辽宁
电动汽车香不香？这个问题放在几年还有争议，放在今天答案多为肯定，现在的电动汽车相比燃油车节能省钱、噪音小、加速快、保养易，出门还不限号；续航、充电速度、智能新科技等方面进展迅速，对于大多数家庭来说，从燃油车换到电动汽车都有明显的体验提升，这两年电动汽车的销量节节攀高，足可证明民众对它的认可。
然而，部分北方地区的车主并不这么看。
因为北方寒冷地区，尤其是东北高寒地区有更冷、更长的冬季，一旦温度低于零下20℃，纯电动车的续航里程就会明显缩水，充电速度也会相应变慢。算下来，部分省市地区有两三个月都不适合驾驶电动汽车上路，就算你敢硬着头皮“驾电出行”，也会满心焦虑，生怕一个不走运把车“冻”在路上。
这么说并没有多少夸张。我老家就是东北的，那边虽然夏天也有三十多度的天气，但冬天零下二十多度能持续2个多月。室内有暖气不嫌冷；出了门就是冰天雪地，吐口痰成冰，驾车上路也得穿厚衣服开暖风。如果你开的是电动汽车，就很容易遭罪——开了暖风，续航骤减，不开暖风，上下牙打颤！原本500公里续航，一到冬天直接削掉30%~40%以上，直接降到300多公里，你说谁能不焦虑！
大家要知道，电池在低温环境下放电功率会受限，无论磷酸铁锂电池，还是三元锂电池都会因SOC偏低导致满足不了驱动功率需求；而过低的环境温度也会使汽车电池耗电增大（电池和乘员舱都需要额外的加热耗电，目前电动汽车采用的热管理技术还无法保证加热时的更大能耗问题），如果还想开个暖风，满格的续航也得打个对折。
北方的充电桩不如南方地区密集，到了冬天，给电动汽车充电的时间也比温暖季节的充电时间要长。有时候你好不容易找个一个充电桩，另一个车主正在焦急地充电，你也只能默默离去……
如果气温降到零下三十度左右，别说你是电动汽车，就是油车也可能半路抛锚，所以电动汽车在北方寒冷地区，尤其是高寒地区并不“香”。至少以目前的技术水平，纯电依然无法完美满足北方寒冷地区车主的出行需求，混动勉强凑合。
相比之下，我国大部分南方地区较为温暖，冬季不必担心纯电续航大幅缩水。也正是因为这个原因，这些地区的电动汽车和充电桩的数量也远高于北方寒冷地区。不得不说，寒冷真是电车的克星啊。
有人说，你可以纯电+燃油车或纯电+混动，两台车换着开，天气变冷就少用纯电，但这话说得容易，全中国又有多少家庭养得起两台以上的代步车呢？我们还是寄希望于技术进步吧！等到耐高寒的汽车电池和更先进的热管理技术诞生之时，或许就是北方电动汽车变得“吃香”的一刻，而在那之前，部分北方人民还是老老实实选燃油车吧。
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