江苏
文︱谢悦汉
邮轮“海洋光谱号”上周重临香港，惟启德邮轮码头交通配套不足，的士站大排长龙引起旅客不满，立即成为新闻焦点。启德邮轮码头启用十年，除了交通不便，码头商场租户亦少，多年来成为一头浪费大量公帑的“大白象”。
启德邮轮码头用80亿元兴建，如把地价计算在内，其成本是天文数字；以码头有两个泊位计，使用率只有26%，尤其疫情期间，根本没有游轮泊港，游客人数激减，人流少，商场变成死城。在疫情前数年，我偶尔会开车到启德邮轮码头散步，码头顶层是一个开放式花园平台，市民可以在平台上饱尝维港两岸无敌景色，能够以360度观看港九的美景，相信是全港独一无二。
疫情之下，原本无甚用处的启德邮轮码头终于变得有点意思，政府临时将这个耗资80亿元的码头改成“暂托中心”，照顾染上新冠肺炎的长者，可算是令码头有用武之地。由政府经营启德邮轮码头连年有巨额亏损，但又有谁去过问和监管呢？相比于同是停泊邮轮的尖沙咀海运码头，真是天渊之别。游客踏进海运码头商场，就等于进入香港繁华热闹的购物美食心脏地带；不仅如此，游客可以沿着尖沙咀海滨长廊漫步，穿过宏伟的钟楼，沿途欣赏醉人的维港景致，就能直达以香港电影为主题的星光大道。
启德邮轮码头由当初布局和规划，已经是彻底失败，因为码头如同在九龙湾和官塘之间孤岛，毫无配套设施，交通非常不便，怎能够营造出一个客似云来的商场。我是建筑设计的门外汉，已看出启德邮轮码头失败原因，难道政府规划和房屋建设高官，建筑和地产界巨头，立法议员等看不到吗？
所谓“亡羊补牢，未为晚也”，恳请特首及高官们，立法议员及人大、政协代表们，花少许时间及心思关注一下启德邮轮码的短期及长远发展吧。头痛医头方式是以往政府作风，希望特首李家超找一些高手，对症下药，令这个邮轮码头起死回生，就功德无量。
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