宁启铁路衔接贯通，覆盖近8000万人口。
三洋铁路的建设有利于中原地区、皖北地区农产品和煤炭资源输出，不仅缩短运输距离，降低运输成本、物流成本，还可以缓解京沪线客货运输的压力。作为陇海线的平行线路，三洋铁路在陇海线能力紧张的情况下，可以有效分流陇海线运量。同时，三洋铁路还可以经过沪通铁路连接到上海，对于加速中部地区与长三角的融合，拉动豫中、皖北和苏中地区经济发展具有重要意义。计划十四五期间建设。河南省段已经在建。
江苏另有两条铁路建设有新进展！
通苏嘉甬高铁
苏州东隧道开始主体结构施工
8月9日，在苏州工业园区阳澄湖畔苏州东隧道盾构始发段基坑施工现场，随着泵车将最后一方混凝土浇筑入模，苏州东隧道首段垫层完成浇筑，标志着苏州东隧道正式进入主体结构施工阶段。
苏州东隧道采用超大直径14.8米的盾构掘进施工。隧道盾构始发段基坑全长600米，最大开挖宽度19米，最大开挖深度19.76米，基坑总开挖土方量约6万立方米。预计10月下旬盾构始发段基坑开挖将全部完成。
沪苏湖铁路江苏段
站前四标箱梁架设完成
8月9日，经过运输、起吊、安装等一系列步骤，沪苏湖铁路江苏段站前四标最后一榀箱梁架设完成，为后续无砟轨道施工奠定了良好基础。
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，迄于浙江省湖州市湖州站，全长约163.8公里，设计时速350公里。其中江苏段约52.2公里，全部位于苏州市吴江区，设有苏州南（汾湖）和盛泽两个站点。
沪苏湖铁路江苏段架梁任务共分三个标段，目前已完成全线制梁任务，架梁完成94.2%。
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