香港的航空代表团最近警告,高昂的机场运营成本和人力短缺正成为香港航空业复苏的障碍。机场的多个关键部门如地勤服务、机舱清洁、餐饮、维护及乘客和货物服务仍然面临人员不足的问题。
香港航空代表团的主席指出,由于机场的人手短缺,使得他们的72个成员中,有近20%仍未恢复往返香港的航班。“如果这些关键岗位无法得到充分的人手补给,我们将很难继续努力重建香港的航空业,”她说。
她是在由国际航空运输协会和香港国际机场主办的为期两天的活动的最后一天对行业参与者发表的上述言论。她表示,尽管香港国际机场是一个世界级的机场,但其运营成本非常高。她呼吁政府和香港机场管理局考虑制定方案,支持航空公司恢复并增加服务。
“香港作为航空枢纽之一的核心优势是其出色的网络连通性。在大流行之后,我们必须保持这一优势,”她警告。
她进一步指出,机场技术的改进,如去年推出的利用面部识别技术允许11岁及以上的居民通过出发检查点的飞行令牌系统,将有助于降低成本。
财政司司长于周三透露,政府正在与亚洲及更远地区的运营商谈判新的航空服务协议,并扩展现有协议,以恢复国际连通性。
今年2月的报道显示,由于机场地面服务公司的劳动力危机和费用上涨,使得几家航空公司推迟恢复或增加往返香港的服务。有些航空公司报告称,费用已翻倍。
目前,机场有53,000名员工,比2020年初大流行开始前的78,000名减少了约三分之一。
航空代表团欢迎政府计划引入6,300名航空工作人员的方案,这是一个旨在引进20,000名外国劳工以缓解行业人手短缺的更广泛努力的一部分。
她表示,希望能制定一项长期策略,包括建立一个城市人才渠道。她强调,在预计明年底机场的第三条跑道系统将建成时,需要更多的工作人员。
机场管理局表示,希望在明年底之前再增加16,000人,以达到其69,000名员工的目标。
一位高级航空分析师表示,运营开支的增加是由于能源成本高、劳动力和材料价格上涨所致。他还补充说,地勤代理商倾向于优先考虑香港本地航空公司的运营。
国际航空运输协会的首席经济师在活动中指出,往返香港的航班座位数已恢复到2019年水平的51%。
协会表示,今年第一季度通过该市机场出行的乘客为245万人,达到2019年同期水平的36%。其中,有161万人为中转乘客,与2019年第一季度的水平相同。
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