北京
作者：拉上窗帘
飞友消息，备受磨难的俄罗斯航空最近被揭发说，它有九架飞机因为难以获得备件，将使用“尽量少刹车，多使用反推”的方式来让飞机停下来。
图：俄罗斯航空A330-300 摄：拉上窗帘
2022年2月俄罗斯进攻乌克兰，自那时起，全球四家飞机工厂都暂停了备件支持和技术服务。
众所周知，民航运营需要大量的备件支撑，作者当时曾评论说，依靠“拆东墙补西墙”的方式，俄国航空业只能支撑三年。
虽然把国产飞机宣传的非常好，但俄罗斯各家航空公司仍然主要使用进口的波音和空客飞机。
刹车系统是磨损大户，现在估计“拆东补西”也无法覆盖，只能出此下策。
反推在刹车时只提供大约5%的力量，但如果跑道够长，在后期轻轻使用刹车，确实能减少磨损。
图：777飞机的反推 摄：拉上窗帘
各型飞机降落时需要的跑道长度差别很大。
此前在国内飞友圈中，曾传言南方某航在首都机场降落时统统“很晚才刹车，以节约轮胎”。
俄罗斯航空此举与之类似，毕竟有些跑道长度3600米而737-800有1800米就足以降落。
但是！若天气不佳或接地太晚，冲出跑道的几率无疑将大大增加。完全不使用刹车不太现实。
俄罗斯航空因缺少备件而被迫“少踩刹车”的九架飞机，传言是1架A320，2架A321，1架A330-300和5架777-300ER和777-300ER。
倘若A330和波音777这些大玩意儿要是完全不踩刹车，只靠反推的话，估计得从谢列梅捷沃的24L冲到06L才能停下来。
图：俄航777-300ER在大兴机场 摄：拉上窗帘
俄罗斯航空现在仍然与我国通航，它飞来北京上海广州的全是777-300ER。
从理论上说，我国民航局无法监管它家飞机“刹车灵不灵”的问题，也无权要求它一接地就把刹车踩到底。
但我国这三座机场的跑道都非常长，希望这些大家伙不要冲到玉米地里去。
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