北京
事儿君2021年1月份拍摄的照片
速读说起有轨电车T1线，相信青云店附近的小伙伴非常熟悉。之前事儿君还特意去乘坐了一圈，最近正好看到了一条“T1线特许经营协议调整咨询服务公开招标公告”，所以今天咱们再来聊聊这条开通了3年的有轨电车T1线。
运行3年老观里站却迟迟未开通
刚开始说将新增这条有轨电车的时候，对于家住青云店的小伙伴来说都是非常期待的。因为那边不少人都在亦庄上班，T1线的到来将大大方便大伙儿上班通勤。
然而，从2020年年底开通到现在，这条原本可以方便南边小伙伴通勤亦庄的线路，因为老观里站迟迟未开通的原因，对于南边的小伙伴来说并没有任何便利可言。
事儿君2021年1月份拍摄的照片
想去坐这条有轨电车，至少要开20分钟的车程先到太和桥，才能坐上T1线，前提是在不堵车的情况下。不仅如此，乘坐感受也很一般。
事儿君2021年1月份拍摄的照片
之前事儿君特意去乘坐了一圈，给我的感受就是车开起来比较稳、沿途可以看风景还不错，但是车速慢、票价贵不打折不说，车厢内的座位还少……整体乘坐下来，其实和坐公交车差不多……
事儿君2021年1月份拍摄的照片
T1线或将调整现行人次票价补贴机制
好在，事儿君发现，有轨电车T1线即将进行调整了！近日，“T1线特许经营协议调整咨询服务公开招标公告”让大家看到了有轨电车T1线将被优化的希望。
招标的采购需求里提到，“针对本项目未来客流仍旧存在较强不确定性的实际情况，按照社会资本中标时同等经济条件研究调整现行人次票价补贴机制”、“对T1线提出建设及运营优化方案”。
其中，提高有轨电车T1线的运行速度、降低票价等可能是很多小伙伴所期待的了！具体如何解决，还要看相关管理部门如何操作。
事儿君2021年1月份拍摄的照片
关于有轨电车T1线
有轨电车T1线于2020年12月31日开通试运营。全长13.25千米，南起屈庄（老观里站暂缓开通），北至定海园，共设14站，贯穿北京经济技术开发区（又称“亦庄新城”）各大产业基地和重要功能区，全程共计37个交叉路口，其中十字型交叉口27个，丁字型交叉口8个，环岛1个，绝对优先14个（其中右进右出6个），相对优先18个，不受控4个。
由于T1线沿途有30余个红绿灯控制路口，导致T1线行驶速度非常慢，旅行时速低于正常行驶公交车。由于运行速度过慢，这条线路全程多处路段为空车行驶。
与轻轨、地铁等采用“上天”或“入地”封闭运行方式的轨道交通不同，有轨电车通常在城市道路上通行，在道路交叉口、广场、步行街等地段与机动车、非机动车、行人等其他社会交通平面交叉。这就衍生出了有轨电车平交路口优先权问题。
所谓有轨电车信号优先，是指在有轨电车信号与道路交通信号相互协调的基础上，有轨电车提供优先通行信号，其中，又分为绝对优先和相对优先。绝对优先模式下，只要有轨电车接近、到达交叉路口，路口信号灯控制器收到有轨电车通过路口的要求，立即无条件地为有轨电车通行方向开放绿灯。相对优先模式下，路口信号灯控制器收到有轨电车通过路口要求时，将根据当前路口交通灯状态，采用绿灯延时、红灯缩短、插入路灯相位等方式，给予有轨电车优先通过信号。
事儿君觉得，除了票价和速度上的优化外，眼下最重要的，还是赶紧加快一下青云店老观里站开通的进程吧！小伙伴们对于这条有轨电车怎么看呢？欢迎大家留言讨论一下哦！
来源/北京日报 中经实时报 北京亦庄
整理/大兴这些事儿
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