山东
“绿通”即“绿色通道”，指的是专门给整车装载、无超限现象、证照齐全有效的鲜活农产品运输车开辟的绿色通道，对合规跑绿通的车辆做到“不扣车、不卸载、不罚款以及减免通行费”，以此缩短运输时间、提升运输时效、减少运输成本，可以说是一项利国利民的福利。
可就是这样一项福利政策，近些年却一直争议不断，以致于让车主们怨声载道，但凡有别的货物可拉都不愿意去拉绿通。甚至不少车主直接发声呼吁：取消绿通政策。
提议取消绿通为哪般？
1、绿通名录判断标准不统一
不带叶的大蒜不是绿通，不带根的大葱不是绿通，线椒不是辣椒，芭蕉不是香蕉，去了叶的莴笋不行，打蔫的竹笋、胡萝卜也要补缴过路费......实打实的鲜活农产品，不知道因为哪个操作就变得不再属于绿通了，到了收费站就被扣住，说理说半天，时间耽误了不少，搞不好运费还得补缴，车主苦不堪言。
2、绿通没给车主带去实惠
都知道绿通货物可以减免过路费，所以这些货物的运费比普通货物要少，同时，货主在支付运费时会直接将过路费省下，根本进不了车主的腰包。可绿通货物运输对时效性要求高，又娇贵、容易出现货损，最后可能运费也拿不到全部的份额。尤其是遇上补缴过路费的情况时，搞不好连油钱都赚不出，只能认栽。总体讲就是实惠没拿到，风险却担了不少。
3、绿通成了个别收费站敛财的工具
一些个别的收费站在绿通条例的基础上擅自增添了许多条条框框，明明是货真价实的绿通货物，就在绿通名录上，收费人员却依然能找到各种各样的借口刁难绿通运输车主，关键还能搬出各种依据，毕竟最终解释权掌握在收费站手里。
4、绿通车主两头受气
这边收费站各种刁难不放行，那边货主却各种不理解、一直催催催，好不容易将货物送到了，货主总能找到理由扣运费，尤其是遇上个别货主，简直有理说不清，跑得太慢说耽误卖货，跑得太快说颠坏了货物，货物不好卖了说货损太高了影响售卖，强行压车的情况也是屡见不鲜，总之想从货主手里拿到运费也是不容易。
如果绿通取消，会产生哪些影响呢？
实际上，绿通的施行给中间商带去的利润最大，这部分利润到不了车主手里，到农户手里的也是寥寥无几。一旦取消绿通，农产品的运输成本增加了，从农户那里收购果蔬的价格可能也会随之下降，农户的利润可能会更少；其次，果蔬运输成本的上升，也会波及到市场的果蔬售价，可能会出现一定幅度的上涨；另外，绿色通道取消以后，果蔬在运输途中的时效性也会受到影响，腐败变质的情况可能会更多，这些损失加在运费上，最终的售价势必会上涨。
当然，也有一些业内人士认为，运价和运输时效只是影响菜价的一个原因，起决定性作用的还是市场，只要市场调节发挥作用，菜价不会产生过大的波动。
其实从绿通最初实施的目的上看，是为了保障老百姓的菜篮子，减少生鲜农产品的运输成本，稳定农产品的价格，确保群众能买到新鲜、实惠的蔬菜。车主们之所以呼吁取消绿通，主要原因是气愤绿通在执行过程中出现的种种弊端和不公，这些也恰恰与绿通最初的实施目的背道而驰。
所以说，对于绿通这项利好政策，打通执行的“最后一公里”才是处理关键。相关部门不光要列出绿通货物的名录，还要制定详细的执行规则，同时建立严格的执法监督、开辟广泛、畅通的社会监督和反馈渠道，针对乱象严厉打击，确保绿通政策在全国范围内实施的一致性和公平性。
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