“理工男”的硬实力，十万公里的瑞虎8拆给你看

前不久，奇瑞汽车与国内最具权威的汽车研究测试机构——中汽中心，针对瑞虎8（参数丨图片） 2021款鲲鹏版290TGDI自动逐风版进行了一场十万公里后的拆解直播。

众所周知，车辆在行驶10万公里后，可能会发生一些正常老化甚至是渗漏等一系列问题，而一般家用车在行驶10万公里后也最能反映出一辆车的耐久度和品质的优劣，对于三大件、密封件等易耗零件的老化问题提出了严苛的挑战，也对用户的用车成本二手保值率等产生直接影响。而此次的拆解车辆也是直接从真实车主手中购买的，这么做也最能代表绝大多数用户的真实用车情况。

从现场实际的拆解情况来看，这台10万公里的瑞虎8的发动机、变速箱以及底盘均处于正常磨损状态，最为核心的发动机与变速箱并没有出现渗漏的痕迹，也没有烧机油的现象发生。

一般情况下，车辆在行驶10万公里后，发动机内部的零件会产生磨损，变速箱、传动系统都会导致不同程度的磨损，导致间隙增大，从而导致平顺性下降，性能工况下降、甚至是烧机油、异响等问题。但是这台经过正常保养的奇瑞瑞虎8所搭载的1.6T鲲鹏动力却依然可靠，发动机内部金属工件状态喜人，集成式缸盖、凸轮轴、活塞环、曲轴链条几乎没有磨损，经过高负荷长距离行驶后，容易受到机舱高温影响的线束管路也没有发生明显老化，可见瑞虎8在细节方面的品质并没有怠慢。

而底盘方面，面对国内诸多的复杂路况，瑞虎8的前麦弗逊前悬和后多连杆后悬首先在结构上没有发生形变、松动的现象，诸多底盘衬套、连杆球头等橡胶件也没有发现异常的老化现象，整个底盘系统放眼望去几乎没有锈迹，一台经过10万公里的底盘，通常会在长时间接触风雪、积水后导致锈蚀，可见奇瑞在产品研发、制造工艺等环节提出了更高的标准，用料选材等方面也经过了多维度的验证。

敢于将自家大公里数车这么拆开打散了直播给大家看的车企也确实没几家，这正充分展现了奇瑞的技术自信。也印证了在10万公里后，瑞虎8的耐久性有足够的保障。

瑞虎8搭载的鲲鹏动力1.6TGDI发动机采用了iHEC燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术五大核心技术，并集成式缸盖和电子水泵等特色设计，实现38%的热效率，获得了十佳发动机称号，并且在全球已经累销超过千万台，技术和质量都已经得到了全球消费者的认可。不仅如此，奇瑞集团还推出“全系整车终身质保”的政策，从而全方位的满足用户的多元化用车需求。

回首20年前，民族汽车厂商在全国各地涌现，但是由于技术力量薄弱，整车技术需要逆向研发，发动机、变速箱等核心部件几乎都需要对外采购。也正是在过去20年年间，民族汽车厂商通过不断投入和积累，克服了一个又一个难题，逐渐缩短了与国外一流车企的技术差距，才有了现在在技术方面实现赶超。

以奇瑞为代表的民族汽车厂商过去20年的功绩难以言喻。而瑞虎8的出现更是扛起了中国品牌的品质大旗，高品质、强耐久度，高保值率、以及奇瑞先进的研发实力，不仅坐实了奇瑞死磕技术的“理工男”形象，也是其收获了全球超60万车主的信赖的关键所在。