煤矿井下车辆灭火装置

煤矿井下车辆普遍采用防爆柴油机无轨胶轮车进行人员、材料及设备的运输，一般分为矿车、人车等，防爆无轨胶轮车部分由地面汽车改装而来，且工作在含有爆炸性气体环境的煤矿井下，一旦发生车辆火灾事故，其所造成的损失远远超过地面汽车火灾，不但焚毁车辆本身，甚至引起二次爆炸，造成重大安全事故。

煤矿井下车辆火灾一般发生在发动机舱内，由于工作环境恶劣，为保护发动机，发动机舱设计相对封闭，着火点相对隐蔽，司机往往无法准确判断着火点位置，延误灭火时机。且煤矿井下巷道采用强制通风，会加剧火势蔓延，极难扑灭。因此安装可靠的自动灭火系统是提高车辆火灾扑救效率的有效措施。

一、煤矿井下车辆火灾原因

据统计，矿山车辆火灾事故的起火点大多在发动机附近，空压机、涡轮增压器及排气歧管是主要易高温元件。发动机负荷过重、水箱缺水、高温元件附着可燃物、油管漏油、电线短路、操作保养不当等是设备自燃的主要诱因。

1、车辆运行时间长

煤矿井下车辆是 24 h全时段作业车辆，发动机功率大，连续长时间作业，发动机的涡轮增压器温度高达

防爆柴油机系统的500℃，排气管的温度也比较高，以及车辆制动系统的摩擦制动盘、制动电阻栅的大功率散热等都属于高温部件，这些是能引起火灾的点火源，形成了矿用自卸车潜在火灾事故的燃烧温度条件。

2、可燃物多

防爆无轨胶轮车一般带有柴油、液压油、机油等可燃液体，柴油箱内的柴油和液压油箱内的液压油、轮胎、线束和橡胶制品等都是可能形成火灾的可燃物。同时车辆表面附着的煤泥、老化的胶管、电缆等均为可燃物，另外煤矿井下环境含有爆炸性气体。

3、高温部件易着火

高温部件如涡轮增压器、排气岐管、排气管、空气压缩机等均采用水套冷却设计，水循环工作正常情况下是表面不会超过 150 ℃。只有当防爆无轨胶轮车的车辆保护系统失效，发动机冷却系统意外缺水的特殊情况下，发动机的排气歧管、排气管、涡轮增压器、空气压缩机等部位会成为高温引火点。

二、煤矿井下车辆灭火装置介绍

根据相关标准，要求无轨胶轮车应配置车载灭火系统或便携式灭火器等消防装置，且功率超过 70 kW 的防爆柴油机应配备车载自动灭火系统或至少2台便携式灭火器。然而车辆火灾一般发生在发动机舱内，在温度较高的封闭发动机舱内，一旦发生火灾后蔓延速度极快，极易造成重大人员伤亡及设备损毁。使用普通手持式灭火器对火情的响应速度和灭火能力已不能满足煤矿井下矿车的灭火需要，配置灭火效率更高的手动灭火系统和可实时监测并迅速反应的自动灭火系统尤为重要。

念海消防煤矿井下车辆灭火装置采用新型水基型灭火剂，是一种液态环保洁净灭火剂，具备物理灭火与化学灭火效能，具有灭火效能高、抑制和防止复燃的特点。

三、煤矿井下车辆灭火装置启动方式

煤矿井下车辆灭火装置为电动式，由启动瓶、两只气体瓶、防尘喷头及管道组成，启动瓶的作用主要起到触发启动的作用，药剂1钢瓶跟药剂2钢瓶通过化学跟物理的方式进行灭火。灭火剂容器选用特制无缝气瓶、强度高，耐腐蚀性能强。采用电启动方式，不用外接电源，不用考虑矿区等防爆因素，同时具有抗震性能好，稳定性高，防止勿喷，能更好的适应较复杂的路况。

工作原理：当驾驶员发现火情后迅速按下位于驾驶舱内的启动瓶，启动瓶内氮气气动打开药剂瓶进行灭火，最终通过管道到达发动机舱的喷嘴，完成灭火，抑制复燃。煤矿井下车辆灭火装置配置成本较低，具有且简单可靠，灭火能力突出、易于维护保养及更换的特点。

以上是关于煤矿井下车辆灭火装置的一些见解，较地面系统而言，要求其具有简单可靠、耐受井下恶劣条件、灭火能力大、便于安装更换及免维护的特点。目前，提高自动灭火系统可靠性已经势在必行，这不仅仅关乎车辆本身的安全，更是关乎整个煤矿的安全。希望能够给大家带来一点帮助，如果读了有收获的欢迎点赞评论，如有不足之处，欢迎批评指正。